Вопрос 2. Ремонт автотранспортных средств. Виды, методы ремонта и их характеристики.

Ответ 2. Под ремонтом понимается комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности объекта и восстановлению ресурса объекта или его составных частей.

Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному (не менее 80%) ресурса с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Перечень базовых и основных деталей агрегатов оговаривается Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Организационной основой индустриального КР являются обезличенный и не обезличенный методы ремонта. Обезличенный метод характеризуется тем, что детали, и сборочные единицы не сохраняют при ремонте принадлежность к определенному объекту. Многолетняя практика показывает, что существующая организация КР обезличенным методом является весьма несовершенной из-за высокой себестоимости (80% и более стоимости нового) и низкого уровня качества (ресурс капитально отремонтированных агрегатов составляет 20…50 % ресурса нового). Кроме того, неоправданно возрастает доля разборочно-сборочных работ в общей трудоемкости ремонта (до 30% и более); нарушается проработанность высокоресурсных спряжений; повышается вероятность повреждений деталей в процессе разборки (повреждается до 15…20% деталей). Необезличенный метод ремонта характеризуется тем, что годные и восстановленные детали и сборочные единицы сохраняют свою принадлежность к определенному объекту ремонта. Этот метод ремонта практически исключает все недостатки обезличенного ремонта. Однако боязнь усложнения организации производства при этом методе на специализированных предприятиях с большим годовым объемом выпуска ограничивают сферу его использования. Применяется он, главным образом, в мастерских АТП при индивидуальном ремонте отдельных экземпляров автомобильной техники.

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности объекта и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей (кроме базовых). ТР не является плановым мероприятием с фиксированной периодичностью и регламентированным содержанием; в большей мере он носит заявочный характер со случайным, обусловленным техническим состоянием объемом работ, а содержание его определяется по потребности. ТР должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до очередного ТО 2. В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев их эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Средний ремонт проводится с периодичностью свыше одного года. Ремонт по техническому состоянию – ремонт, при котором контроль технического состояния выполняют с периодичностью и в объеме, установленном в НТД, а объем и момент начала ремонта определяют состоянием объекта.

Вопрос 3. Технологичность и ремонтопригодность автомобилей, и их показатели.

Ответ 3. Конструкцию изделия называют технологичной, если в принятых конструктивных решениях учтены требования обеспечения минимальных затрат труда и средств на его проектирование, изготовление, технологическое обслуживание и ремонт при заданном качестве и принятых условиях изготовления, ТО и ремонта. Понятие технологичность конструкции изделия ТКИ – относительное. Конструкция может быть технологична при изготовлении и не технологична при эксплуатации или ремонте и наоборот. Требования к технологичности конструкции зависят от области проявления технологичности, т.е. в производстве или эксплуатации. В свою очередь требования в этих областях также могут меняться в зависимости от этапа проявления.

Показатели ТКИ классифицируются по видам в зависимости от исходного признака классификации: по области проявления – на производственные и эксплуатационные; по области анализа – на технологические и технико-экономические; по системе оценок – на базовые, разрабатываемой конструкции и уровень технологичности; по значимости на основные и дополнительные; по количеству характеризуемых признаков – на частные и комплексные; по способу выражения – на абсолютные и относительные. Показатели технологичности автомобилей: трудоемкость изготовления; удельная материалоемкость; технологическая себестоимость; средняя оперативная трудоемкость ТО (ремонта); средняя оперативная стоимость ТО (ремонта); удельная трудоемкость изготовления; трудоемкость монтажа; коэффициент применяемости материала; коэффициент сборности.

Свойство объекта, заключающегося в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонтов, называется ремонтопригодностью. Ремонтопригодность представляет собой одно из 4 частных свойств комплексной характеристики автомобилей, называемой надежностью, и тесно связана с другими его свойствами: безопасностью, долговечностью и сохраняемостью. Чем выше уровень безотказности, долговечности и сохраняемости, тем меньше затрат времени, труда и средств по поддержанию и восстановлению работоспособности автомобилей и тем выше следовательно, ремонтопригодность. Ремонтопригодность автомобиля (агрегата) определяется совершенством его конструкции, качеством изготовления и условиями использования, ремонта и ТО. Для количественной оценки ремонтопригодности используются показатели: 1) вероятность восстановления работоспособного состояния, т.е. вероятность того, что время восстановления работоспособного состояния объекта не превысит заданного значения; 2) среднее время восстановления работоспособного состояния – математическое ожидание времени восстановления работоспособного состояния.