3.2.4 Двухгруппного поезда на горке и вытяжном пути с объединением групп со стороны вытяжного пути

Норма времени на устранение несоответствий ПТЭ для группы F определяется по формуле (3.3), а для группы S по формуле (2.29) [6].

(3.11)

Пример 3.5. Расчет норм времени на окончание формирования двухгруппного поезда на горке и вытяжном пути при объединении групп с вытяжного пути.

По формуле (3.5) и (3.3)

вагона;

мин.

При = 0,28 по таблице 2.5 Ж = 2,42; И = 0,378

По формуле (3.11)

мин;

Технологический график окончания формирования двухгруппного поезда на горке и вытяжном пути с объединением групп со стороны вытяжного пути приведен на рисунке 3.8.

Операция		Последовательность выполнения и время, мин
Накопление
Устранение несоответствий ПТЭ на	горке	2,3
	на вытяжном пути	4,8/22,0 17,2
Подтягивание		9,5/31,5
Перестановка		2/33,5
Закрепление
Уборка локомотива		1,3/34,8
Возвращение локомотива обратно в СП		3,6/38,4 34,8
Простой вагона под окончанием формирования
Затраты локомотиво-минут на	горке		2,3
	вытяжном пути		38,4

Рисунок 3.8 – Технологический график окончания формирования двухгруппного поезда на горке и вытяжном пути с объединением групп со стороны вытяжного пути (применительно к станции схемы №1)

3.2.5 Двухгруппного поезда на вытяжном пути (дв)

Сначала производится устранение несоответствий требований ПТЭ в группе F, потом в группе S с последующей перестановкой её на 2-й путь к группе F.

Нормы времени на устранение несоответствий требований ПТЭ в группе F производится по формуле (3.4), а в группе S по формуле (3.11); оно определено в примере 3.5 и равно = 17,2 мин

При = 0,22 по таблице 2.5 [6] В = 0,70; Е = 0,044

мин;

Технологический график окончания формирования двухгруппного поезда на горке и вытяжном пути с объединением групп со стороны вытяжного пути приведен на рисунке 3.9.

Операция	Последовательность выполнения и время, мин
Накопление
Устранение несоответствий требованиям ПТЭ на вытяжном пути	2,1+17,2=19,3
Подтягивание	9,5/33,6 4,8/24,1
Перестановка в ПО	2/35,6
Закрепление	1,3/36,9
Уборка локомотива	3,6/40,5
Возвращение локомотива обратно в СП	36,9
Простой вагона под окончанием формирования
Затраты локомотиво-минут на вытяжном пути	40,5

Рисунок 3.9 – Технологический график окончания формирования поезда по схеме Д^В (применительно к схеме станции №1)