3. Исторические предпосылки возникновения и развития туризма.

ЭСО-первобытый коллектив Необходимость в перемещениях и путешествиях возникла у наших предков еще в глубокой древности. Причем термин путешествие можно трактовать буквально, так как ознакомление с новыми территориями было жизненно необходимо.Перемещения (миграции) первобытных коллективов, или этносоциальных организмов (ЭСО), могли носить следующий характер:1. Внутриэтнические миграции, когда перемещения происходили внутри территории, занимаемой ЭСО.2. Этноэмиграция, участие в которой принимали отдельныегруппы ЭСО. Они выходили за пределы обитания своего коллектива и затем утрачивали с ним структурную связь.3. Миграции собственно ЭСО. Это был наиболее часто встречающийся тип миграции в древности. Он, в свою очередь, мог носить характер:переселения ЭСО — перемещения его на новую территорию;расселения ЭСО — перемещения одной или нескольких частей первобытного коллектива на другую территорию без потери структурных связей с ЭСО;

Факторы этномиграции Климатические (разливы рек ,извержение вулканов)Биологические (присследование группы людей хищниками)Социальные (погоня охотниками первобытн коллектива за группой вторгшейся на их территорию)

4. 4/Великий шёлковый путь.Вели́кий шёлковый путь (термин введён немецким географом Рихтгофеном в1877 году— в древности и Средние века караванная дорога, связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем. В основном по этому пути транспортировался шёлк из Китая, с чем и связано его название. Он был открыт во II веке до н. э., вёл изСианя через Ланьчжоу в Дуньхуан, где раздваивался: северная дорога проходила через Турфан, далее пересекала Памир и шла в Фергану иказахские степи, южная — мимо озера Лобнор по южной окраине пустыниТакла-Макан через Яркенд и Памир (в южной части) вела в Бактрию, а оттуда — в Парфию, Индию и на Ближний Восток вплоть до Средиземного моря.

Путь из варяг в грекиПуть «из варя́г в гре́ки» или «Восточный путь» — водный (морской и речной) путь из Балтийского моря через Восточную Европу в Византию. Один из водных путей экспансии варягов из района проживания (побережье Балтийского моря) на Юг — в Юго-Восточную Европу и Малую Азию в VIII—XIII веках н. э. Этим же путём пользовались русские купцы для торговли с Константинополем и со Скандинавией.Летописец Сильвестр в Повести временных лет называет его путём «из варяг в греки».Параллельно ему существовал также Восточный водный путь «из варяг в Персы» — через Волгу и Каспий. А также Западный путь — вдоль Атлантического побережья Европы вплоть до портовых городов Италии в Средиземном море, что подтверждается многочисленными письменными источниками и археологическими находками.Среди историков существует также мнение, что Путь «из варяг в греки» распадался на три основных направления: 1) Смоленско-Новгородско-Балтийское — по нему, начиная с XIII в., шла основная торговля с Ганзой; 2) «греческое» — по нему до середины XIII в. осуществлялись связи Киева с Византией; 3) Киево-Новгородское — использовавшееся главным образом для внутренней торговли и сношений^[3]

Римские дороги

Чаще всего это были относительно прямые дороги между важными населёнными пунктами, что давало возможность быстро переместиться в необходимое место. Римские дороги связали между собой многие города в Италии, затем начали появляться и на других территориях Римской империи между значимыми политическими и экономическими центрами.

Изначально дороги строились в военных целях (viae militares), но затем стали играть значительную роль в экономическом развитии империи. Возможно, в конечном счёте развитая сеть дорог только упростила завоевание римских территорий варварами. После падения Римской империи дорогами продолжали пользоваться по меньшей мере около тысячелетия, а в некоторых случаях и до сих пор, хотя теперь они уже покрыты асфальтом.