- •Понятие инфр-ры тр-та и и объекта ирфр-ры.
- •Связь развития инфраструктуры транспорта и обеспечения надежности ее элементов.
- •3. Содержание и задачи системы технической эксплуатации объектов инфр-ры.
- •4. Содержание системы технической эксплуатации. Её показатели.
- •5.Обеспечение надежности технич-х объектов, как составл-я сис-мы техн. Экспл-и инфр-ры тр-та.
- •6.Оценка надежности объекта инфр-ры. Основные кол- пок-ли надежности.
- •7.Влияние эксплуатации на надежность объекта инфр-ры. Классификация отказов.
- •9. Влияние эксплуатации на надежность объекта инфр-ры. Классификация износов.
- •10.Общая характеристика складов: назначения, требования
- •11.Классификация складов тр-ых предприятий.
- •12.Техническая экспл-я складов тр-ых предпр-ий.
- •13.Виды механизации и клас-я п-р уст-в тр-ых предприятий.
- •16. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств непрерывного действия: элеваторы.
- •17. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств непрерывного действия: погрузчики и разгрузчики подвижного состава.
- •18. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств циклического действия: краны.
- •19. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств циклического действия: перегружатели и погрузчики.
- •20. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств циклического действия: подъёмники, механические лопаты, вагоно- и автомобилеопрокидыватели.
- •21. Характеристика элементов инфраструктуры водного транспорта.
- •22. Характеристика инф-ры обеспечения габаритов водных
- •23. Характеристика инф-ры судоремонтных и судостроительных предприятий.
- •24. Характеристика инф-ры прибрежных пунктов. Их классификация. Основные элементы порта.
- •25. Характеристика гидротехнических устройств.
- •26. Характеристика отбойных и швартовых устройств.
- •27. Характеристика инф-ры ж/д транспорта: основные подсистемы.
- •28. Характеристика инф-ры путевого хозяйства железных дорог.
- •29. Характеристика системы электроснабжения железных дорог.
- •30. Характеристика инфраструктуры локомотивного хозяйства.
- •31. Характеристика инфр-ры вагонного хозяйства.
- •33. Характеристика устройств железнодорожной связи.
- •Характеристика инфраструктуры раздельных пунктов.
- •35. Характеристика подвижного состава (пс) железнодорожного транспорта.
- •Характеристика инфраструктуры воздушного транспорта.
- •Характеристика инфраструктуры аэропортов и аэродромов.
- •Характеристика парка летательных аппаратов.
- •39.Характеристика инфраструктуры трубопроводного транспорта: трубопроводы, перекачечные и компрессорные станции.
- •Линии электроснабжения.
- •Сооружения и оборуд-ие для обезвоживания, дегазации, подогрева, поддержания нормативной температуры и др.
- •40.Характеристика инфраструктуры трубопроводного транспорта: линейные узлы, система электроснабжения и система связи.
- •Линии электроснабжения.
- •Сооружения и оборуд-ие для обезвоживания, дегазации, подогрева, поддержания нормативной температуры и др.
- •Характеристика инфраструктуры автомобильного транспорта.
- •42.Характеристика подвижного состава автомобильного транспорта.
- •43.Характеристика автомобильных дорог.
- •44.Характеристика инфраструктуры автотранспортных предприятий.
- •Характеристика элементов инфраструктуры водного тр-та
- •Характеристика инфраструктуры обеспечения габаритов водных транспортных путей
- •Инфраструктура судоремонтных и судостроительных предприятий
- •Инфраструктура прибрежных пунктов
25. Характеристика гидротехнических устройств.
Под портовыми гидротех-ми сооружениями пон-ся устр-ва, предн. для улучшения исп-ия водных путей; безопасной орг-ции портовых работ и обеспечения сохр-ти портового хоз-ва.
К гидротехнич. устр-вам порта отн.: причальные,отбойные и др
Причальными сооружениями наз. гидротехнич. сооружения, являющиеся осн. эл-том причальной линии и предн. для швартовки, стоянки судов при произв-ве перегрузочных операций; посадке и высадке пассажиров; снабжение флота.
Причальные сооружения классиф-ся:
по назначению: - грузовые, - пассажирские спец-ые;
по планируемому сроку экспл-ции: постоянные, временные;
по расположению в плане: - фронтальные, - пирсовые, - бассейновые.
по возм-сти изменения месторасположения: - стационарные, - передвижные;
по конструкции: - гравитационные, - в виде тонких стенок, - свайной конструкции, - эстакады.
Прич-е набереж-е образуют профиль причальной линии и поэтому их класс-ют на: 1) вертикальные, 2) откосные, 3) полуоткосные, 4) полувертик-е, 5) двухъярусные
Гравитационные причальные сооружения пр. собой сооружения из массивных плит (монолитной конструкции), уст-ть кот. обеспеч-ся их собственным весом.
Причальные сооруж-ия в виде тонких стенок(больверки) пр. собой ряд железобетонных или металлических свай, погружен. в грунт в плотную одна к одной.
К набережным свайной конструкции отн-т причалы, сооружаемые из возвышающихся на уровне дна одиночных свай, связ. между собой и образующих тер-рию причала.
Иногда в местах со значит. колебанием ур-ней воды или с системат-им переформир-ем русла в кач-ве причальных сооружений исп-ют плавучие причалы. В ряде случаев плавучие причалы располагают на акватории порта – наз. рейдовыми.
26. Характеристика отбойных и швартовых устройств.
Отбойные устр-ва предн. для смягчения удара во время привала судов и предохранения причальных сооружений и судов от повреждений.
Виды отбойных устройств:
отбойные палы ;
отбойные стенки (фрагментально - устан-ые палы);
отбойные брусья;
кранцы – явл-ся подвижным типом отбойного приспособления; пр. собой верёвочные сетки, заполнен. отн-но мягким мат-лом.
Отбойные палы бывают двух типов – несколько свай ( не менее трёх), наклонно прибитых к средней, находящейся в вертикальном положении, или несколько вертикально забитых свай, связан. между собой.
Отбойные стенки – предст. собой палы, попарно соединённые между собой и размещаемые на некотором расстоянии друг от друга.
Отбойные брусья – крепят в вертикальном положении к лицевой грани набережной стенки, что обеспечивает плавное перемещение судна во вертикали вследствие изменения уровня воды или осадки судна во время производства грузовых работ. Брусья изготавливают из твёрдых пород дерева.
Швартовые приспособления предн. для крепления судна к причальному сооружению во время стоянки.
Бывают:
тумбы; скоба; рым.
Тумбы и скобы предн. для швартовки крупных судов.
Рым – предст. собой железный стержень, вмонтированный в причальное сооружение, сквозь ушко которого продето железное кольцо или крюк.
Для швартовки судов на рейде исп-ся швартовые бочки. Швартовая бочка предст. собой стальной корпус, внутри которого закреплена стальная труба, возвышающаяся над уровнем воды.