3.9.1 Питання для самоконтролю та підготовки

1. Основні шляхи зменшення витрати палим.

2. Параметри транспортних засобів, які впливають на паливну економічність.

3. Яким показником оцінюється паливна економічність автомобілів різної вантажопід'ємності?

4. Які Ви знаєте економні прийоми їзди?

5. Перелічіть основні причини збільшеній сил опору рухові.

6. Вплив аеродинамічних характеристик автомобілів на паливну економічність.

7. Паливна економічність неусталеного руху автомобілів.

3.10 Тягово-швидкісні властивості і паливна економічність автомобілів з гідродинамічною трансмісією

Розвиток і тенденції автоматизації автомобілів і їхнє соціальне значення. Роль автоматизації керування механізмами трансмісії в облегшенні праці водія, покращенні експлуатаційних властивостей і підвищенні безпеки руху. Сумісна робота гідродинамічної передачі (ГДП) і динамічна характеристика автомобіля, що обладнаний ГДП. Показники прийомистості автомобіля, то обладнаний ГДП. Коефіцієнт. що враховує обертові маси. Методика побудови паливно-економічної характеристики автомобіля з ГДП. Методи покрашення тягово-швидкісних і паливно-економічних властивостей автомобіля з ГДП.

Література: [2.1.с. 105-112].

При вирішенні питання і проблеми безпеки-руху автотранспорту одним із перспективних заходів є автоматизація керування вузлами трансмісії. Особливо даний захід себе оправдав при їзді в міських умовах. На легкових автомобілях забезпечує підвищення швидкості і зручності керування даним транспортним засобом. Використання автоматичних трансмісій (як правило безступінчатих), поряд із тим, що зменшує навантаження на водія, дозволяє підвищити тягово-швидкісні властивості і паливну економічність.

Знаючи залежність P_T=f(V),можна по тій самій методиці, що і для механічних передач знайти залежність Р_св =f(V) і D=f(V). На ділянках роботи гідротрансформатора (ГТ) в формули для визначення швидкості і сили Р_т підставляють значення U_T, з врахуванням передавального числа включеної передачі ступінчастої коробки передач. При роботі в режимі гідромуфти на ділянці зміни передавального числа I_гм значення частоти обертання п і моменту М, знаходять по графіку навантажувальної характеристики гідромуфти, вважаючи к_гт= 1,0.

Методика визначення усталених параметрів тягово-швидкісних властивостей не відрізняється від методики для автомобілів з механічною трансмісією.

Наявність додаткових втрат в гідропередачі: відсутність кінематичного зв'язку між частотами обертання колінчастого валу ведучих коліс складає деяку специфіку в методиці розрахунку витрати палива. З врахуванням втрат потужності ГТ рівняння втрат палива прийме вигляд:

. (10.1)

Питома витрата g_е залежить від частоти обертання колінчастого валу двигуна.

3.10.1 Питання для самоконтролю та підготовки

1. Основні причини використання гідромеханічних трансмісій.

2. Методика побудови тягової і динамічної характеристики автомобілів, що обладнані гідромеханічною передачею.

3. Перелічіть основні показники прийомистості автомобіля з гідродинамічною передачею.

4. Залишить і проаналізуйте формулу для визначення шляхової витрати палива автомобілем з гідродинамічною передачею.