10. Вертикальная планировка межмагистральных территорий

Вертикальная планировка (ВП) представляет собой преобразование, изменение и приспособление естественного рельефа к требованиям строительства, планировки, застройки и благоустройства территории, т.е. организацию рельефа. Осуществляется ВП путем перемещения земляных масс на основе специально разработанных проектов. Любая территория, даже благоприятная, всегда требует некоторого приспособления и улучшения.

Основными задачами ВП городских территорий являются:

– обеспечение возможности стока поверхностных (атмосферных) вод с территорий застройки и по улицам города с необходимыми уклонами и направлением стока к городской подземной водосточной сети;

– обеспечение удобного и безопасного движения городского транспорта и пешеходов путем придания улицам и дорогам города допустимых продольных уклонов;

– создание площадок для строительства зданий и сооружений путем преобра-зования рельефа;

– создание рельефа, благоприятного для прокладки инженерных сетей и коммуникаций;

– решение частных задач по устройству рельефа для размещения крупных и уникальных объектов (аэродромов и др.).

11. Вертикальная планировка улиц и дорог

Вертикальная планировка магистралей методом проектных (красных) горизонталей позволяет более наглядно определить характер проектируемого рельефа, отразить увязку проектируемого с существующим рельефом и размещением зданий и сооружений. Поэтому вертикальную планировку методом проектных горизонталей начинают с построения красных горизонталей на улицах и проездах, и только затем увязывают с ними проектные горизонтали прилегающей территории. При построении проектных горизонталей на улице необходимо иметь исходные данные: план улицы со всеми ее элементами, поперечный профиль улицы с указанием поперечных уклонов и высоты бортовых камней, отметки вертикальной планировки на перекрестках и между ними (при изменении продольного уклона).

Также проектирование ВП проводится с помощью проектных профилей:

при проектировании улиц и дорог составляются продольные сечения (профили) по оси улиц в виде существующих (черных) и проектных (красных) отметок и поперечных профилей на каждом пикете (через 20–50 м). Заканчивается проектирование подсчетом объемов земляных работ.

12. Вертикальная планировка транспортных пересечений

Вертикальная планировка транспортных пересечений проектируется, путем привязки к высотной организации образующих их улиц. В зависимости от особенностей рельефа местности, категории образующих улиц, величины и направления их уклонов, конфигурации перекрестка, системы водоотвода вертикальная планировка пересечений улиц решается по-разному.

При сопряжении, в пределах перекрестка, двух, чаще крышеподобных поверхностей проезжих частей улиц необходимо преобразование хотя бы одной из них, по форме, отличающейся от типовой.

При вертикальной планировке перекрестков важно выполнять два важнейших требования: обеспечить удобство транспортного и пешеходного движения (плавность изменения уклонов и не превышение их допустимых границ) и предусмотреть водоотвод поверхностных вод.