МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИБОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ Як-18Т СЕРИИ 36

Учебное пособие

Ульяновск 2009

ОГЛАВЛЕНИЕ

Оглавление………………………………………………………………….…...3 Введение………………………………………………………………….……...4 1. Размещение приборного оборудования…………………………………..…7

2. Приборные средства измерения высотно-скоростных параметров полета…………………………………………………………..….11

2.1.Барометрические измерители высоты полета…………………...….11

2.2.Измерители скорости……………………………………………........15

3.Система восприятия и подвода полного и статического давления……….19

4.Средства контроля и сигнализации критических режимов полета……….25

5.Курсовые приборы………………………………………………...…………30

6.Приборы индикации и контроля пространственного

положения ВС относительно плоскости горизонта…………………………..38 7. Приборы контроля параметров работы силовой установки М-14П сер. 2…………………………………………………………44

8.Приборы функциональных систем ВС……………………………………...50

8.1.Система измерения количества и расхода топлива…………………50

8.2.Вольтамперметр ВА-3………………………………………………...59

8.3.Манометр воздуха 2М-80……………………………………………..60

8.4.Авиационные часы АЧС-1……………………………………………61

9.Бортовой аварийный регистратор параметров полета БАРС-2М…………64

Библиографический список…………………………………………………….71

Приложение 1……………………………………………………………………72 Приложение 2……………………………………………………………………98

Введение

Воздушное судно Як-18Т серии 36 оснащено комплексом навигационнопилотажного оборудования, обеспечивающим выполнение полета над любой местностью, при метеорологических условиях в пределах ограничений, по ПВП и ППП.

В зависимости от назначения авиационные приборы подразделяются на следующие группы:

–пилотажно-навигационные приборы;

–приборы предупреждения критических режимов;

–приборы контроля работы авиационного двигателя;

–приборы контроля работы функциональных систем ВС.

Кгруппе пилотажно-навигационных приборов ВС Як-18Т сер. 36 относятся приборы, с помощью которых производится пилотирование ВС, контролируется положение его в пространстве относительно земли и относительно набегающего потока воздуха, а также осуществляется воздушная навигация.

Всоставе этой группы – манометрические и аэрометрические приборы высот- но-скоростных параметров полета. Принцип действия манометрических приборов основан на разности давлений. К ним относятся:

–два указателя приборной скорости УС-450К;

–вариометр ВР-30 ПБ сер. 2;

–датчик приборной скорости ДПСМ-1 из комплекта бортового аварийного регистратора БАРС-2М.

Каэрометрическим относятся барометрические приборы, работающие на принципе измерения абсолютного давления:

− два высотомера ВМ-15ПБМ; − кодирующий высотомер АК-350;

− датчик высоты ДВ-15МВ из состава БАРС-2М.

Манометрические и аэрометрические приборы входят в состав системы приемников воздушных давлений ПВД-6М. На борту ВС Як-18Т сер. 36

установлены две независимые системы ПВД, решающие задачу восприятия и подвода полного и статического давлений к приборам высотно-скоростных параметров.

К группе пилотажно-навигационных приборов также относятся магнитный компас КИ-13БС, работа которого основана на свойстве свободно подвешенного магнита устанавливаться в направлении магнитного меридиана земли, и гироскопические приборы, основанные на использовании свойств гироскопов с тремя и двумя степенями свободы:

−два авиагоризонта АГ-4300-311, предназначенные для восприятия и индикации углов крена и тангажа;

−два гирокомпаса RCA 15BK-2-28V, работающие в режиме гирополукомпаса и формирующие информацию о значении угла курса ВС и об угле разворота;

−электрический указатель поворота и скольжения ЭУП-53У. Важнейшей составляющей приборного оборудования является группа

приборных средств предупреждения критических режимов полета по таким параметрам, как угол атаки крыла, минимально допустимая скорость и нормальная перегрузка. В составе этой группы:

−система сигнализации критических углов атаки ССКУА-1;

−акселерометр АМ-9С;

−датчик нормальной перегрузки МП-95 из комплекта БАРС-2М. Приборы контроля работы авиационного двигателя М-14П позволяют вы-

бирать и поддерживать необходимый режим работы авиадвигателя, контролировать бесперебойную подачу масла к трущимся частям, следить за давлением топливной и масляной систем. В эту группу входят:

−дистанционный тахометр ИТЭ-1ТБ;

−трехстрелочный моторный индикатор ЭМИ-3К;

−мановакуумметр МВ-16У;

−термоэлектрический термометр головок цилиндров ТЦТ-13;

−электрический термометр всасываемого воздуха на входе в карбюратор

2А3-1.

