21. Песочное хозяйство

Рис. 36. Форсунка песочницы

1 – выходная горловина; 2 – корпус; 3 – сопло; 4 – косой канал; 5 - регулировочный болт; 6 – пробка косого канала; 7 – контргайка; 8 – регулировочный болт количества песка; 9 – штуцер; 10 - входная горловина; 11 –

порог камеры «б»; 12 – крышка.

Песочницы электровозов ВЛ10 состоят из 12 песочных бункеров, форсунок, песочных труб, соединительных резиновых шлангов и промежуточных клапанов. Общая емкость песочных бункеров составляет 4000 кг. Каждый бункер занимает в кузове пространство от пола до потолка и выходит на крышу электровоза горловиной, закрытой сеткой и крышкой. В нижней части песочный бункер

срезан по наклонной плоскости (для использования всего запаса песка) и имеет закрытые крышками лючки для чистки. Песочные трубы подведены ко всем колесным парам, но песок подается только под колесные пары по ходу движения электровоза. Песочные трубы имеют диаметр 1¼" и изгиба-ются по радиусу 400 мм. Конец трубы устанавливается от головки рельса на расстоянии 30-50 мм и на 15-35 мм от бандажа колесной пары и должен быть направлен в точку касания колеса с рельсом.

Рис.37. Электропневматический клапан КП-39 Рис.38. Переключательный клапан усл. №ЗПК.

1 – крышка; 2 – поршень; 3 – манжета 1 – корпус; 2 – клапан; 3 – резиновые манжеты;

поршня; 4 – возвратная пружина; 5 – 4 – крышка.

нижнее резиновое кольцо; 6 – съёмная

втулка; 7 – седло впускного клапана; 8 –

впускной клапан; 9 – пробка; 10 – корпус;

11 – резиновая манжета; 12 – электро-

магнитный вентиль; «а» – патрубок ГР;

«б» – патрубок ИУ; «в» – атмосферный

канал; «р» - патрубок цепи управления

Рис.39. Клапан КП – 51.

1 – пружина; 2 – впускной клапан; 3- седло

впускного клапана; 4 – корпус; 5– ось; 6 – руко-

ятка; 7 – гайка; 8 – резиновая манжета, 9 –

заглушка.

Рис.40. Разобщительный кран №327

Рис. 41. Действие системы пескоподачи электровоза ВЛ10.

Действие системы пескоподачи.

Для подачи песка под первую по ходу колесную пару нажимается рукоятка пневматического клапана (1) и сжатый воздух из питательной магистрали через кран (П1) (Рис.41) и его открытый впускной клапан (2) (Рис.39), переключив переключательный клапан (3), поступает только к форсункам первой и пятой по ходу движения колесным парам.

Для подачи песка под все колесные пары нажимается кнопка (2) «Песок». В зависимости от направления движения, а значит от положения реверсора, получают питание катушки вентилей электропневматических клапанов двух секций: на первой по ходу секции через блокировку "Вперед" реверсора катушка клапана (4) (КЭП4), а на задней - через блокировку "Назад" катушка клапана (5) (КЭП5). У электропневматических клапанов открываются впускные клапаны (Рис.37,39) и сжатый воздух из питательной магистрали через краны П2 (ПЗ) поступает к форсункам 1, 3, 5 и 7 или к 8, 6, 4 и 2 колесных пар. При его поступлении к форсунке 1(8) колесной паре переключательные клапаны переключаются в обратное положение.

Рис. 42. Действие форсунки