3.11.1 Питання для самоконтролю та підготовки

1. Призначення підсилювачів рульового керування, вимоги до підсилювачів.

2. Основні оцінювальні параметри підсилювачів.

3. Принцип робочого процесу гідравлічного підсилювача.

4. Схеми компановок підсилювачів рульових керувань на автомобілях, переваги і недоліки даних схем.

5. Основні положення методики розрахунку підсилювача рульового керування.

3.12 Гальмівне управління

Загальні вимоги до гальмівного керування і конструкції гальмівних систем: робочої, запасної, стоянкової, допоміжної. Вимоги до гальмівних механізмів. Класифікація гальмівних механізмів. Основні схеми барабанних і дискових гальмівних механізмів. Загальний вигляд рівняння гальмівного моменту барабанного і дискового гальмівних механізмів. Методика розрахунку гальмівного моменту, який-утворюється в механізмах різних конструктивних схем. Статична характеристика залежності гальмівного моменту від коефіцієнту тертя. Порівняльна оцінка гальмівних механізмів по ефективності, стабільності, зрівноваженості, Температурний режим гальмівних механізмів, його вплив на гальмівні властивості АТЗ.

Література: [2.1, с.378 - 418; 2.3; 2.4]

Вимоги до гальмівного управління.

Класифікація і застосування

Гальмівні системи необхідні для повільної аж до повної зупинки АТЗ і утримання транспортного засобу нерухомим під час стоянки. Гальмівні системи АТЗ складаються з:

1) робоча або основна гальмівна система, яка, як правило, приводиться в дію від педалі, і широко використовується при всіх режимах руху автомобіля. Вона повинна загальмовувати всі колеса;

2) стоянкова - як правило, керування нею відбувається за допомогою ручного важеля, використовується для утримання автомобіля на місці. Дана система повинна утримувати на місці завантажений автомобіль, який зупинився на спуску або підйомі з нахилом 24%. При цьому зусилля на важелі гальма не повинно перевищувати 400 Н (для легкових автомобілів);

3) запасна або резервна - яка повинна забезпечити досить ефективне гальмування (не менше 30% від ефективності основної) при виході з ладу останньої. Як правило, керування основною і резервною системою відбувається однією педаллю але привід до гальм різний;

4) допоміжна - застосовується, при довгочасному гальмуванні автомобілем при русі на затяжних спусках. Цей тип гальмової системи, як правило, застосовується на автомобілях і автобусах, що працюють в гірських умовах.

Обов'язковими для всіх категорій автомобілів є основна і стоянкова гальмові системи.

Вимоги до гальмівних систем:

1) вони повинні бути високоефективні і гальмівний шлях для всіх типів АТЗ бажано, щоб був однаковим (з допуском від ± 10 до 15%). Це зменшило б кількість транспортних пригод. Але досі дана вимога не виконується;

2) необхідна синхронність наростання і спаду кривої гальмівного моменту;

3) якомога менше скоротити час спрацювання гальмівного приводу особливо для автопоїздів;

4) гальмівні моменти окремих коліс повинні бути пропорційні їхній масі;

5) повинна зберігатися рівність гальмівних сил на колесах кожної осі. Допустиме відхилення не більше 15% максимального значення гальмівної сили;

6) добрий тепловідвід від поверхонь тертя гальм;

7) величина коефіцієнта тертя μ, між барабаном і прокладкою, в межах експлуатаційного спектра температур і питомих тисків, повинні бути високими і стабільними;

8) необхідний постійний захист пар тертя від зволоження і забруднення;

9) слідкуюча дія приводу повинна бути забезпечена на всіх режимах гальмування і розгальмовування;

10) не повинно бути скрипу гальм при всіх режимах гальмування;

11) при розриві лямки між АТЗ і причепом, або в автопоїзді гальмівні пристрої причепа повинні забезпечити його автоматичну зупинку;

12) висока міцність основних елементів гальмівних систем.

Режими гальмування

1) екстренне (аварійне), що відповідає максимально можливій інтенсивності, гальмування. Дане гальмування складає (2…3)% від загальної кількості гальмувгяня в залежності від кваліфікації водія і умов експлуатації;

2) Службове - що складає (97…99)% від загальної кількості гальмування.

У склад гальмівної системи входять:

1) гальмівні механізми, які розміщені на колесах авмтомобіля або на трансмісії;

2) гальмівні приводи з органами керування;

3) регулюючі пристрої.