
- •1.Финансы предприятия. Их роль в системе финансовых отношений. Структура и функции финансов предприятия. Особенности финансов предприятий ждт.
- •2. Структурная реформа на железнодорожном транспорте и развитие системы финансовых отношений. Стратегия развития и целевые параметры холдинга ржд.
- •3.Особенности структуры активов и источников финансирования железнодорожной компании.
- •4.Понятие оф жд предприятия. Классиф-я оф, виды стоимостной оценки.
- •5. Амортизация оф. Методы начисления амортизации в системе фин и налог учета. Амортизационная политика оао «ржд».
- •7. Инвестиционная программа ржд 2012 – 2020 гг.
- •8. Ремонт оф: классификация, способы выполнения, порядок финансирования.
- •9.Амортизиционная политика оао ржд и проблемы воспроизводства оф.
- •10. Долгосрочные финансовые вложения оао ржд: состав, и анализ эффективности вложений.
- •11.Нма:понятие и состав, виды стоимостной оценки и способы начисления амортизации. Финансирование воспроизводства нма в оао «ржд».
- •13.Модели финансирования оборотного капитала.
- •14.Управление производ запасами(з). Организация системы материально-технического снабжения в холдинге ржд.
- •16.Анализ и управление денежными средствами предприятия: анализ и прогнозирование денежных потоков.
- •17.Анализ и управление денежными средствами предприятия: определение оптимального объема денежных средств.
- •18.Оценка финансового положения предприятия на среднесрочную перспективу. Показатели ликвидности.
- •19.Оценка финансового положения предприятия в долгосрочном периоде. Показатели финансовой устойчивости.
- •20.Доходы организации. Структура доходов оао ржд от основных видов хозяйственной деятельности.
- •21.Формы расчетов за перевозки. Движение денежных средств по счетам оао ржд и порядок финансирования железных дорог.
- •22.Понятие прибыли, виды прибыли. Значение прибыли для развития компании.
- •23. Отражение процесса формирования финансовых результатов в финансовой отчетности. Отчет о прибылях и убытках.
- •24.Формирование финансовых результатов оао ржд от обычной деятельности и до налогообложения.
- •25. Чистая прибыль. Показатели рентабельности
- •26. Оценка стоимости компании
- •27. Характеристика налоговой системы рф
- •28. Система налогообложения юр. Лиц. Структура и величина налоговой нагрузки жд предприятия. Ндс, налог на прибыль, налог на имущество.
- •29. Система бюджетного управления оао«ржд»: финансовая структура компании; последовательность формирования бюджетов и их взаимосвязь.
- •30.Система бюджетного управления оао «ржд»:операционные бюджеты.
- •23.Система бюджетного управления оао «ржд»: финансовые бюджеты.
- •24. Система бюждетного управления оао ржд: мастер-бюджет.
13.Модели финансирования оборотного капитала.
Размеры ОК,используемого компанией подвержены определенным внутригодовым колебаниям,кот связаны с сезонным хар-ом производства и потребления товаров,работ и услуг и колебаниями деловой активности.Несмотря на эти колебания,можно выделить некот min значение ОК,кот используется в течение всего анализируемого периода(постоянная часть,кот на определенные периоды времени дополняется,переменной или варьирующей частью.ОК=пчОК+вч ОК.Стратегии финансирования ОК:1)Идеальная модель:ДП=ПА,ЧОК=0,где ДП=СК+ДЗС,ЧОК=ОК-КЗС.За счет долгосроч источников финансирования покрываются только постоянные (внеоборотные активы).Весь ОК финансируется только за счет краткосроч источников,что очень рискованно;2)Агрессивная модель:ДП=ПА+пчОК,ЧОК=пч ОК;3)Компромиссная модель(за счет долгосроч источников финансируются не только ПА и пч ОК,но и половина его вариационной части):ДП=ПА+пчОК+½ вчОК,ЧОК=пчОК+½вчОК (меньше степень риска потери ликвидности, но более дорогие источники финансирования ОК,чем в агрессивной);4)Консервативная модель(самая надежная,тк не предполагает использования краткосроч источников финансирования и ПА и ОК финансируются только за счет долгосроч пассивов):ДП=ПА+ОК,ЧОК=ОК.
14.Управление производ запасами(з). Организация системы материально-технического снабжения в холдинге ржд.
З-один
из наиболее существенных элементов ОК
жд(топливо для движения поездов,запасы
материалов и запчастей, используемые
при ремонте подвижного состава и
верхнего строения пути).Активы
компании,находящиеся в форме З,не только
не приносят дохода,но их существование
связано с различными видами затрат(на
хранение,доставку)=>оптимизация
размеров З при минимизации всех
затрат,связанных с их продвижением и
хранением,при безусловном обеспечении
непрерывности производственного
процесса-осн задачи системы управления
З.Минимизация затрат м.б.достигнута
путем использования модели оптимального
управления З:
,где
EOQ
– объем партии в ед;
F-ст-ть выполнения одной партии заказа;D-общая потребность в сырье на период;H-затраты по хранению ед сырья.Мат-технич снабжение в ОАО "РЖД" осущ-ся компанией "Росжелдорснаб".Определение потребности жд в ТМЦ:-за два месяца до начала планируемого квартала структур подразделения жд передают инфу о потребных на планируемый период ресурсах;-эта инфа обобщается в соответствующих отраслевых службах и корректируется с учетом лимита финансирования,установленного экономической службой дороги;-после корректировок формируется согласовывается сводная потребность дороги и передается выше в "Росжелдорснаб";-закупаемые ТМЦ распределяются по складам на территории дорог и их отделений.Особенности действующей системы:-недостоверное определение потребности в ресурсах;-несовпадением по срокам,объемам и структуре заявок и поставок ТМЦ.
15.Анализ и управление ден ср-ми предпр:расчет фин цикла.Целью управления ден ср-ми явл-я поддержание их на min допустимом уровне.Процесс функционирования каждого предпр можно разбить на этапы:-размещение заказов на сырье и материалы;-поставка заказа и начало производственного цикла;-завершение процесса производства и поставка продукции покупателю;-поступление ден ср-тв от покупателя.Деньги "ушли из фирмы" в момент расчетов с поставщиками,кот по времени не совпадает с моментом поставки сырья и материалов и началом производства,и "вернулись"в момент поступления ден ср-тв от покупателя.Этот период времени и представляет собой период обращения ден средств:ФЦ=ОЦ-КЗ. Период обращения запасов=запасы*360/с/с продукции(производственный цикл).Период обращения ДЗ=ДЗ*360/выручка от реализации.Период обращения КЗ=КЗ*360/с/с продукции.Фирма должна стремиться сократить период обращения ден ср-тв.Это ведет к увеличению прибыли,т.к.снижение периода обращения уменьшает потребность во внешних источниках,снижая с/с реализованной прод.Период обращения ден ср-тв м.б.уменьшен за счет:-сокращения периода обращения товарно-мат запасов за счет более быстрого производства и реализации товаров;-сокращения периода обращения ДЗ за счет ускорения расчетов;-удлинения периода обращения КЗ(замедление расчетов за приобретенные ресурсы).Все эти действия следует осущ-ть до тех пор,пока они не станут приводить к увеличению с/с продукции или сокращению выручки от реализации.