- •Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни: “Організація руху поїздів”
- •Цілі і задачі курсової роботи
- •Теми курсової роботи
- •Зміст розрахунково-пояснювальної записки
- •Методичні вказівки до виконання розділів курсової роботи
- •Зміст окремих розділів пояснювальної записки
- •1 Загальна частина
- •Техніко-експлуатаційна характеристика станції
- •1.2 Технологія роботи дільничної станції
- •2 Cпеціальна частина Технологія обробки поїздів та графіки обробки цих поїздів
- •2.1 Технологія обробки транзитних поїздів
- •2.2 Технологія обробки поїздів які надходять в розформування
- •2.3 Технологія обробки поїзда свого формування
- •3 Розрахункова частина
- •3.1 Організація і нормування маневрових операцій
- •3.2 Нормування маневрових операцій
- •3.2.1 Визначення часу на виконання операцій по прийманню і відправленню поїздів.
- •4. Розробка добового план-графіка роботи станції
- •4.1 Розрахунок коефіцієнтів зайнятості станційних елементів
- •5 Заходи з охорони праці та безпеки руху робітників на станції
- •6 Аналіз роботи станції
- •6.1 Розрахунок основних показників роботи станції
- •6.2 Розрахунок середнього простою транзитного вагону, що проходить станцію без переробки.
- •6.3 Розрахунок середнього простою транзитного вагону, який проходить станцію з переробкою.
- •6.4 Розрахунок середнього простою транзитного вагону під операціями від формування до відправлення
- •6.5 Розрахунок якісних показників роботи станції
- •7 Показники роботи станції
- •7.1 Розрахунок і аналіз показників роботи станції
- •Список використаних джерел
- •Рецензія
6.5 Розрахунок якісних показників роботи станції
1. Визначити розрахунок здвоєних операцій по навантаженню і вивантаженню.
Кво
=
де N – кількість вагонів, що прямують на УЗ або з УЗ.
Ксдв=
=1,07
2. Визначити простій під однією вантажною операцією.
Lв фр =5· Lваг + Lлок + Lнер
де Lваг – довжина вагону ,м;
Lлок – довжина локомотива, м;
Lнер – довжина, що встановлює нерівномірність встановлення складу, м
Час на навантаження одного вагону приймаємо 1хв 46 с (1хв 46 с = 1,7 хв).
Час на навантаження 5 вагонів відповідно:
Приклад розрахунку Тнав=5·1,7+50= 58,5 хв
Загальна кількість вагонів, що може навантажитися за добу дорівнюватиме:
Приклад
розрахунку
Тнавзаг=
.
3. Визначити продуктивність локомотивів.
За добу на нашій станції обертаються 900 транзитних вагонів, які обробляють транзитні локомотиви.
На локомотиви, що використовуються для вагонів формування і розформування припадає по 210 вагонів на добу.
4. Визначити коефіцієнт використання локомотивів.
Загальний час роботи транзитних локомотивів за добу складає 1050 хвилин. Знаходимо коефіцієнт використання локомотивів:
Клоктр
=
=
де Tлок час роботи локомотива локомотива певної категорії( в даному випадку транзитних), хв.
Коефіцієнт використання для локомотивів розформування:
Приклад розрахунку Клокроз= =0,3
Для локомотивів формування:
Приклад розрахунку Клокфор= =0,4
5. Порахувати робочий парк вагонів.
Робочий парк вагонів складається з робочих вагонів, вагонів резерву і вагонів що знаходяться в ремонті.
Загальна кількість вагонів під операціями – 900.
Резервних вагонів маємо 7% від загальної кількості.
Приклад
розрахунку
Nрез=
=63
ваг
В ремонті знаходиться 5% від загальної кількості.
Приклад
розрахунку
Nрем=
=45
ваг
Приклад розрахунку Nроб=900+63+45=1008 ваг
7. Розраховуємо загальний коефіцієнт роботи станції
∑К= К1+ К2+ К3+ К4+ К5+ К6+…+Кn
Корисна робота станції
М= ·100 (25)
Приклад
розрахунку
М=
*100=10,7%
7 Показники роботи станції
7.1 Розрахунок і аналіз показників роботи станції
В даному розділі приводяться висновки роботи станції, вказуються показники роботи станції і аналізуються.
Приклад. За добу станція переробляє 1320 вагонів, 44 потяги, з них: 30 транзитних, 7 розформування і 7 формування. Коефіцієнт подвоєних операцій на станції складає 1,07. Середній простій транзитного вагону, що проходить станцію без переробки складає 1 хв. Середній простій транзитного вагону, що проходить станцію з переробкою складає 1 хв. Коефіцієнт вантажних операцій складає 17,4. На вантажному фронті за добу навантажується 120 вагонів. Коефіцієнт використання локомотивів складає відповідно: транзитних – 0,73, розформування – 03, формування – 0,4. Парк робочих вагонів на станції складає 1008 вагонів. Зайнятість елементів станції за добу склала 10,7%.
