2.5. Определение годовых доходов и расходов от перевозки грузов

Определение годовых доходов и расходов на перевозках грузов i-тым типом судна в расчете на одно судно каждого проекта, долл.

Расчет доходов осуществляется как произведение фрахтовых ставок на провозную способность одного судна.

Д_{пер пр.}=f_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр};

Д_{пер обр.}=f_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр};

Д_пер=Д_{пер пр.}+Д_{пер обр.}

Расчет расходов осуществляется как произведение себестоимости перевозки груза типом судна в прямом и обратном направлении на их провозную способность.

Э_{пер пр.}=S_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр};

Э_{пер обр}=S_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр};

Э_пер=Э_{пер пр.}+Э_{пер обр.}

Проект 787

Д_{пер пр.}=f_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр}=39,1*8*1520=475456$;

Д_{пер обр.}=f_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр}=45,5*8*1200=436800$;

Д_пер=Д_{пер пр.}+Д_{пер обр.}= 475456+436800=912256$

Э_{пер пр.}=S_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр}=27,3*8*1520=331968$;

Э_{пер обр}=S_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр}=32,7*8*1200=313920$;

Э_пер=Э_{пер пр.}+Э_{пер обр}=313920+331968=645888$

Проект 488

Д_{пер пр.}=f_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр}=38,1*8*2376=724204,8$;

Д_{пер обр.}=f_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр}=59*8*1350=637200$;

Д_пер=Д_{пер пр.}+Д_{пер обр.}= 724204,8+637200=1361404,8$

Э_{пер пр.}=S_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр}=24,8*8*2376=471398,4$;

Э_{пер обр}=S_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр}=40,3*8*1350=435240$;

Э_пер=Э_{пер пр.}+Э_{пер обр}=471398,4+435240=906638,4$

Проект 1557

Д_{пер пр.}=f_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр}=38,6*8*2150=663920$;

Д_{пер обр.}=f_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр}=51,8*8*1350=559440$;

Д_пер=Д_{пер пр.}+Д_{пер обр.}= 663920+559440=1223360$

Э_{пер пр.}=S_{кр пр}*n_об*Q_{э кр пр}=25,4*8*2150=436880$;

Э_{пер обр}=S_{кр обр}*n_об*Q_{э кр обр}=34,9*8*1350=376920$;

Э_пер=Э_{пер пр.}+Э_{пер обр}=436880+376920=813800$

2.6.Определение доходов и расходов от сдачи судов в аренду (тайм-чартер) Доходы от сдачи судов в аренду рассчитываются по формуле:

Д_арi =(365–Т_э)*f_тэкi *nс_i;

гдеf_тэкi–тайм-чартерный эквивалент, который определяется по формуле:

f_тэкi = (f_ср*Q_эi–Э^сс_обi –Э^т_обi)/t_обi,долл/сут.,

где Q_эi =Q_{эпр i}+Q_{эобр i}

Тайм-чартерный эквивалент и доходы рассчитываются по каждому проекту, после чего определяются общие доходы от аренды.

Проект 787

Д_арi =(365–Т_э)*f_тэкi *nс_i=(365-200)*2514,8*4=1659768$;

Д_ар для одного судна=414942$

f_тэкi = (f_ср*Q_эi–Э^сс_обi –Э^т_обi)/t_обi=(41,9*2720-4845-46252,3)/26=2514,8долл/сут.,

Q_эi =Q_{эпр i}+Q_эобр=1520+1200=2720

Проект 488

Д_арi =(365–Т_э)*f_тэкi *nс_i=(365-200)*3557,1*4=2347688,4$;

Д_ар для одного судна=586922,1$

f_тэкi = (f_ср*Q_эi–Э^сс_обi –Э^т_обi)/t_обi=(45,6*3726-7055-66808,8)/27=3557,1долл/сут.,

Q_эi =Q_{эпр i}+Q_эобр=2376+1350=3726

Проект 1557

Д_арi =(365–Т_э)*f_тэкi *nс_i=(365-200)*3414,7*2=1126856,1$;

Д_ар для одного судна=563428,05$

f_тэкi = (f_ср*Q_эi–Э^сс_обi –Э^т_обi)/t_обi=(43,7*3500-8570-52182,68)/27=3414,7долл/сут.,

Q_эi =Q_{эпр i}+Q_эобр=2150+1350=3500

∑Д_ар=5134312,5$

2.6.1. Определение условий сдачи судов в аренду

Тайм-чартерный эквивалент должен быть больше суточного содержания судна в аренде, т.е. f_тэкi > С^о_i,

где С^о_i – себестоимость содержания судна без учёта затрат на топливо в долл/судо-сут.

Если данные условия выполняются, то суда выгодно сдавать в аренду.

Проект 787

С^о=910,

910<2514,8, т.е. С^о<f_тэк, значит суда проекта 787 выгодно сдавать в аренду.

Проект 488

С^о=1200,

1200<3557,1, т.е. С^о<f_тэк, значит суда проекта 488 выгодно сдавать в аренду.

Проект 1557

С^о=1265,

1265<3414,7, т.е. С^о<f_тэк, значит суда проекта 1557 выгодно сдавать в аренду.