1.Понятие, цель, предмет, объект и задачи современной логистики. Логистика – это наука о планировании, организации и управлении движения материальных и связанных с ними финансовых, информационных и сервисных потоков от первичного источника сырья до конечного потребителя. Цель логистической деятельности: обеспечить доставку нужного продукта, нужному потребителю, нужного количества и нужного качества в нужное место, время, с минимальными затратами. Предметом изучения Л. является: оптимизация материальных, информационных и сервисных потоков. Объектом изучения Л.: материальный или соответствующий им информ-ное, фин-совое, сервисные потоки, их сочетание. Материальный поток- продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических и технологических операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Финансовый поток - направленное движение финансовых средств циркулирующих в логистической системе между ней и внешней средой необходимого для обеспечения эффективного движения материального потока.Информационный поток- упорядоченное множество сообщений циркулирующих в логистической системе, между ней и внешней средой, необходимой для управления потоковым процессом.Сервисный поток (поток услуг)- особый вид деятельности удовлетворяющий общественные и личные потребности. Главной задачей Л.: разработка предположения способствующих наибольшей эффективности предприятия, росту его рыночной доли и получение преимуществ перед конкурентами. Задачи: 1. Ориентация на снижение издержек при нахождении оптимального уровня в сочетании издержек и рентабельности основного и оборотного капитала. 2. Совершенствование управления товара движения. 3. Создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков. 4. Обеспечения соответствия материальных и информационных потоков. 5. Контроль за материальным потоком. 6. Установление норм и стандартизации полуфабрикатов и упаковки. 7. Определение объемов производства, транспортировки, складирования. 8. Решение проблем расхождения между намеченными целями и возможные закупки производства.

2 .Основные звенья и участники логистической системы (ЛС). Понятие логистической цепи. ЛС - это адаптивная самонастраивающаяся система, состоящая из нескольких подсистем выполняющие логистические операции и функции, имеющие обратные связи и связи с внешним средой. Звеном ЛС – называется экономически или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи. Выполняющей свою цель связанную с определенными логистическими операциями и функциями. Звенья ЛС могут быть 3х основных типов: 1. Генерирующими. 2. Преобразующими. 3. Поглощающая потоки. В качестве звеньев выступают предприятия – поставщики материальных ресурсов, производственные п/п и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические, организации различного уровня. Транспортные и экспедиционные п/п, биржи, банки, и др. финансовые отделения. П/п информационно-компьютерного сервиса и связи.

Взаимосвязь звеньев ЛС способствует формированию логистической цепи (ЛЦ) или цепи поставок. ЛЦ – это множество звеньев ЛС линейно упорядоченный по материальному, информационному и финансовому потоку с целью анализа и проектированного определенного набора логистических операций и издержек.

3.Концепция и принципы логистики. Микрологистика и макрологистика.

Концепция — система взглядов, то или иное понима­ние явлений, процессов; основной, конструктивный прин­цип различных видов деятельности. Кратко охарактеризуем каждый из перечисленных принципов логистики.Комплексность:- формирование всех видов обеспечения (развитой ин­фраструктуры) для осуществления движения потоков в кон­кретных условиях;- координация действий непосредственных и опосред­ствованных участников движения ресурсов и продуктов;- осуществление централизованного контроля выполнения задач, стоящих перед логистическими структурами фирм;- стремление фирм к тесному сотрудничеству с вне­шними партнерами по товарной цепочке и установлению прочных связей между различными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельности. Научность: -усиление расчетного начала на всех стадиях управле­ния потоком от планирования до анализа, выполнение подроб­ных расчетов всех параметров траектории движения потока;- признание за квалифицированными кадрами статуса самого важного ресурса логистических структур фирмы.Конкретность:- четкая и точная оценка всех ресурсов, используе­мых при осуществлении логистического процесса: финан­совых, трудовых, материальных и т.д.[1]- осуществление движения с наименьшими издержка­ ми всех видов ресурсов;- руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или структурных органов, резуль­таты работы которых измеряются полученной прибылью.Конструктивность:- диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения; - тщательное выявление деталей всех операций материально-технического обеспечения и транспортировки товаров. Надежность:- обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока;- широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением; высокие скорости и качество поступления информации и техноло­гии ее обработки.

