Вопрос 38. Составляющие надежности ТеО и пути ее повышения на этапе конструи­рования.

Ответ 38. Составляющие надежности ТеО: долговечность, безотказность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Для повышения долговечности стремятся повысить прочность и износостойкость деталей ТеО. Повышение прочности обеспечивается выбором соответствующих материалов и конструктивными решениями, направленными на снижение нагрузок. Повышение износостойкости достигается посредством следующих мер: повышения твердости деталей, подверженных механическому износу; повышения стойкости материалов к коррозии; улучшения антифрикционных свойств конструкции (уменьшения величины давления в трущихся соединениях, замены точечного контакта линейным, а еще лучше -– площадным, замены трения скольжения трением качения или полным устранением трения за счет применения магнитного подвеса, пневмоподушки, гидростатической опоры, обеспечением принудительной смазки).

Повышение безотказности может быть обеспечено, благодаря принятию следующих мер: повышения прочности и жесткости конструкции; применение дублирования функций наиболее важных узлов и механизмов; составление конструкторских рекомендаций по организации правильной эксплуатации оборудования. «Критические» с точки зрения безотказности детали должна быть заложены в комплект ЗИП.

Повышение безотказности может быть обеспечено, благодаря конструкторской проработке вопросов технологии ремонта. Желательным является обеспечение возможности замены на запасную любой вышедшей из строя детали (агрегата) без полной разборки оборудования. Помимо конструкторских мер, надежность технологического оборудования может быть повышена, благодаря его доводке по результатам наблюдений в ходе эксплуатации, предполагающей модернизацию конструкции. Однако обеспечение возможности модернизации опять-таки является конструкторской задачей.

Повышение сохраняемости обеспечивается проработкой вопросов размещения ТеО в таре для транспортирования и хранения, а также его консервации для длительного хранения.

Вопрос 39. Организация, силы и средства то и р ТеО.

Ответ 39. Перечни, периодичности и трудоемкости операций ТО и ремонта ТеО устанавлива­ются положением и руководствами по техническому обслуживанию и ремонту ТеО на автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания, а также рекомендациями автозаводов. Для оборудования общетехнического назначения регламентируются структура ремонтного цикла, т. е. пеРечень и последовательность всех выполняемых работ ТО и Р с момента ввода оборудования в эксплуатацию до капиталь­ного ремонта или между капитальными ремонтами, а также продолжительности ремонтного цикла, межремонтного периода и периодичности ТО.

ТО и Р должны проводиться с минимальным простоем ТеО. Ремонт организуется агрегатным методом.

Монтаж, техническое обслуживание, ремонт и списание ТеО осуществляются службой главного механика (энергетика) автотранспортного предприятия (ОГМ). Главный механик подчиняется главному инже­неру АТП. Штаты службы главного механика определяются видом, сложностью и годовой трудоемкостью работ, выполняемых по обслуживанию ТеО на предприятии. Для этих служб рекомендуются совмещение профессий и коллективные формы организации труда. Сложный ремонт ТеО (средний и капитальный), изготовление и восстановление деталей, а также нестандартного оборудования целесообразно централизовать. Для этого существуют централизованные мастерские и выездные бригады, осуществ­ляющие ремонт оборудования на АТП. Перспективной является организация изготовителями ТеО региональных центров по обслуживанию и ремонту и обучению персо­нала ОГМ.

Инструментальная реализация комплексной системы планово-пре­дупредительного ремонта и метрологического обеспечения ТеО может обеспечиваться с помощью специализированных передвижных лабораторий (станций) на базе различных автомобилей.