- •Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни: “Організація руху поїздів”
- •Цілі і задачі курсової роботи
- •Теми курсової роботи
- •Зміст розрахунково-пояснювальної записки
- •Методичні вказівки до виконання розділів курсової роботи
- •Зміст окремих розділів пояснювальної записки
- •1 Загальна частина
- •Техніко-експлуатаційна характеристика станції
- •1.2 Технологія роботи дільничної станції
- •2 Cпеціальна частина Технологія обробки поїздів та графіки обробки цих поїздів
- •2.1 Технологія обробки транзитних поїздів
- •2.2 Технологія обробки поїздів які надходять в розформування
- •2.3 Технологія обробки поїзда свого формування
- •3 Розрахункова частина
- •3.1 Організація і нормування маневрових операцій
- •3.2 Нормування маневрових операцій
- •3.2.1 Визначення часу на виконання операцій по прийманню і відправленню поїздів.
- •4. Розробка добового план-графіка роботи станції
- •4.1 Розрахунок коефіцієнтів зайнятості станційних елементів
- •5 Заходи з охорони праці та безпеки руху робітників на станції
- •6 Аналіз роботи станції
- •6.1 Розрахунок основних показників роботи станції
- •6.2 Розрахунок середнього простою транзитного вагону, що проходить станцію без переробки.
- •6.3 Розрахунок середнього простою транзитного вагону, який проходить станцію з переробкою.
- •6.4 Розрахунок середнього простою транзитного вагону під операціями від формування до відправлення
- •6.5 Розрахунок якісних показників роботи станції
- •7 Показники роботи станції
- •7.1 Розрахунок і аналіз показників роботи станції
- •Список використаних джерел
- •Рецензія
Зміст окремих розділів пояснювальної записки
Реферат
В рефераті наводять відомості про обсяг пояснювальної записки ( кількість сторінок, рисунків, таблиць, перелік посилань), короткий зміст записки (цілі курсової роботи), та перелік ключових слів (не менше 15).
Вступ
У вступі характеризують призначення дільничних станцій, основні завдання станцій, перелік і опис пристроїв станції, операції, що на ній виконуються.
ВСТУП
У вступі приводиться визначення дільничної станції, загальні відомості та характеристика станції. Нижче приведений приклад загального опису станції.
Приклад. Для організації обслуговування поїздів і роботи локомотивних бригад, технічного огляду, екіпірування і ремонту рухомого складу, розформування і формування збірних і дільничних поїздів залізничні лінії ділять на ділянки, на кордонах яких розміщують дільничні станції. Характер розміщення дільничних станцій на залізничних лініях залежить від виду тяги, способу обслуговування поїздів локомотивами і локомотивними бригадами. На нових лініях відстань між дільничними станціями з основним депо при електричній тязі складає 700…1000 км, а при тепловозній – 500..800 км.
Дільничні станції призначені для приймання і відправлення транзитних пасажирських і вантажних поїздів зі зміною локомотивів і локомотивних бригад або зі зміною тільки локомотивних бригад, виконання технічного обслуговування і комерційного огляду вагонів, екіпірування і ремонту локомотивів, відчіпного ремонту вагонів, розформування і формування складів збірних і дільничних поїздів, обслуговування пасажирів, прийому й видачі багажу і пошти, завантаження й вивантаження вантажів у вантажному районі, обслуговування під’їздних колій промислових підприємств.
Для виконання перерахованих видів робіт дільничні станції мають пристрої для забезпечення пасажирського руху і обслуговування пасажирів, колії для вантажного руху, вантажні райони, локомотивне і вагонне господарство та ін.
Пристрої для забезпечення пасажирського руху включають в себе пасажирські будівлі, платформи, тунелі, пішохідні мости, поштові і багажні приміщення, приймально-відправні колії, а також колії стоянки составів кінцевих пасажирських поїздів.
До пристроїв для вантажного руху входять приймально-відправні, сортувальні і витяжні колії. Приймально-відправні колії, об’єднані в парки, служать для стоянки поїздів під час технічного обслуговування і комерційного огляду, передбачених технологічним процесом роботи станції.
Сортувальні колії на дільничних станціях призначені для накопичення вагонів різного призначення, стоянки вагонів, що прибули під розвантаження на станцію, а також порожніх і несправних вагонів. Число сортувальних колій, призначених для накопичення вагонів і формування поїздів, залежить в основному від числа призначень і числа вагонів для переробки.