3.2.6 Многогруппного на горке (МнГ)
По п. 2.3 станция А формирует сборный поезд со следующей расстановкой вагонов
Состав сборного поезда накапливается на одном пути и его схему накопления можно представить в виде
Формирование сборного поезда состоит из операций:
холостого заезда горочного локомотива на путь накопления, определяется по формуле (1.2) [6];
вытягивание всех накопившихся вагонов на горку, определяется по формуле (1.1) [6];
роспуска состава с горки на свободные концы путей сортировочного парка, определяется по формуле (2.6) [6];
сборки вагонов со свободных концов путей сортировочного парка на путь накопления по заданной схеме (определяется по формуле (2.33) [6].
Пример 3.7. Расчет нормы времени на формирование сборного поезда на горке.
Время заезда на путь накопления (Vз = 15 км/ч, lз = 300 м)
мин
Вытягивание состава на горку (Vв = 15 км/ч, lв = 1140 м)
мин
Время роспуска Vр = 4 км/ч
мин
Общее время формирования сборного поезда на горке
мин
Технологический график формирования сборного поезда на горке приведен на рисунке 3.10.
Операция |
Последовательность выполнения и время, мин |
|
Накопление |
|
|
Устранение несоответствий требованиям ПТЭ и расстановка вагонов в соответствии с планом формирования на горке |
32,9
|
|
Подтягивание |
9,5/47,2
4,8/37,7
|
|
Перестановка в ПО |
2/49,2
|
|
Закрепление |
1,3/50,5
|
|
Уборка локомотива |
3,6/54,1
|
|
Возвращение локомотива |
50,5 |
|
Простой вагона под окончанием формирования |
|
|
Затраты локомотиво-минут на |
горке |
32,9
|
вытяжном пути |
21,2 |
|
Рисунок 3.10 – Технологический график окончания формирования сборного поезда на горке (применительно к схеме станции №1)
3.2.7 Многогруппного на вытяжном пути (МнВ)
По п. 2.3 необходимо сформировать сборный поезд, схема которогоприведена в п.3.3.6.
Формирование сборного поезда на вытяжном пути состоит из выполнения следующих операций:
сортировка накопившихся вагонов на свободные со стороны вытяжного пути концы путей СП определяется по формуле (2.31) [6];
сборка рассортированных вагонов на путь накопления (определяется аналогично п. 3.3.6).
Пример 3.8. Расчет норм времени на формирование сборного поезда на вытяжном пути, при профилированном вытяжном пути i = 4‰, g = mсб/2, g = 56/2=28.
По таблице 2.4 [6] А = 0,41; Б = 0,32
мин.
После сортировки вагоны на путях сортировочного парка со стороны вытяжного пути будут расположены по схеме
После сортировки группы вагонов б, в, г собираются и переставляются на путь накопления к группе а.
мин;
мин.
Технологический график приведен на рисунке 3.11.
Операция |
Последовательность выполнения и время, мин |
Накопление |
|
Устранение несоответствий требованиям ПТЭ и расстановка вагонов в соответствии с планом формирования на вытяжном пути |
48,6
|
Подтягивание |
9,5/62,9
4,8/53,4
|
Перестановка в ПО |
2/64,9
|
Закрепление |
1,3/66,2
|
Уборка локомотива |
3,6/69,8
|
Возвращение локомотива обратно в ПО |
66,2 |
Простой вагона под окончанием формирования |
|
Затраты локомотиво-минут на вытяжном пути |
69,8 |
Рисунок 3.11 – Технологический график окончания формирования сборного поезда на вытяжном пути (применительно к схеме станции №1)
Основные технологические параметры норм времени маневровой работы по окончанию формирования поездов сведены в таблицу 3.1.
Таблица 3.1 составлена применительно к схеме станции № 2, для схем станций №№1 и 3 подразделять технологические параметры по направлениям необязательно, так как они будут одинаковыми.
Таблица 3.1 – Технологические параметры окончания формирования, поездов
Схема |
Направление |
Технологический параметр, мин *) |
||
|
|
|
||
ОГ+В |
Б |
2 |
25 |
22 |
Л и М |
2 |
15 |
12 |
|
ОВ |
Б |
– |
27 |
25 |
Л и М |
– |
17 |
15 |
|
ДГ+В |
Б |
7 |
25 |
24 |
Л и М |
7 |
15 |
14 |
|
ДГ+В |
Б |
2 |
38 |
35 |
Л и М |
2 |
28 |
25 |
|
ДВ |
Б |
– |
40 |
37 |
Л и М |
– |
30 |
27 |
|
МнГ |
Б |
33 |
21 |
51 |
Л и М |
33 |
11 |
41 |
|
МнВ |
Б |
– |
70 |
66 |
Л и М |
– |
60 |
56 |
|
*) Временные параметры в пособии приняты произвольные |
||||
ваг