Вопрос 10. Определение периодичности то по допустимому уровню безотказности.
Ответ 10. Этот метод основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа F элемента не превышает заранее заданной величины, называемой риском.
Вероятность безотказной работы
где хi — наработка на отказ; Rд — допустимая вероятность безотказной работы; lо – периодичность ТО; .Хγ – гамма-процентный ресурс.
Для агрегатов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, Rд = = 0,9…0,98; для прочих узлов и агрегатов Rд = 0,85…0,90.
Определенная таким образом периодичность значительно меньше средней наработки на отказ.
Поэтому одной из главных задач технической эксплуатации является принятие технологических и организационных мер по сокращению вариации наработки на отказ профилактируемых элементов:
• повышение качества ТО и ремонта;
• выдерживание назначенных периодичностей, т.е. регулярность ТО;
• группировка автомобилей при конкретном обслуживании по возрасту и условиям эксплуатации, обеспечивающая относительную однородность технического состояния.
Преимущества метода: простота и учет риска.
Недостатки метода:
• неполное использование ресурса изделия;
• отсутствие прямых экономических оценок последствий отказа.
Вопрос 11. Определение нормативов тэа методом группировки по стержневым операциям
Ответ 11. Метод группировки по стержневым операциям ТО основан на том, что выполнение операций ТО приурочивается к оптимальной периодичности так называемых стержневых операций, которые обладают следующими признаками:
а) влияют на экологическую и дорожную безопасность автомобиля;
б) влияют на работоспособность, безотказность, экономичность автомобиля;
в) характеризуются большой трудоемкостью, требуют специальных оборудования и конструкции постов;
г) регулярно повторяются.
Примерами подобных стержневых операций или групп операций являются:
проверка и регулирование тормозной системы (все признаки); проверка токсичности отработавших газов и соответствующая регулировка систем двигателя (все признаки); смена масла в картере двигателя (признаки в, г). Таким образом, по этому методу периодичность ТО стержневой операции принимается за периодичность вида ТО или группы операций.
Операции, оптимальная периодичность которых больше периодичности стержневой операции, выполняются с коэффициентом повторяемости
где lст – периодичность стержневой операции ТО;
lо – периодичность операций ТО
Такие операции, как отмечалось, состоят из двух частей – контрольной (диагностической) и исполнительской. Причем контрольная часть производится каждый раз при направлении автомобиля на данный вид обслуживания, а исполнительская — по потребности в зависимости от его фактического технического состояния. В действующей системе ТО более 65-70% всех операций выполняются с коэффициентом повторяемости, зависящим от результатов контроля в пределах установленной периодичности.
Вопрос 12. Определение нормативов тэа технико-экономическом методом.
Ответ 12. Определяют такую групповую периодичность, которая соответствует минимальным суммарным затратам СΣΣ на ТО и ремонт автомобиля по всем рассматриваемым объектам (рис. 1):
Рис. 1. Определение периодичности технико-экономическим методом
т.е. оптимальная периодичность l = l0г при СΣΣ = Сmin, где CIs • СIis – удельные затраты на ТО и ремонт i-го объекта; s – число операций в группе (виде ТО). Δs – это увеличение удельных затрат s-операции при ее выполнении в результате группировки, с групповой l0г, а не со свойственной ей оптимальной периодичностью l0s.
Если в группу входит операция, периодичность которой ограничена в рассматриваемых пределах условиями безопасности, экологии или техническими критериями, то выбранная групповая периодичность должна удовлетворять требованиям l0i≥l0г; где i – номер операции с периодичностью, ограниченной требованиями безопасности движения или другими техническими критериями (например, прекращение функционирования механизма при l0i<l0г).