4. Определение минимальных объёмов перевозок грузов при заданной фрахтовой ставке

Определение минимального объёма перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках, рассчитывается по каждому типу судна из выражения:

G_min = Э_н/(f_ср – S_ср ^. (1 – )),т,

где:f ср– фрахтовая ставка;

Э_нi = Э_i ^. - эксплуатационные расходы по судну, не зависящие от объёма перевозок;

= Э^о_об/Э_об - доля независимых расходов, в составе общих расходов относимых на перевозки грузов по судну за оборот;

Sср i- себестоимость перевозок груза данным типом судна – долл/т.

Расходы по судну за навигационный период (Э) определяются, исходя из выражения:

Э_перi= S_ср ^. G_i долл., где G_i – провозная способность судна за навигационный период.

G_i = n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_эобрi),

Доходы от перевозок по каждому судну определяются из выражения:

Д_перi = G_перi ^. f_срi, долл.

После определения минимального объема перевозок грузов рассчитывается коэффициент использования судна и минимальные доходы, которые определяют предельно допустимые значения работы судна.

Коэффициент использования судна – К_и.с. = G_min/G_пер

Минимальные доходы (порог рентабельности) – Д_min = G_min ^. f _срi, долл.

Проект 787

G_min = Э_н/(f_ср – S_ср ^. (1 – ))=187418,8/(41,9-29,7(1-0,29))=9001,8т

f ср=41,9$/т

Э_н = Э_i ^. =646272*0,29=187418,8$

= Э^о_об/Э_об=23660/80805,3=0,29$

Sср=29,7$/т

Э_перi= S_ср ^. G_i=29,7*21760=646272$

Д_перi = G_перi ^. f_ср=21760*41,9=911744$

G_i = n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_эобрi)=8*2720=21760т

К_и.с. = G_min/G_пер=9001,8/21760=0,41

Д_min = G_min ^. f _срi=9001,8*41,9=377175,4$

Проект 488

G_min = Э_н/(f_ср – S_ср ^. (1 – ))=258553,1/(45,6-30,4(1-0,28))=6969,08т

f ср=45,6$/т

Э_н = Э_i ^. =906163,2*0,28=258553,1$

= Э^о_об/Э_об=0,28$

Sср=30,4$/т

Э_перi= S_ср ^. G_i=30,4*29808=906163,2$

Д_перi = G_перi ^. f_ср=29808*45,6=1359244,8$

G_i = n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_эобрi)=8*3726=29808т

К_и.с. = G_min/G_пер=6969,08/29808=0,23

Д_min = G_min ^. f _срi=6969,08*45,6=317790,04$

Проект 1557

G_min = Э_н/(f_ср – S_ср ^. (1 – ))=260736/(43,7-29,1*(1-0,32))=10864т

f ср=43,7$/т

Э_н = Э_i ^. =814800*0,32=260736$

= Э^о_об/Э_об=0,32$

Sср=29,1$/т

Э_перi= S_ср ^. G_i=29,1*28000=814800$

Д_перi = G_перi ^. f_ср=28000*43,7=1223600$

G_i = n_обi ^. (Q_эпрi+ Q_эобрi)=8*3500=28000т

К_и.с. = G_min/G_пер=10864/28000=0,38

Д_min = G_min ^. f _срi=10864*43,7=474756,8$

Судно проекта №488 обеспечивает безубыточную работу имеет наименьшее значение минимального объема перевозок грузов, равное 6969,08т.

Рис.6. Минимальный объем перевозок по каждому типу судна

5. Определение конкурентоспособности судов транспортной компании

Под конкурентоспособностью судна понимается способность создавать и поддерживать его конкурентные преимущества, обеспечивающие качество, эффективность перевозок и востребованность транспортной услуги в определенном сегменте рынка.

Особенность оценки конкурентоспособности судов состоит в том, что конкурентоспособность судна, как продукции судостроительной промышленности обеспечивается внутренними конкурентными преимуществами, которые создаются при его строительстве и отражают потенциал потребительской ценности для судоходной компании.

С другой стороны, конкурентоспособность судна, которое создает продукцию, обеспечивается внешними конкурентными преимуществами, отражающими востребованность потенциала потребительской ценности судна в определенных условиях его эксплуатации.

Таким образом, конкурентоспособностью судна рассматривается как стратегическая – потенциал потребительской ценности для судоходной компании, и тактическая – востребованность этого потенциала в определенном сегменте рынка транспортных услуг.