Вопрос 46. Организация то и тр автомобилей в отрыве от постоянных баз.

Ответ 46.. К этим перевозкам относятся перевозки сельскохозяйственных грузов, строительных материалов при строительстве автомобильных и железных дорог и др.

Использованию подвижного состава в отрыве от постоянных баз присущие следующие специфические особенности: напряженный режим работы автомобилей; сложные дорожные и климатические условия, меняющиеся ме­теорологические условия работы подвижного состава, повышен­ная запыленность воздуха и др.; «распыление» автомобилей по автоколоннам с количеством 50…75 автомобилей и по мелким автоотрядам (5…10 автомобилей); кратковременность работы автоотрядов и автоколонн в одном месте или районе и частые их перемещения.

Перед отправкой автомобилей на уборку урожая и после их возвращения к месту постоянного расположения АТП в результате окончания работ весь подвижной состав должен пройти ТО-2.

ТО и ТР автомобилей, принадлежащих сельскохозяйственным коллективам. Производственная база для ТО и ТР автомобилей с/х коллективов при незначительном количестве автомобилей (до 50) может выполнять своими средствами ЕО, Т0-1 и неслож­ные текущие ремонты с привлечением водительского состава (ВС). Выполнение ТО-2 и сложных текущих ре­монтов автомобилей производится на районных СТО (РСТО) с удалением их на расстояние не более чем на 25—30 км. В с/х коллективах, имеющих более 100 ав­томобилей, целесообразно создавать собственные ремонтные подразделения (СРП) для самостоятельного производства ТО и ТР.

ТО и ТР автомобилей, откомандированных АТП на уборку урожая, организуется в межведомствен­ных полевых пунктах (МПП) вблизи от сахарных заводов и других приемных пунк­тов сельскохозяйственных продуктов. ТО-2 проводится на своих АТП.

ТО и ТР автомобилей, откомандированных АТП на 100…300 км на 2…3 месяца, выполняются на временных полевых пунктах (ВПП) или в автогородках (АГ). При составе автоколонны более 25 автомобилей к работе на ВПП могут привлекаться специализированные автомобили ТО и ТР. Серийные или оборудованные на АТП подвижные средства обслуживания (ПСО) применяются и тогда, когда транспортная работа выполняется на удалении более 50 км от ВПП (АГ), за исключением случаев простейшего обслуживания, которое может быть выполнено водительским составом.

ТО и ТР автомобилей, откомандированных АТП в состав сводных автоколонн на большие расстояния и сроки обеспечиваются с по­мощью ПСО на ВПП. Наиболее сложные виды ТР выполняются подвижными авторемонтными мастерскими (ПАРМ). Для обеспечения организованного обслуживания и его бесперебойного снабжения запасными частями и агрегатами создается штаб сводной колонны и головной склад (ГСЗ). Работа ГСЗ организуется аналогично стационарному складу АТП.

Вопрос 47. Понятие, назначение и порядок сетевого планирования при разработке технологических процессов.

Ответ 47. Планирование работ – распределение работ по рабочим точкам, исполнителям и технологическому порядку следования. Качество планирования работ определяет производственные затраты, в наибольшей степени влияет на себестоимость продукции (услуг), а значит является одним из важнейших факторов рентабельности производства товаров и услуг.

Главные задачи планирования – обеспечить: максимальную экономию времени, минимальное количество исполнителей, оптимальное использование средств производства – площадей, оборудования и расходных материалов.

Основная особенность сетевого планирования – использование параллельной организации работ в цепях исполнителей, рабочих мест и технологического оборудования.

Порядок планирования. 1)Разработать операционно-технологическую карту. 2) Составить перечень технологических рабочих точек (рабочих мест). 3) Установить структуры технологических операций. 4) Наметить порядок следования основных структур по цепям мест. 5) Провести предварительную оценку резервов времени основных структур. 6) Заполнить внутренние (между работами) резервы времени в основных структурах блоками работ. 7) Оценить длины именных путей мест. Установить критический путь. 8) Установить наивыгоднейшее количество исполнителей работ и перейти к планированию по исполнителям. 9) Установить резервы времени в сети цепей исполнителей и заполнить их блоками работ. 10) Составить технологические карты на рабочие места (карты исполнителей).