Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПМ и М.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
2.88 Mб
Скачать

10. Уплотнение балласта методом непрерывного виброобжатия. Выправочно-подбивочно-отделочные машины впо-3000, впо-2-3000, впо-3-3000.

Машина ВПО-3-3000 (рис. 10.37) предназначена для выпол­нения комплекса заключительных работ технологических процессов технического обслуживания пути и нового стро­ительства: дозирования балласта в путь; выправочиой подъемки пути в продольном профиле, по уровню и в пла­не; уплотнения балласта в подшпальпон зоне (подбивки), планировки поверхности балластной призмы на откосах и междупутье с одновременным ее уплотнением в этих зо­нах; очистки поверхностей рельсов и шпал от излишков балласта с выбросом в сторону. Машина применяется при реконструкции пути, капитальном, среднем и подъемоч-ном ремонтах при всех типах верхнего строения пути магистральных и промышленных железных дорог. Все ос­новные технологические операции производятся при не­прерывном движении машины отдельным тепловозом.

Экипажная часть машины включает сварную ферму 3 двухба-лочной конструкции с поперечными связями, придающими ей необходимую жесткость при восприятии рабочих нагрузок. Фер­ма опирается на заднюю 12 и переднюю 20 ходовые тележки типа 18-100. Машина оборудована всеми стандартными устрой­ствами и системами, позволяющими включать ее в состав поез­да: автосцепками 8, тормозным оборудованием, сигнальными устройствами. На ферме в последовательности выполнения ос­новных технологических операций по ее оси, или с двух сторон симметрично, смонтированы рабочие органы: правый и левый дозаторы 19, позволяющие, при необходимости, дозировать пор­ции балласта, выгруженного на обочины, в путь; балластный плуг 18, служащий для перевалки излишков балласта с поверх­ностей шпал внутри колеи на плечи и откосы балластной при­змы; ПРУ 5 с электромагнитно-роликовыми захватами, конст­рукция которых аналогична захватам электробалласте­ров; основные уплотнительные виброплиты 17 с механизмами 4 их установки в рабочее и транспортов положения (подвеска виб­роплит), производящие уплотнение балласта под шпалами в зоне вывешивания путевой решетки с помощью ПРУ; подборщик бал­ласта 15, состоящий из горизонтальной роторной тросовой шпальной щетки с приводом и выбросного ленточного транс­портера; правый и левый планировщики 13, служащие для засы­пания траншей после прохода виброплит с одновременным фор­мированием поверхностей балластной призмы на откосе или междупутье; правый и левый уплотнители 11 откосно-плечевых и междупутных зон; правые и левые активные роторные рельсо­вые щетки 10, очищающие зоны рельсовых скреплений и боковые поверхности рельсов от балласта и загрязнений. При работе энергоснабжение основных механизмов осуществляется от основного дизель-электрического агрегата переменного тока, расположенного для удобства обслуживания и ремонта под ка­потом /. Здесь же располагается аварийный дизель-электричес­кий агрегат, используемый для приведения рабочих органов в транспортное положение при отказе основного агрегата, а так­же для вспомогательных нужд. В большинстве рабочих органов применен объемный гидропривод, насосная станция которого смонтирована под капотом 7 в задней части машины.

11 Звеноразборочная линия ЗРС предназначена для разборки зве­ньев старогодной рельсошпальной решетки с деревянными шпа­лами, рельсами любых типов и костыльными скреплениями при любой эпюре шпал независимо от числа и расположения стыков

(рис. 9.26).

Линия ЗРС монтируется на рельсовом пути базы, состоит из агрегата расшивки 4, транспортной тележки 2, тяговых лебедок 1 и 8 с дистанционным управлением, перегружателя 5, шпальной тележки б и сортировщика шпал 7. Звено 3 для расшивки уклады­вается двумя козловыми крапами грузоподъемностью 5 т на стой­ки транспортной тележки 2, которая тяговой лебедкой / подается в агрегат расшивки 4, где от рельсов отделяются шпалы, а от шпал — скрепления. Рельсы после расшивки остаются на стойках те­лежки, шпалы укладываются на ее раму, а подкладки с костылями сбрасываются с бункера тележки. Транспорта ал тележка с эле­ментами рельсового звена полается в перегружатель, где шпалы с рельсами поднимаются вверх, а освобожденная транспортная те­лежка возвращается в первоначальное положение для приема оче­редного звена. После этого в перегружатель передается лебедкой 8 шпальная тележка. Рельсы с перегружателя забираются краном, а шпалы опускаются на шпальную тележку, которая подает их к сортировщику 7. Сортировщик делит шпалы на два сорта и фор­мирует пакеты. По мере накопления пакеты шпал из сортировщи­ка и подкладки с костылями из бункеров транспортной тележки убираются козловым краном.

В процессе разборки занято 10 чел., в том числе два операто­ра линии и два машиниста козловых кранов.

Звепоразборочная линия ЗРР-75 (рис. 9.27.) предназначена для разборки рельсовых звеньев с железобетонными шпалами скреп­лением КБ. Обслуживается линия двумя козловыми кранами.

На звеньевую тележку 2 козловыми кранами 3 укладываются два звена длиной 12,5 м или одно звено длиной 25 м. Лебедкой 1 звеньевая тележка со звеном перемещается в агрегат отделения шпал 4, где откручиваются гайки закладных болтов. Затем тележ­ка 2 продвигается в перегружатель 5 и, оставив на нем частично разобранное звено, возвращается в первоначальное положение под погрузку следующего звена. В это время в перегружатель 5 лебедкой 10 подается шпальная тележка 8, которая принимает на себя частично разобранное звено. Рельсоперекладчик 6 снимает рельсы вместе с подкладками и укладывает их на рельсовый кон­вейер 14, по которому они направляются в агрегат отделения под­кладок 13, где откручиваются гайки клеммных болтов. Подклад­ки и клеммные сборки ссыпаются в бункера, а рельсы продвигаются в агрегат приема и накопления 12 и далее козло­вым краном убираются в штабель 11. Шпальная тележка направ­ляется в агрегат пакетирования шпал 9, откуда они пакетами Коз­ловым краном убираются в штабель 7. Закладные болты остаются в шпалах. Извлечение их из шпал — очень трудоемкая операция. Механизация этой операции — пока одна из нерешенных задач. Если нужно заменить на старогодных звеньях только рельсы, в агрегате отделения шпал 4 откручивают гайки клеммных болтов

специальными гайковёртами.