28 Показатели работы основных магистральных видов транспорта ?(???????)
Магистральными видами транспорта перевозится примерно 86 % разнообразных промышленных грузов, не считая грузов легкой и пищевой промышленности, а также сельского хозяйства. В структуре перевозок грузы топливной промышленности составляют 41 %, строительные материалы - 21 %, грузы металлургической и металлообрабатывающей промышленности - 14 % перевозок.
29.Показатель экономической эффективности внешнеторговых перевозок ?
Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов позволяют значительно улучшить использование подвижного состава. Сбор и подгруппировка мелких партий на складах грузовых автостанций дают возможность использовать на перевозках автопоезда большой грузоподъемности. Регулярность движения подвижного состава позволяет отправлять грузы в междугородном сообщении по расписанию, загружать подвижной состав в обоих направлениях, полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы. При регулярных перевозках можно организовать четкое диспетчерское руководство работой каждого автомобиля. Все это обеспечивает значительное сокращение сроков доставки груза от отправителей до получателей. Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом могут осуществляться параллельно перевозкам по железной дороге. В этом случае с железнодорожного транспорта на автомобильный переключаются так называемые короткопробежные перевозки грузов. При передаче с железнодорожного транспорта на автомобильный короткопробежных перевозок грузов, т. е. при определении сфер рационального действия этих двух видов транспорта, необходимо сравнить показатели работы обоих видов транспорта. Для сравнения используют ряд натуральных и стоимостных показателей. Основными показателями являются: себестоимость перевозки, скорость доставки груза, первоначальные капитальные вложения и производительность труда. Перевозка грузов автомобильным транспортом на расстояние до 300 км, а в некоторых случаях и более 300 км, по сравнению с перевозкой железнодорожным транспортом, имеет ряд преимуществ, основными из которых являются: сокращение количества перегрузок, так как автомобильный транспорт может доставлять грузы «от двери до двери», т. е. прямо со склада отправителя до склада получателя; снижение потерь и порчи от перегрузок; сокращение транспортных расходов заказчика; значительное сокращение сроков доставки. Переключение короткопробежных перевозок груза с железнодорожного транспорта на автомобильный является резервом дальнейшего роста объемов регулярных междугородных централизованных перевозок.
30.Ранжирование видов транспорта по основным параметрам !
31.Оценка транспортно – технологических систем доставки по критериям выбора !
32.Какие типы документов смешанной перевозки существует ?
В современном мире главным преимуществом и особенностью при доставке грузов в смешанном сообщении – осуществление доставки грузов по единому перевозочному документу на всем пути следования груза, даже если в перевозке участвуют несколько видов транспорта. Единый договор перевозки, составляемый между транспортно-экспедиционной компанией и грузоотправителем, является основополагающим и регулирующим действие всех участников логистической цепи.
Сам по себе документ смешанной перевозки грузов – это товарораспорядительный документ, который является подтверждением того, что груз принят и указывает на то, что есть договор смешанной перевозки грузов. Содержание документа смешанной перевозки было определено конвенцией ООН, в свою очередь он должен содержать:
Внешнее состояние груза.
Характер груза, масса груза, его количество, тип упаковки, а также маркировка.
Основное место деятельности оператора смешанной перевозки и его наименование.
Реквизиты грузоотправителя или грузополучателя.
Место и дата перехода груза оператору.
Место и дата доставки груза.
Указание оборотности документа.
Место и дата выдачи документа.
Количество оригинальных документов.
Расчетная валюта.
Перевозочный маршрут, виды транспорта, используемые при доставке груза.
Условия доставки, страхования и другие дополнительные данные.
Существует две организации, которые занимаются разработкой и унификацией документов, которые используются в смешанной перевозке – это ФИАТА и БИМКО. Разработанные ими документы:
Коносамент смешанной (мультимодальной) перевозки ФИАТА (FBL), используется экспедиторами, которые являются операторами смешанной перевозки грузов. При выдачи коносамента ФИАТА, экспедитор является ответственным за товары и их доставку грузополучателю, в конечном счете за выполнение доставки груза, тем самым он ответственен за перевозчиков и третьих лиц, которых привлекает для исполнения своей функции. При этом разрешение на выдачу и использование данных коносаментов выдает секретариат ФИАТА.
Необоротная накладная смешанной перевозки (FWB) – также разработанный ФИАТА документ, который предназначен для удостоверения заключения договора смешанной перевозки грузов между клиентом и экспедитором.
COMBIDOC – разработанный БИМКО документ, используемый оператором смешанной перевозки при эксплуатации морских судов.
MULTIDOC – документ, который был введен Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНИКТАД), и способствует введению в международную смешанную перевозку Конвенций ООН. Содержит в себе положение об ответственности сторон договора смешанной перевозки.