
- •Культура торговли пути её повышения.
- •Определение уровня культуры обслуживания покупателей в магазине.
- •Организация материальной ответственности в магазине.
- •Режим работы и условия труда в магазине.
- •32.Контроль за работой торговых предприятий.
- •Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть.
- •Сущность и роль оптовой торговли в сфере товарного обращения.
- •Виды и функции оптовых торговых предприятий
- •Роль и функции складов в оптовой торговле.
- •Состояние и перспективы развития складского хозяйства в Республике Беларусь.
- •38. Классификация товарных складов
- •39.Комната товарных образцов и отбора товаров.
- •40. Устройство и планировка складских помещений
- •41. Виды складских помещений и требования, предъявляемые к ним.
- •42. Сущность и содержание технологических процессов на складах
- •Организация приемки товаров на складе по кол-ву и кач-ву.
- •Операциии по хранению товаров на складе. Способы укладки товаров.
- •Органихация отпуска товаров со склада. Операции по отпуску товаров.
- •Роль тары в процессе обращения. Классификация и основные виды тары.
- •Стандартизация и унификация тары.
- •Пути снижения расходов на таре.
- •Роль транспорта и характеристики основных транспортных средств.
- •Организация перевозок товаров железнодорожным, автомобильным транспортом.
Роль тары в процессе обращения. Классификация и основные виды тары.
Тара — это элемент упаковки, предназначенный для хранения, упаковки и транспортирования товара.
В торгово-технологическом процессе она играет следующую роль:
обеспечивает сохранность товаров;
создает удобства для переработки грузов на всем пути продвижения товаров от производства до потребителя;
дает возможность эффективнее использовать емкость складов и грузоподъемность транспортных средств;
является необходимым условием использования прогрессивных технологий, как при продвижении товаров, так и в процессе их розничной продажи;
выполняет рекламные функции;
способствует ускорению товарооборачиваемости, увеличению объемов продаж, повышению производительности труда;
является важным условием для механизации торгово-технологических процессов;
обеспечивает снижение затрат при доведении товаров до потребителя.
Особую роль в торгово-технологическом процессе играет потребительская тара. Используемая тара классифицируется по следующим основным признакам: по функциональному назначению, кратности обращения, степени жесткости, способу изготовления, назначению, материалу изготовления.
По функциям, выполняемым в процессе товарного обращения, тару подразделяют на транспортную, потребительскую и тару-оборудование.
Транспортная тара предназначена для транспортирования и хранения товаров в процессе доведения их от производства до потребителя. Она представляет собой самостоятельную транспортную единицу или ее часть.
К потребительской таре относится внутренняя упаковка товара, в которой он продается покупателю. Это: Тара-оборудование, Поддоны, Контейнеры
По степени жесткости тара делится на жесткую, полужесткую и мягкую.. К жесткой таре относятся: деревянные и металлические ящики и бочки, стеклянная тара; к полужесткой таре — картонные ящики, корзины — под воздействием силы изменяет свою форму, но
после прекращения ее воздействия она восстанавливается.
Мягкая тара — мешки, упаковочная ткань, кули рогожные — при освобождении из-под товара теряет свою форму.
По способу изготовления различают тару литую, штампованную, бондарную, клееную, изготовленную литьем под давлением.
По назначению тара бывает универсальная и специализированная.
По материалу изготовления тара делится на деревянную, текстильную, стеклянную, картонную, бумажную, металлическую, полимерную.
Стандартизация и унификация тары.
К таре предъявляются технические, эксплуатационные, экономические, санитарно-гигиенические, экологические требования. Важное значение имеют технические требования к таре, к которым относятся унификация, стандартизация. Важное значение имеют повышение уровня унификации тары и тарных материалов, совершенствование стандартов и технических условий.
Унификация тары — приведение ее к единым типоразмерам. Она осуществляется на основе единого модуля (единицы меры) 1200´800 мм, который соответствует размерам международного плоского обменного поддона.
Принципы унификации заключаются в том, что размеры ящиков по площади дна должны быть кратными по отношению к модульному размеру. Так, кратность по отношению к модульному размеру 1200´800 мм ящиков, имеющих размер 300´200 мм, составляет 16, т. е. такое количество ящиков должно разместиться на поддоне, заполнив его полностью.
Унификации под
лежит транспортная тара круглого сечения (бочки). Размещение бочек на поддоне в один ряд возможно в нескольких вариантах в количестве от 3 до 24 единиц с условием наиболее полного его использования.
Унификация по единому модулю создает условия для сокращения типоразмеров тары, автоматизации ее производства, наилучшего использования транспортных средств, широкого внедрения пакетных перевозок грузов, механизации погрузочно-разгрузочных работ. Однотипность грузовых мест обеспечит возможность использования системы машин, механизмов для пакетирования и переработки грузов.
Стандартизация тары предусматривает установление наиболее рациональных типов тары с точки зрения установления единых требований к материалам изготовления, конструктивным особенностям, размерам, форме, весу, качеству. Внедрение государственных стандартов позволяет быстрее развивать производственные мощности промышленных предприятий, изготавливающих тару, способствует экономии материальных ресурсов, повышению качества тары и повышению производительности труда. Стандарты обеспечивают массовое внедрение в народное хозяйство новейших научно-технических достижений, увязку качественных показателей разнообразных изделий, выпускаемых различными промышленными предприятиями и отраслями промышленности. Различают две основные группы ГОСТов на тару: для товаров народного потребления — ГОСТы на типы, размеры, методы испытаний; ГОСТы на тару для конкретных видов продукции (товаров).
В настоящее время действует большое количество стандартов и технических условий на различные виды тары. Стандарты предусматривают:назначение данного вида тары;типы тары в зависимости от ее конструктивных особенностей; количество выпускаемых номеров тары (номенклатура), различаемых по наружным и внутренним размерам (длина, ширина, высота); технические требования, предъявляемые к таре;
маркировку и внешний вид тары.
Стандартизация тары – установление наиб. рациональных типов тары по р-рам, форме, массе, конструктивным особенностям, установление общих технических требований к таре, правил её приёмки, трансп-ки и хр-ия. Показатели кач-ва тары: п-ль назначения п-ли надёжности (ремонтопригодность и долговечность) п-ль транспортабельности ,торг. оборуд-ия и автоматов. коэф-т складирования – опред-ся как отношение V ящиков в сложенном виде к его габаритному V. Чем выше этот коэф-т, тем эф-нее исп-ся V складских помещений и трансп-ых ср-в. коэф-т пакетирования - = отношению S поддона, занятой тарой к общей S поддона. Чем выше этот п-ль, тем эф-нее исп-ся S поддона.
Стандарты опред-ют порядок маркировки и клеймения тары: на ящиках (в левом верхнем углу торцовой стенки) на бочках (на одном из днищ) на флягах и баллонах (на днище)
Клеймение – применяется при маркировке мешкотары. Клеймение осущ-ся в середине мешка на расстоянии 30-40 см от кромки горловины.
Сертификация тары – комплекс мероприятий, удостоверяющих, что тара соотв-ет стандарту или другой НТД.
Унификация тары – процесс сведения множества разнообразных по видам, конструкциям и р-рам тары к небольшому числу рац-ых типоразмеров. Функции униф-ции:
упрощает повторное исп-ие однотипной тары
обеспечивает переход на прогрессивные методы механизации погрузочно-разгрузочных работ
облегчает конструирование упаковочных машин