2.3.2. Расчёт провозной способности судов различных проектов за эксплуатационный период

G_i = n_ci ^. n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_{эобр i}),

где n_ci – число судов i-го проекта, ед.;

n_обi – оборот судна i-го проекта, ед.;

Q_эпрi – норма загрузки судна i-го проекта в прямом направлении, т.

Q_эобрi – норма загрузки судна i-го проекта в обратном направлении, т.

n_обi = Т_э/t_обi,

где Т_э – период эксплуатации судна (сутки).

Проект 787

G_i = n_ci ^. n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_{эобр i})=4*8*2720=87040т

n_c=4

n_обi = Т_э/t_обi=200/26=8

Q_эпр=1520т

Q_эобр=1200т

Т_э=200сут.

Проект 488

G_i = n_ci ^. n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_{эобр i})=4*8*3726=119232т

n_c=4

n_обi = Т_э/t_обi=200/27=8

Q_эпр=2376т

Q_эобр=1350т

Т_э=200сут.

Проект 1557

G_i = n_ci ^. n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_{эобр i})=2*8*3500=56000т

n_c=2

n_обi = Т_э/t_обi=200/27=8

Q_эпр= 2150т

Q_эобр=1350т

Т_э=200сут.

2.4. Расчёт расходов и доходов за оборот

2.4.1. Расчёт расходов за оборот

Расходы за оборот определяются как сумма расходов по прямому и обратному направлению Э_об= Э_кр.пр + Э_кр.обр.

Каждое из направлений включает: затраты по содержанию судна за оборотбез учёта расходов на топливо как произведение себестоимости содержания судна без топлива, исчисленная в валюте (долларах США) за сутки на продолжительность прямого рейса, валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна (выплата валюты взамен суточных, рацион коллективного питания и представительские); судовые сборы и плата за услуги в зарубежных портах и расходы на топливо.

Таким образом, расчет расходов за прямое направление определяется из выражения: Э_крпр =Э^о_крпр + Э^эк_крпр + Э^сс_крпр + Э^т_крпр,

где Э^о_крпр - затраты на содержание судна без учета стоимости топлива в прямом направлении;

Э^о_крпр = С^о × t _крпр

С^о – себестоимость содержания судна без топлива;

Э^эк_крпр – валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна;

Э^эк_крпр = m_эк * _в *tкрпр,

где m_эк – численность экипажа, чел;

_в – суточный измеритель расхода валюты на одного члена экипажа (укрупнено принимается 18 долл.);

Э^сс_крпр – судовые сборы и плата за услуги в зарубежных портах в долларах определяется из выражения: Э^сс_крпр =  С^сс_сзi,

где С^сс_сзi – судовые сборы и плата за услуги в зарубежных портах в долларах за судозаход и проход каналами;

n – число портов захода и прохода по каналам;

Э^т_крпр - расходы на топливо в прямом (обратном ) направлении;

Э^т_крпр = Цт ^*Рт*L*0,00108, где Цт – цена за 1 т. дизельного топлива в зарубежном порту равна 470 долл. за 1 т.);

Рт – норматив расхода топлива в кг на 1 км пробега

Аналогичные расчеты проводятся по определению указанных выше величин для обратного направления.

Для определения общих расходов по топливу в прямом и обратном направлении (Э^т_об ) указанная величина умножается на 2.

В табл. 8 приводятся основные исходные данные для расчета вышеуказанных показателей.

Таблица 8

Характеристики судов загранплавания

Тип судна	Номер проекта	Себестоимость содержания судна без топлива, долл. на судо-сутки – Со	Удельный расход топлива – Рт, кг/км.	Численность экипажа – mэк, чел.
Ладога	787	910	11,7	14
Сормовский	1557	1265	13,2	16
Сормовский	488	1200	16,9	15

Проект 787

Э_об= Э_кр.пр + Э_кр.обр=41530,15+39275,15=80805,3$

Э_крпр =Э^о_крпр + Э^эк_крпр + Э^сс_крпр + Э^т_крпр=12740+3024+23126,15=41530,15$

Э_кробр=Э^о_кробр+Э^эк_кробр+Э^сс_кробр + Э^т_кробр=10920+3024+2205+23126,15=39275,15$

Э^о_крпр=910*14=12740$

Э^о_кробр=910*12=10920$

Э^эк_крпр= m_эк * _в *t_крпр=14*18*14=3024$

Э^эк_кробр= m_эк * _в *t_кробр=18*18*12=3024$

Э^сс_крпр =  С^сс_сз=2640$

Э^сс_кробр =  С^сс_сз=2205$

Э^т_крпр= Э^т_кробр = Цт ^*Рт*L*0,00108=470*11,7*3894*0,00108=23126,15$

Проект 488

Э_об= Э_кр.пр + Э_кр.обр=59064,4+54489,4=113553,8$

Э_крпр =Э^о_крпр + Э^эк_крпр + Э^сс_крпр + Э^т_крпр=18000+4050+3610+33404,4=59064,4 $

Э_кробр=Э^о_кробр+Э^эк_кробр + Э^сс_кробр + Э^т_кробр=14400+3240+3445+33404,4=54489,4$

Э^о_крпр=1200*15=18000$

Э^о_кробр=1200*12=14400$

Э^эк_крпр= m_эк * _в *t_крпр=15*18*15=4050$

Э^эк_кробр= m_эк * _в *t_кробр=15*18*12=3240$

Э^сс_крпр =  С^сс_сз=3610$

Э^сс_кробр =  С^сс_сз=3445$

Э^т_крпр= Э^т_кробр = Цт ^*Рт*L*0,00108=470*16,9*3894*0,00108=33404,4$

Проект 1557

Э_об= Э_кр.пр + Э_кр.обр=54666,04+47237,04=101903,08$

Э_крпр =Э^о_крпр + Э^эк_крпр + Э^сс_крпр + Э^т_крпр=18975+4320+5280+26091,04=54666,04$

Э_кробр=Э^о_кробр+Э^эк_кробр+Э^сс_кробр + Э^т_кробр=14400+3456+3290+26091,04=47237,04$

Э^о_крпр=1265*15=18975$

Э^о_кробр=1200*12=14400$

Э^эк_крпр= m_эк * _в *t_крпр=16*18*15=4320$

Э^эк_кробр= m_эк * _в *t_кробр=16*18*12=3456$

Э^сс_крпр =  С^сс_сз=5280$

Э^сс_кробр =  С^сс_сз=3290$

Э^т_крпр= Э^т_кробр = Цт ^*Рт*L*0,00108=470*13,2*3894*0,00108=26091,04$

Рис.1. Структура расходов за оборот судна (проект №787)

Рис.2. Структура расходов за оборот судна (проект №488)

Рис.3. Структура расходов за оборот судна (проект №1557)