Каждый из этих приборов относится к числу измерителей неэлектрических величин электрическим способом.

В число приборов, дающих возможность контролировать режим работы, состояние функциональных систем ВС: топливной, масляной, пневматической – входят:

−расходомер FS-450;

−топливомер Westach;

−сдвоенный манометр сжатого воздуха 2М-80.

Комплекс приборного оборудования на ВС решает задачи восприятия, преобразования и отображения на приборной доске членов экипажа информации о важнейших навигационных и пилотажных параметрах полета. Умение построить образ полета, оценить по показаниям приборов параметры состояния ВС, авиадвигателя и функциональных систем дает возможность экипажу успешно выполнить полет.

Высокие технические характеристики приборного оборудования, его точность и надежность позволяют членам экипажа сосредоточить внимание на задачах самолетовождения и техники пилотирования.

1. Размещение приборного оборудования

На ВС Як-18Т сер. 36 установлено современное приборное и радиоэлектронное оборудование. Элементы управления, контроля, сигнализации, индикации расположены в кабине на приборной доске и центральном пульте пилотов. Антенны радиосистем расположены в фюзеляже, приемники воздушного давления ПВД-6М – на левой и правой консолях крыла, датчик срыва ДС-1 – на передней кромке левой консоли крыла, кодирующий высотомер АК-350 – за приборной доской пилота справа, на противопожарной перегородке и на авиадвигателе – датчики контроля параметров двигателя (рис. 1.1).

За кабиной пилотов в районе шпангоутов № 11–13 на этажерках размещены электрощитки, блоки электропитания, коммутационная аппаратура, датчик высоты ДВ-15МВ, датчик скорости ДПСМ-1, блоки и панели управления системы БАРС-2М, блоки радиобуя ELT-406AF (рис. 1.2).

Приборная доска пилотов состоит из трех панелей: левая, средняя, правая. Приборы, светосигнализаторы, элементы контроля и управления по расположению объединены в три группы:

–оборудование, установленное на левой панели приборной доски;

–оборудование, установленное на средней панели приборной доски;

–оборудование, установленное на правой панели приборной доски.

На левой панели расположены элементы индикации, управления и сигнализации (рис. 1.3):

–УС-450К – указатель приборной скорости;

–АГ-4300-311 – авиагоризонт – указатель углов крена и тангажа ВС;

–ВМ-15ПБ – высотомер механический – указатель барометрической вы-

соты;

–RCA-15BK-2-28V – гирокомпас – указатель заданного курса и углов разворота ВС;

–ВР-30ПБ сер. 2 – вариометр – указатель вертикальной скорости набора или снижения ВС;

–KI-227 – радиомагнитный индикатор из комплекта радиокомпаса KR-87;

–ЭУП-53У – электрический указатель поворота и скольжения;

–ИТЭ-1 – указатель частоты вращения вала авиадвигателя М-14П из комплекта тахометра ИТЭ-1ТБ;

–УК3-1 – трехстрелочный указатель давления топлива, давления и температуры масла из комплекта электрического моторного индикатора ЭМИ-3К;

–ТЦТ-1 – указатель температуры головок цилиндров авиадвигателя из комплекта термоэлектрического термометра ТЦТ-13;

–2А3-1 – указатель температуры всасываемого воздуха на входе в карбюратор авиадвигателя;

–FS-450 – индикатор расходомера топлива;

–АМ-9С – акселерометр – указатель нормальных перегрузок;

–блок табло со светосигнализаторами: ЩИТОК ВЫПУЩ.; ТРИМ. НЕЙТР.;

ОСТАТ. ТОПЛ. 20 Л ПРАВ.; ОСТАТ. ТОПЛ. 20 Л ЛЕВ.; ОБОГРЕВ ПВД 1; ОБОГРЕВ ПВД 2;

ОТКАЗ ОБОГР. ПВД 1; ОТКАЗ ОБОГР. ПВД 2 (рис. 1.4);

–заливной шприц для авиадвигателя «Заливка мотора» с тремя положе-

ниями: ЗАКРЫТО, СИСТ., ЦИЛ.

