3.Железнодорожный транспорт, его особенности и основные показатели.

«+». Быстрая доставка груз-в на бол-е расст-я. Высокая провоз-я и пропуск-я способ-ть. Регуляр-ть перевозок независимо от климат-х условий, времени года и суток.Невысокая Сб перевозок относит-но единицы груза.Льготы по оплате за простой.Грузы м.б.оставлены в вагонах в течение 1х суток, не считая дня прибытия, без дополн-й оплаты.Большая грузоподъем-ть. Высокие показатели использ-я подвижного состава. «-«Большие капит. вложения на сооруж-е постоян-х и вспомогат-х устройств, а также подъездных путей.Необходимость осущест-я перевалок.Начало и окон-е перевоз--о цикла во многих случаях связано с привлеч-м автомоб-го и др. видов трансп-та. Это увел> опасность поврежд-й в процессе перевалок. При несовпадении графиков движения на ж/д и др трансп-те увел> общее t доставки. Возможность хищения, причем в крупных размерах.Подвижн-й состав- локомотивы и вагоны.Вагонный парк ж/д дорог состоит из груз-х, пассаир-х и спец. вагонов.Парк груз-х вагонов состоит из крытых вагонов(ценных гр), полувагонов(новалочных гр), платформы(машин, стройматер),цистерны(жидких, нефтепродуктов), спец-х вагоны(рыбы,зерна,живности).1).Коэф-т использ-я грузопдъ-ти Kгр=Мгр/q_в, Мгр-m гр в вагоне, q_в-грузопод.вагона.2) Коэф-т тары вагона Кт=Мт/q_в, Мт-m тары. 3)Погрузоч-й коэф-т тары вагона Ктп=Мт/Мгр,4).Коэф-т вместимости Квм=Vгр/Vвм, где Vгр-V груза в вагоне(м3), Vвм-вместимость вагона(м3), 5).Коэф-т удельного V вагона- Куд.о=Vвм/q_в. 6).Коэф-т удельн-й грузопод-ти вагона. Куд.гр.= q_в/Vвм,7).Технич.норм загрузки вагон-кол-во груза, которое д.б загруж-но в вагон при наилучш-м его использ.грузоподъ-ти и вместим-ти.(использ-ся д/тарных груз) .д/крытых вагонов(навалочные, насыпные).ТНЗкр=Vвм*Кв*р д/открытых: ТНЗот=(Vг-Vш)*p, где Кв-коэф-т использ-го; Vг- вагона при перевозке данного груза;Vш-V «шапки»м3, р-массовая плотность груза,т/м3.8).Перевод физ-х вагонов в условные. Uусл.=U₂+2U₄+3U₆+U/ц +2U//ц+3U///ц+U4////ц; U_2,4,6-кол-во вагонов в 2х,4х,6ти осном исчислении цистерн,U/ц,U//,///,////ц-цистерны грузоподъ-ю 19,20-25, 26-40т и >40т. 9). Средний простой вагона на подъезд.пути. tн=В/У=U₂t₁₊2U₄t₁+3U₆t₃/U₂+2U₄+3U_6. В-вагонно-часы простоя всех убывш-х вагонов, Y-кол-во убывших, t_1,2,3-время простоя,ч, U_2.4.6-вагоны 2-х ,4,6-осных.

5.Водный транспорт, его преимущества и недостатки.

«+» большая провоз-я способ-ть и грузопоъ-ть, невысокая Сб-ть перевоз-ки,Z на орган-ю судох-ва < Z на сооруж-е ж/д., меньший расход топлива на единиц-цу перевозок. «-«Необх-ть в пристан-х,причалах, нерегул-ть перевоз-к,удленение марш-в,низкая скорость движения, по сравнению с др.видами тр-т. Материал-я и технич-я база речн и морск трансп-та вкл: флот, морские и речные пристани и порты. В зависимости от рода перевоз-го груза,суда флота делят на нефтеналивные, рефрежераторские, сухогрузные. В зависим-ти от способа движен-я:самоходные, несамаход-е(буксирующ-е паромы).Водоизмещение опред-ся m или V воды. Грузоподъем-ть судна это его провозная способ-ть,тоннах ДеДВЕЙТ Дв=Вп-Во(водоизмещ-е судна с полным грузом- -//-без груза). Дч=Д-С (полная грузоп-ть - масса всех запасов). Ууд=Усуд/Дч(грузовмести-ть судна/чистая грузпод-ть). Валовая или полная вмести-ть вкл.V помеще-й распол-х под верхней палумбой, чистая регистрировя вмести-ть =V экспл-х помещен-й.Д/выполнения операц-ии по погрузке,выгрузке приему,выдаче грузов, организ-и имеют морские речные порты и пристани.