- •Розділ 1 основи конструкції автомобілів
- •1 Мета і завдання
- •2 Рекомендована література
- •3 Програма вивчення розділу
- •3.1 Вступ
- •3.2 Двигун
- •3.3 Трансмісія
- •3.4 Мости. Колеса. Підвіска
- •3.5 Рульове керування
- •3.6 Гальмівні системи
- •3.7 Несуча система. Кузов
- •3.8 Спеціальний рухомий склад
- •3.9 Електрообладнання автомобілів
- •4 Контрольні завдання
- •4.1 Контрольні запитання
- •4.1.1 Двигун
- •4.1.2 Живлення двигуна
- •4.1.3 Електрообладнання
- •4.1.4 Трасмісія
- •4.1.5 Ходова частина
- •4.1.6 Система керування автомобілем
- •4.2 Контрольні роботи
- •5 Перелік лабораторних робіт
- •6 Перелік практичних робіт
- •7 Система оцінки знань студента
- •1.1 Перелік базових дисциплін.
- •2 Рекомендована література.
- •З робоча програма
- •3.1 Експлуатаційні властивості автомобіля
- •3.1.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.2 Тягово-швидкісні властивості автомобіля. Сили, що діють на автомобіль
- •3.2.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.3 Аеродинаміка автомобіля
- •3.3.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.4 Тяговий та потужнісний баланс
- •3.4.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.5 Граничні умови руху автомобіля
- •3.5.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.6 Гальмівні властивості автомобіля
- •3.6.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.7 Рівняння руху при гальмуванні
- •3.7.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.8 Паливна економічність автомобіля
- •3.8.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.9 Вплив конструктивних параметрів автомобіля на паливну економічність
- •3.9.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.10 Тягово-швидкісні властивості і паливна економічність автомобілів з гідродинамічною трансмісією
- •3.10.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.11 Проходимість автомобіля
- •3.11.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.12 Проектуючий тяговий розрахунок автомобіля
- •3.12.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.13 Керування автомобілем
- •3.13.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.14 Коливання керуючих коліс автомобіля
- •3.14.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.15 Стійкість і маневреність автомобіля
- •3.15.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.16 Плавність ходу автомобіля
- •3.16.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.17 Експериментальні методи визначення експлуатаційних властивостей автомобіля
- •3.17.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.18 Стендові і ходові лабораторії для оцінки експлуатаційних властивостей автомобіля
- •3.18.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •4 Контрольні завдання
- •4.1 Загальні відомості
- •4.2 Методичні вказівки по виконанню окремих етапів контрольної роботи
- •Паливна економічність автомобіля.
- •5 Перелік практичних занять
- •6. Система оцінки знань студентів
- •Розділ 3 робочі процеси і основи розрахунку автомобілів
- •1 Мета і завдання
- •2 Рекомендована література
- •3 Програма вивчення розділу
- •3.1 Автомобільна і тракторна промисловість. Вимоги до конструкції атз
- •3.1.4 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.2 Трансмісія
- •3.2.4 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.3 Зчеплення
- •3.3.4 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.4 Коробка передач
- •3.4.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.5 Розподільна коробка
- •3.5.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.6 Карданна передача
- •3.6.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.7 Головна передача
- •3.7.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.8 Диференціал. Привід ведучих і керованих коліс
- •3.8.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.9 Рульове керування
- •3.9.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.10 Рульові механізми
- •3.10.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.11 Підсилювачі рульового керування
- •3.11.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.12 Гальмівне управління
- •3.12.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.13 Гальмівні механізми
- •3.13.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.14 Пневматичний привід автопоїзда
- •3.14.4 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.15 Підвіска. Мости
- •3.15.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.16 Колеса і Шини
- •3.16.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •3.17 Несучі системи Автомобіля. Кузова
- •3.17.1 Питання для самоконтролю та підготовки
- •4 Контрольні завдання
- •5 Перелік практичних занять
- •6 Система оцінки знань студентів
3.12.1 Питання для самоконтролю та підготовки
Основні задачі тягового розрахунку.
Які параметри транспортного засобу під час проектування вважаються заданими?
Які параметри необхідні для визначення потужності двигуна?
Як підбирається зовнішня швидкісна характеристика двигуна?
Які параметри вибирають при тяговому розрахунку?
У чому особливість проектуючого тягового розрахунку трансмісії автомобіля і гідропередачею?
3.13 Керування автомобілем
Визначення поняття "керувати". Колесо, як непрямий елемент, увод і ковзання автомобільного колеса. Коефіцієнт опору уводу. Коефіцієнт зчеплення при ковзанні колеса в довільному напрямку. Поперечний коефіцієнт зчеплення. Кінематика криволінійного руху автомобіля. Сила інерції що діє на автомобіль, який рухається із змінною швидкістю по траєкторії із змінною кривизною. Реакції опорної поверхні при криволінійному русі. Повертання автомобіля, Конструктивні і експлуатаційні критерії повороту. Визначення радіусу повороту і кутової швидкості повороту автомобіля при дії на нього постійної зовнішньої бокової сили. Реакції автомобіля на керуючу дію водія і зовнішні фактори.
Література: [2.1 с. 124-148,2.3 с. 74-80].
Основним призначенням транспортного засобу с переміщення вантажів і пасажирів, тому під керуванням сліп розуміти ціленаправлену організацію процесу руху.
Процес повороту складається із «ходу в поворот, рух з постійним радіусом і вихід з повороту.
Аналіз особливостей криволінійного руху автомобілів в різних умовах дозволяє виділити два режими поворотів:
- з малими радіусами і невеликими швидкостями - характеризує я основному маневреність
- з великим радіусом і з високими швидкостями - характеризує стійкість і керування автомобілем
Основними оцінювальними показниками є:
- стійкість керування траєкторією;
- стійкість курсового керування;
- стійкість керуванні траєкторією при гальмуванні;
- стійкість курсового керування при гальмуванні;
- гранична швидкість виконання маневру;
- швидкість початку зменшення стійкості керування траєкторією;
- швидкість початку зменшення стійкості курсового керування.
Показники 1-4 визначаються в експлуатаційних режимах руху із швидкістю Vmax на спеціальних дорогах і швидкостях, які дозволяються правилами дорожнього руху на дорогах першої категорії. Показники 5-7 визначаються при випробовуваннях в критичних режимах руху.
Поворот автомобіля - зміна його курсового кута в більшості конструкцій відбувається в результаті зміни положення керуючих коліс. Якщо до рухомої поступальної механічної системи прикласти силу, яка направлена під кутом до напрямку початкового руху і яка не проходить через центр мас, то система буде повертатися відносно центру мас, а траєкторія його переміщення -криволінійною. Поворот керуючих коліс приводить до утворення такої сили. Систему сил і моментів, що діють на автомобільне колесо під час повороту, представляють трьома силами і трьома моментами.