–сигнализатор положения шасси;

–элементы запуска авиадвигателя: кнопка [ЗАПУСК]; выключатели

ЗАЖИГ., МАГНЕТО ЛЕВ. / ПРАВ.;

–переключатель управления стеклоочистителем;

–кнопка [КОНТР. СРЫВА] из комплекта системы ССКУА-1;

–рукоятка крана уборки-выпуска шасси;

–2DA4V – топливомер «Westach» – указатель запаса топлива в левом, правом баках ВС с тарировочной таблицей;

–ВА-3 – вольтамперметр потребляемого тока, а при нажатой кнопке указателя – напряжение в бортсети постоянного тока;

–АЧС-1 – авиационные часы;

–ПК – пожарный кран.

На правой панели приборной доски пилотов также расположены прибо-

ры УС-450К, АГ-4300-311, ВМ-15ПБ, RCA-15BK-2-28V и дополнительно:

–МВ-16У сер. 2 – мановакуумметр – указатель наддува воздуха на входе

вавиадвигатель;

–пульт дистанционного управления аварийного радиобуя ELT-406AF с переключателем на три положения: ON – включено; ARMED – рабочий режим; TEST – тестирование;

–переключатель с положениями АККУМ. – ВЫКЛ. – АЭР. ПИТ.;

–выключатель ГЕНЕР. для подключения генератора постоянного тока

ГСР-3000М к бортсети ВС;

– трехпозиционный переключатель управления светом фар РУЛЕЖ. –

ВЫКЛ. – ПОСАДКА;

– панель автоматов защиты:

1)обогрева датчика срыва ДС-1 из системы ССКУА-1 (АЗРГК-10);

2)аэронавигационных огней АНО (АЗРГК-5);

3)сигнального маяка МСЛ-3 сер. 2 (АЗРГК-5);

–2М-80 – двухстрелочный манометр давления сжатого воздуха в основной и аварийной воздушной системах;

–кран аварийного выпуска шасси АВАР. ШАССИ;

–кран основной воздушной системы Зарядка сети;

–электрощиток (рис. 1.5);

–светосигнализатор зеленого цвета ИСПРАВ. БАРС.

На средней панели приборной доски пилотов расположены:

– блок табло со светосигнализаторами: СКОРОСТЬ МАЛА; СРЫВ; СТРУЖКА В

МАСЛЕ; ВЫПУСТИ ШАССИ; ОТКАЗ ГЕНЕР. (см. рис. 1.4);

– стойка с пультами радиоаппаратуры фирмы «Binding King»:

1)навигационно-связная система Garmin GNS-420;

2)высокочастотная УКВ радиостанция Apollo SL-40;

3)радиокомпас KR-87;

4)транспондер GTX-327;

5)аудиопанель Garmin GMA-340;

6)график девиации магнитного компаса КИ-13БС и радиокомпаса KR-87.

Для уменьшения бликов приборов приборная доска пилотов имеет козырек. На козырьке над средней панелью установлен магнитный компас КИ-13БС.

Исправность светосигнализаторов контролируется нажатием кнопки [КОНТР. ЛАМП], расположенной на левой панели приборной доски.

На центральном пульте пилотов расположены (см. рис: 1.3, 1.4):

– два выключателя цепей обогрева приемников воздушного давления

ОБОГР. ПВД 1, ОБОГР. ПВД 2;

–переключатель степени освещенности светосигнализаторов с положе-

ниями ночь – день;

–две рукоятки регулировки яркости освещения приборов на левой и правой панелях приборной доски пилотов;

–выключатель освещения плаф-карты;

–панель управления двигателем М-14П.

Контрольные вопросы

1.Приведите перечень приборов, находящихся в поле зрения левого пилота в кабине ВС Як-18Т сер. 36.

2.Какие приемы защиты информации о высотно-скоростных и пространственных параметрах полета использованы на ВС Як-18Т сер. 36?

3.Какие параметры работы авиадвигателя М-14П наблюдают члены экипажа при выполнении полета?

4.При каких критических ситуациях включаются отдельные элементы левого и центрального светосигнального табло?

5.Какие блоки приборного оборудования находятся на крыле ВС Як-18Т сер. 36 в набегающем потоке воздуха?