Вариантность:- возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса и другие возмущающие воздействия внешней среды;- целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разработанными резервными планами фирмы.Наряду с перечисленными принципами концепция ло­гистики раскрывается также следующими положениями:- учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи;- гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда;- развитие логистического сервиса. Есть два уровня управления логистикой микрологистика и макрологистика. Микрологистика - это управление логистикой на уровне взаимодействия отдельных компаний - участников рынка, а также управление внутренней логистикой компании или холдинга. Макрологистика - это управление логистикой на уровне взаимодействия различных групп компаний в отдельных отраслях экономики и между ними, а также на рынках крупных географических регионов и глобальном рынке межгосударственного товарооборота.

4.Логистика в системе современных экономических наук. Функции логистики. Логистическая функция – обособление и совокупность логистических операций выделенная с целью повышения эффективности менеджмента при реализации логистической тактики предприятия. Функции Л.: - базисные; - ключевые; - поддерживающие; Базовые функции: 1. Снабжение, закупки. 2. Производство. 3. Сбыт и распределение. Ключевые функции: 1. Поддержание стандартов обслуживания потребителей. 2. Управление закупками. 3. Транспортировка. 4. Управление запасами. 5. Управление процедурами заказов. 6. Управление производственными процедурами. 7. Ценообразование. 8. Физическое распределение. Поддерживающие функции: 1. Складирование. 2. Грузопереработка. 3. Защитная упаковка. 4. Обеспечение возврата товара. 5. Обеспечение запасными частями и сервисным обслуживанием. 6. Сбор отходов. 7. Информационно-компьютерные поодержка.

5 вопрос. Этапы развития и современное состояние логистики. 1. Этап становления. Интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП. К объективным экономическим факторам, ускорившим развитие логистики на этапе становления (60-е годы XX века), относятся: усиление внимания к покупателям, появление большого количества конкурентных товаров, методов лучшего обслуживания потребителей, переход к рынку покупателя, что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а также методов лучшего обслуживания потребителей. Повышение разнообразия товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах распределения, что потребовало поиска новых путей снижения этих затрат.

Начала формироваться теория и практика логистического управления. Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Пришло понимание того, что:

· существующие как бы обособленно потоки в хранении и транспортировании ГП могут быть увязаны единой системой управления;

· область физического распределения ГП имеет большой потенциал с точки зрения снижения затрат;

· объединение отдельных функций физического распределения ГП может дать существенный экономический эффект.

На этом этапе приходит понимание и формулирование ключевой концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл ее заключается в следующем: можно таким образом перегруппировать затраты в распределении ГП, что их общий уровень при продвижении товаров от производителя к потребителю уменьшится. Система управления действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции

Уровень достижений НТП.

Развитие компьютерных технологий, которые начали активно внедряться в бизнес с середины 50-х годов, позволило автоматизировать решение таких многоальтернативных и оптимизационных задач. 2. Этап развития. Интеграция производственных, складских и транспортных процессов

Отличительной чертой 1970 –х годов стало усиление конкуренции на фоне нехватки высококачественных сырьевых ресурсов (энергетический кризис). Основной задачей большинства фирм стало рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал основным в конкурентной борьбе.

Этап развития характеризуется:

· поиском путей рационального использования сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий;

· поиском новых путем снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции логистики;

· разработкой и применением принципов промышленной логистики;

· распространением философии всеобщего управления качеством.

Завершилась «тарно-упаковочная» революция, которая коренным образом изменила набор операций, организацию, техническое и технологическое обеспечение складского процесса. Большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, стандартизация и производство новых видов тары и упаковки, стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов. 3. Этап интеграции. Интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и готовой продукцией

Получила повсеместное распространение концепция всеобщего управления качеством, которая произвела переворот в теории и практике менеджмента. Концепция всеобщего управления качеством является своего рода философией управления, которая признает, что нужды потребителя и цели бизнеса неразделимы. Концепция всеобщего управления качеством – это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов организации на всех стадиях производства и продвижения продукции (услуг). Он позволяет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена организации, так и общества в целом.

4. Этап глобализации В 1990-е годы концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, была признана большинством участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики. 5. Современные тенденции развития логистики Современный этап развития логистики (2000-е годы) определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения.

· более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать на едином, охватывающем весь мир рынке;

· происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост международной торговли и конкуренции;

· размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство (например, немецкие предприятия в Польше, американские – в Мексике, японские – в Китае).

В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так называемая глобальная революция, которая заключается в том, что технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в одном месте, а затем постепенно распространяются – как это происходило ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные выше факторы предопределили следующие основные тенденции современной логистики.