1 Загальна частина
Техніко-експлуатаційна характеристика станції
У цьому розділі приводиться опис технічних пристроїв дільничної станції, їхнє призначення та приведена схема даної дільничної станції.
Приклад. Дільнична станція «Г» розташована на двоколійній ділянці, призначена для поїзної, пасажирської, вантажної роботи, а також проведення маневрової роботи.
На станції для виконання цих операцій є такі пристрої:
Приймально-відправний парк - для прийому й відправлення парних і непарних поїздів, транзитних і свого формування;
Сортувальний парк - має суміш шляхів, які призначені для накопичення вагонів на поїзди;
Вантажний двір - для виробництва вантажних операцій;
Витяжні колії - призначені для формування і розформування поїздів і для подачі вагонів під навантаження і вивантаження.
У сортувальному парку є ходова колія по якій пропускаються локомотиви з під поїздів в депо і назад.
Спеціалізація парків і шляхів.
Правильна спеціалізація парків та шляхів дозволяє краще використовувати колійний розвиток станції, скоротити до мінімуму ворожі поїзні і маневрові пересування, раціонально розподілити роботу між маневровими локомотивами.
На станції «Г» окремі шляхи виділяють для пасажирських поїздів, приймання та відправлення вантажних поїздів(окремо парних і непарних), пропуску локомотивів в депо і з депо під поїзда (ходова колія) і маневрів з розформування і формування поїздів (сортувальні витяжні колії).
Така спеціалізація забезпечує безпеку руху при прийомі транзитних поїздів з обох напрямків і дозволяє формувати, розформовувати і переставляти на колію відправлення сформовані склади одночасно з прийомом і пропусканням поїздів. Можливий пропуск локомотивів в депо одночасно з прийомом і відправленням поїздів.
Рисунок 1.- Схема дільничної станції.
1.2 Технологія роботи дільничної станції
У цьому розділі приводиться опис технології роботи станції, основні способи і методи обробки вагонів і поїздів.
Приклад. Дільничні станції призначаються в основному для зміни локомотивів і їх екіпіровки (або зміни локомотивних бригад), технічного і комерційного огляду складів, розформування і формування складів дільничних і збірних поїздів, ремонту локомотивів, вагонів (за наявності ремонтної бази), а також для виконання пасажирських, вантажних і комерційних операцій.
З числа багатьох факторів, що визначають тип і конструкцію дільничної станції, найбільше значення мають: рід тяги і роль станції в тяговому обслуговуванні ділянок, число головних колій на головній лінії та наявність примикань інших ліній, взаємне розташування основних парків, розміщення локомотивного господарства по відношенню до основних парків, а також обсяг і характер транзитного руху та місцевої роботи, довжина станційного майданчика і місцеві умови.
На дільничних станціях виконують операції з вантажними і пасажирськими поїздами, а також операції пов'язані з обслуговуванням пасажирів, місцевої вантажної роботи, екіпіровкою і ремонтом локомотивів, ремонтом вагонів.
Транзитні вантажні поїзди, що прямують без переробки, приймаються на колії приймально-відправного парку, в якому міняють локомотиви або локомотивні бригади (в залежності від схеми тягового обслуговування), виробляють технічний і комерційний огляд складу, відчеплення і причеплення груп вагонів, безвідчіпний ремонт вагонів, зарядку і перевірку автогальм.
Дільничні і збірні поїзда, що розформовуються на дільничній станції, приймають переважно на крайні , найближчі до сортувальних, шляхи приймально-відправних парку. Після відчеплення локомотива, технічного і комерційного огляду та розмітки складу він подається на витяжну колію і розформовується за відповідними коліями сортувального парку. З цього парку вагони, що перевозяться під вивантаження, подаються на колію вантажного двору або під'їзні колії.
Вагони для формування дільничних і збірних поїздів накопичуються на коліях сортувального парку. Розформування і формування поїздів можуть виконувати два локомотива на витяжних коліях з обох кінців сортувального парку, а при значному обсязі роботи - на гірці або напівгірці. Готові склади переставляють безпосередньо з колій сортувального парку.