
- •Понятие инфр-ры тр-та и и объекта ирфр-ры.
- •Связь развития инфраструктуры транспорта и обеспечения надежности ее элементов.
- •3. Содержание и задачи системы технической эксплуатации объектов инфр-ры.
- •4. Содержание системы технической эксплуатации. Её показатели.
- •5.Обеспечение надежности технич-х объектов, как составл-я сис-мы техн. Экспл-и инфр-ры тр-та.
- •6.Оценка надежности объекта инфр-ры. Основные кол- пок-ли надежности.
- •7.Влияние эксплуатации на надежность объекта инфр-ры. Классификация отказов.
- •9. Влияние эксплуатации на надежность объекта инфр-ры. Классификация износов.
- •10.Общая характеристика складов: назначения, требования
- •11.Классификация складов тр-ых предприятий.
- •12.Техническая экспл-я складов тр-ых предпр-ий.
- •13.Виды механизации и клас-я п-р уст-в тр-ых предприятий.
- •16. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств непрерывного действия: элеваторы.
- •17. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств непрерывного действия: погрузчики и разгрузчики подвижного состава.
- •18. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств циклического действия: краны.
- •19. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств циклического действия: перегружатели и погрузчики.
- •20. Характеристика погрузочно-разгрузочных устройств циклического действия: подъёмники, механические лопаты, вагоно- и автомобилеопрокидыватели.
- •21. Характеристика элементов инфраструктуры водного транспорта.
- •22. Характеристика инф-ры обеспечения габаритов водных
- •23. Характеристика инф-ры судоремонтных и судостроительных предприятий.
- •24. Характеристика инф-ры прибрежных пунктов. Их классификация. Основные элементы порта.
- •25. Характеристика гидротехнических устройств.
- •26. Характеристика отбойных и швартовых устройств.
- •27. Характеристика инф-ры ж/д транспорта: основные подсистемы.
- •28. Характеристика инф-ры путевого хозяйства железных дорог.
- •29. Характеристика системы электроснабжения железных дорог.
- •30. Характеристика инфраструктуры локомотивного хозяйства.
- •31. Характеристика инфр-ры вагонного хозяйства.
- •33. Характеристика устройств железнодорожной связи.
- •Характеристика инфраструктуры раздельных пунктов.
- •35. Характеристика подвижного состава (пс) железнодорожного транспорта.
- •Характеристика инфраструктуры воздушного транспорта.
- •Характеристика инфраструктуры аэропортов и аэродромов.
- •Характеристика парка летательных аппаратов.
- •39.Характеристика инфраструктуры трубопроводного транспорта: трубопроводы, перекачечные и компрессорные станции.
- •Линии электроснабжения.
- •Сооружения и оборуд-ие для обезвоживания, дегазации, подогрева, поддержания нормативной температуры и др.
- •40.Характеристика инфраструктуры трубопроводного транспорта: линейные узлы, система электроснабжения и система связи.
- •Линии электроснабжения.
- •Сооружения и оборуд-ие для обезвоживания, дегазации, подогрева, поддержания нормативной температуры и др.
- •Характеристика инфраструктуры автомобильного транспорта.
- •42.Характеристика подвижного состава автомобильного транспорта.
- •43.Характеристика автомобильных дорог.
- •44.Характеристика инфраструктуры автотранспортных предприятий.
- •Характеристика элементов инфраструктуры водного тр-та
- •Характеристика инфраструктуры обеспечения габаритов водных транспортных путей
- •Инфраструктура судоремонтных и судостроительных предприятий
- •Инфраструктура прибрежных пунктов
13.Виды механизации и клас-я п-р уст-в тр-ых предприятий.
На тр-ых предприятиях применяют 4 способа проведения п-р работ: ручной, механизированный, комплнксно-механизированный, автоматизированный.
Клас-ия ПРУ: 1) Простейшие ср-ва механизации (тачки, ручные лебедки, домкраты).
2) Перегрузочный инвентарь – простейшие преспособления снижающие мускульную нагрузку и облигчающие условия работы (ведра, совки, носилки).
3) Перегрузочная техника, класс-я по след признакам: по принципу действия – машины периодического действия (краны: мостовые, козловые, кабельные, стреловые; перегружатели; погрузчики, подъемники; механические лопаты; вагоно- и автомобиле- опракидыватели;) и непрерывного действия (пневматические установки, конвейеры, элеваторы, погрузчики); по назначению и условиям выполнения работ – основные (устан-т в прикардонной зоне терминала местной грузовой обработки) и вспомогательные используют для выпол-я складских, трюмных вагонных операций.
14.Хар-ка ПРУ непрерывного действия: установки пневматического транспортирования грузов.
Пневмоустановка – мех-м предназн-й для перемещения груза в смеси с воздухом за счет создания разности давлений в начале и конце трубопровода.Перемещение груза осуществляется либо за счет воздушного давления в начале трубопровода либо вакуума в конце. Применяется для перемещения сыпучих штучных грузов.
По хар-ру действия дел. на: всасывающие, нагнетательные, смешанные.
Достоинства – высокая произв-ть, высокий ур-нь комплексной мех-ии операций, герметичность и компактность трассы перемещения грузов.
Недостатки – высокий удельный расход энергии, высокая интенсивность износа трубопроводов.
15. Хар-ка ПРУ непрерывного действия: конвейеры.
Конвейеры – это машины предназначенные для перемещения в горизонтальном или близком к нему направлении непрерывным или почти непрерывным (для тарно-штучных гр.) потоком.
По области применения: общего и специального применения;
По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы: действующие при помощи мех-го привода, гравитационные – действующие под воздействием силы тяжести груза.
По роду перемещаемого груза: конвейеры для перемещения навалочных грузов, для перемещения штучных грузов.
По мобильности: стационарные, переносные, передвижные.
Ленточный конвейер – нисущим и тяговым органом является гибкая лента. Использ-ся для перемещения груза на длин расстояния (до 5м) при этом трасса м/б сложной в плане профиля.
Пластинчатые конвейеры – для перемещения тяжелых грузов, а также грузов, кот-е м/повредить поверхность ленты.
Скребковые конвейеры - используются для тр-ия навалоч-ых грузов и отличаются наличием скребков по всей ленте.
К конвейерам без гибкого тягового органа относятся:
Винтовые – трансп-ка мат-ла по желобу при помощи вращающегося винта, используются в горизонтальном и вертикальном направлении.
Вибрационные и инерционные – для сильно пылящих, абразивных грузов, мелкого литья, перемещение за счет создания колебаний желоба.
Гравитационные, роликовые и дисковые – перемещение штучных грузов по горизонтали или под небольшим наклоном.