2.4. Спецчастини

У місцях перетину контактних проводів ліній трамвая і тролейбуса, взаємного перетину ліній трамвая, взаємного перетину ліній тролейбуса, злиття ліній тролейбуса в одну, розгалуження лінії тролейбуса на два напрями, секціонування, сполучення анкерних ділянок напівкомпенсованої підвіски, регулювання натягнення і стріли провисання КП і на кривих ділянках контактних проводів тролейбуса встановлюють спеціальні конструкції, які одержали назву – спецчастини.

2.4.1. Секційні ізолятори

Всю контактну мережу ділять на електричні ізольовані ділянки – секції, що відокремлені одна від одної секційними ізоляторами, які бувають з дугогасінням (рис. 2.21,а; 2.21,б) та без дугогасіння. Перші ізолятори обов’язково встановлюють на позитивному КП.

Рис. 2.22,а - Секційний ізолятор СІТ-Д:

1 - рама; 2 - струмопровідний елемент; 3 - нейтральний елемент; 4 - полоз;

5 - вушко підвісне; 6 - полоз середній; 7 - камера дугогасильна|; 8 - котушка|катушка| дугогасильна|; 9 - затиск спеціальний.

Секційний ізолятор СІТ-Д призначений для роботи на мережі трамваю з дуговим струмоприймачем і пантографом, а СІ–6Д – для тролейбуса.

Рис. 2.22,б - Секційний ізолятор СІ-6Д: 1 – дугогасильна котушка; 2 – дугогасильна камера; 3,4 – ходові елементи

2.4.2. Шумоглушники

При підвісці фіксуючих тросів до стін будівель і споруд необхідно встановлювати шумоглушники (рис. 2.23) для захисту від передачі на стіни шуму.

Рис. 2.23 - Шумоглушники| відкритого|відчиненого| (а) та закритого|зачиненого| (б) типів; натяжна закрита|зачинена| муфта (в): 1 – сполучна планка; 2 – хомут; 3 – гумовий валик; 4 – перехідна планка; 5 – стакан|склянки|; 6 – стрижень|стержень|; 7 – корпус; 8, 11 – штанги відповідно з|із| лівим і правим різьбленням; 9, 10 – втулки відповідно з|із| лівим і правим різьбленням.

|

|2.4.3. Температурний гвинт

Для сезонного регулювання натягу й стріли провісу контактного проводу застосовують температурний гвинт (рис. 2.24).

Рис. 2.24- Температурний гвинт: 1- контактний провід|провід|; 2 - гвинти; 3 - зубчасте|зубчасте| колесо;

4 - натяжна муфта; 5, 6 - додаткові проводи|проводи|; 7 - з'єднувальні затиски

2.4.4. Перетини контактної мережі

На сьогодні всі перетини контактної мережі в різних містах (не кажучи вже і в різних країнах) конструктивно відрізняються один від одного, зберігаючи призначення і принцип дії.

На Україні знайшов поширення перетин контактної мережі «трамвай – тролейбус» типу МТТ 40/90 (рис. 2.25).

Службою енергогосподарства ХКП «Міськелектротранс» (м. Харків) розроблений та випускається потрійний перетин (рис. 2.26) для тролейбусної мережі, що дало можливість значно спростити підвіску при зміні напряму руху тролейбусів у трьох напрямах.

Рис. 2.25 - Перетин трамвайної лінії з|із| тролейбусною типу МТТ| 40/90: а - загальний|спільний| вигляд|вид|; б, в, г - схеми збирання|зборки,збирання| для кутів|рогів,кутків| відповідно 80-90; 60-80;40-60°; 1 - полоз середній; 2 - кронштейн; 3 - полоз довгий; 4 - ізольований брус; 5 - направляючі шини|спрямовує,скеровує|; 6 -| полоз короткий.

Рис. 2.26 - Потрійний перетин тролейбусних ліній:

1,2 – хрестовина; 3 – секційний ізолятор СІ-6Д; 4 - секційний ізолятор СІ-6М; 5,6 – ходовий елемент; 7 – болт М10×35; 8 – гайка М10; 9 – гайка М16.

2.4.5. Криві утримувачі

Для створення плавної ходової лінії руху струмоприймача тролейбуса застосовують криві утримувачі (рис. 2.27, 2.28). Криві утримувачі типу КД відрізняються конструктивно на різні кути : КД 25/45, КД 10/25, КД 6/12.

Криві утримувачі, що експлуатуються в країнах Західної Європи і Прибалтики (рис. 2.28), мають перевагу перед утримувачами типу КД, яка полягає в тому, що головка струмоприймача ковзає контактним проводом, а не металевою напрямною (рис.2.27), що значно зменшує знос вставки головки струмоприймача.

Рис. 2.27 – Криві утримувачі: а - типу КД 25/45; б - типу КД 10/25; КП — контактний провід;

1 - бігунок; 2 - плита; 3 - планочний ізолятор; 4 - запобіжник; 5 - кінцевий затиск.

Рис. 2.28 – Підвіска кривого утримувача тролейбуса ( м. Рига, Латвія ):

1 – скоба; 2 – бандажна стрічка; 3 – кріплення якоря; 4 – карабін; 5 – натяжна муфта; 6 – затиск кінцевий; 7 – трос синтетичний; 8 – підвіска двоплеча жорстка; 9 – кривий утримувач.

Контрольні питання до розділу 2

1. Вимоги до контактної мережі.

2. З яких елементів складається контактна мережа?

3. Перерахуйте прості підвіски.

4. Як класифікують ланцюгові контактні підвіски?

5. Переваги маятникової підвіски.

6. Анкеровка проводів. Призначення. Вантажна компенсація.

7. Види подовжньо ланцюгової підвіски.

8. Трасування контактної мережі.

9. Де і навіщо виконують косі контактні підвіски?

10. Типи контактних проводів і їх коротка характеристика.

11. Троси і підсилюючі проводи.

12. Види ізоляторів і їх призначення.

13. Затиски контактної мережі і їх призначення.

14. Спецчастини контактної мережі і їх призначення.