Вопрос 7. Виды стратегии обеспечения работоспособности автомобилей

Ответ 7. Для обеспечения работоспособности автомобиля и парков применяют три стратегии. Идентификация и разграничение этих стратегий производится с использованием закономерностей ТЭА третьего вида.

Процесс предупреждения отказа (I стратегия) может продолжаться в зависимости от конструкции механизма многократно и является типичным примером профилактики, т.е. технического обслуживания, а l_то – его периодичностью. В саморегулирующихся механизмах это происходит также с определенной периодичностью, но автоматически.

Увеличение периодичности ТО сокращает затраты на техническое обслуживание (производится реже), но одновременно увеличивает риск отказа, т.е. наступления отказа и связанные с ним затраты (дорожно-транспортное происшествие, нарушение транспортного процесса, компенсация ущерба и др.). Поэтому важнейшим в поддержании работоспособности изделия является определение рациональной периодичности.

При каждом цикле профилактики происходит полная или частичная компенсация износа сопряженных деталей, фактические размеры которых все больше отклоняются от номинальных. В конце концов, наступает новое предельное состояние изделия, при котором работоспособность не может быть обеспечена профилактическими методами. Требуется восстановление утраченной работоспособности, которое осуществляется ремонтом или заменой (II стратегия). Наработка до этого состояния называется ресурсом до ремонта L_р или полным ресурсом до замены L_a.

Комбинация I и II стратегий является III стратегией.

Вопрос 8. Понятие и основные задачи технического обслуживания

Ответ 8. Техническое обслуживание (ТО) является профилактическим мероприятием, имеющим целью предупреждение и отдаление момента достижения автомобилем и его элементами предельного состояния, т.е. отказов и неисправностей.

Основные задачи ТО:

1)предупреждение (профилактика) отказов и неисправностей;

2) отдаление момента достижения системой предельного состояния, т.е. увеличение ресурса;

3) поддержание санитарно-гигиенического состояния и удовлетворительного внешнего вида автомобиля, а также создание условий для эффективного проведения работ ТО и Р.

Характерные работы ТО: контрольно-диагностические, электротехнические, заправочные, крепежные, смазочные, регулировочные, моечные, уборочные и др.

Особенность работ ТО:

1. поддержание технического состояния в заданных пределах

2. регулярность и плановость – выполнение с определенной, заранее заданной наработкой, называемой периодичностью ТО;

3. значительное влияние на безотказность, долговечность, экономичность и экологичность;

4. выполнение, как правило, без разборки или с минимальной разборкой;

5. сравнительно малая трудоемкость и продолжительность операций ТО;

6. сравнительно малая наработка;

7. выполнение операций, как правило, группами, называемыми видами (ступенями) ТО.

Вопрос 9. Понятие о нормативах технической эксплуатации автомобилей.

Ответ 9. Любое государственное, муниципальное или частное предприятие может эффективно работать, имея соответствующие планы и программы производства и его развития. Для составления и реализации этих планов и программ предприятие должно располагать обоснованными нормативами.

Под нормативом понимается количественный или качественный показатель, используемый для упорядочения процесса принятия и реализации решений.

По назначению различают нормативы, регламентирующие

• свойства изделий (надежность, безопасность, производительность, грузоподъемность, масса, габаритные размеры и др.);

• состояние изделий (номинальные, допустимые и предельные значения параметров технического состояния) и материалов (плотность, вязкость, содержание компонентов, примесей и т.д.);

• ресурсное обеспечение (капиталовложения, расход материалов, запасных частей, трудовые затраты);

• технологические требования, определяющие содержание и порядок проведения определенных операций и работ ТО, ремонта и др. По уровню нормативы подразделяются на

• федеральные (законы, стандарты, требования по дорожной, экологической и пожарной безопасности и др.);

• региональные, межотраслевые (положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, правила технической эксплуатации);

• отраслевые и групповые (группа предприятий, объединения, холдинг);

• внутриотраслевые и хозяйственные (применяемые на предприятии или группе предприятий нормативы, стандарты качества и др.).

Нормативы используются при определении уровня работоспособности автомобилей и парка, планировании объемов работ, определении необходимого числа исполнителей, потребности в производственной базе, в технологических расчетах.

К важнейшим нормативам технической эксплуатации относятся периодичность ТО, ресурс изделия до ремонта, трудоемкость ТО и ремонта, расход запасных частей и эксплуатационных материалов.

Определение нормативов производится на основе теоретических предпосылок, аналитических расчетов и данных о надежности изделий, расходе материалов, продолжительности и стоимости проведения работ ТО и ремонта, составляющих совокупность закономерностей ТЭА шестого вида.