Введение
Основной задачей технической эксплуатации транспортных средств, механизмов и оборудования является снижение затрат на содержание и повышение надежности в эксплуатации. Для этого необходимо изучить причины и факторы, влияющие на изменение технического состояния объекта, его узлов. Улучшение технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта может быть достигнуто при разработке эффективных методов и приборов для диагностирования технического состояния.
Выполнение курсовой работы позволяет овладеть навыками самостоятельной разработки вопросов проектирования и организации баз ремонтного обслуживания. Разработки технологических процессов обслуживания, проектирование технологической оснастки и приспособлений, расчета экономической эффективности от внедрения приспособлений в производство.
1 Общие сведения о предприятии, его оснащенность
Организационно-производственная структура ремонтного хозяйства определяется масштабом предприятия и принятой формой организации ремонта. На крупных заводах существуют общезаводские и цеховые ремонтные службы, на небольших заводах ремонтное хозяйство централизовано в масштабе завода.
К общезаводским подразделениям относятся отдел (управление) главного механика, ремонтно-механический цех, склад оборудования и запасных частей. На небольших заводах в состав ремонтного хозяйства входит и энергохозяйство. К цеховым подразделениям относятся цеховые и корпусные ремонтные базы в производственных цехах (ЦРБ, КРБ). Типовая структура управления отделом главного механика представлена на рисунке 1.
Руководит ремонтным хозяйством главный механик завода через отдел главного механика, который состоит из ряда бюро: оборудования (планово-предупредительного ремонта), планово-производственного, технического и др. Отдел главного механика выполняет конструкторскую, технологическую, производственную и планово- экономическую работу для всего ремонтного хозяйства. Ремонтно- механический цех (РМЦ) подчинен главному механику и проводит капитальный ремонт и модернизацию сложного оборудования, изготавливает запасные части и нестандартное оборудование, оказывает помощь цеховым ремонтным службам.
Структура ремонтного цеха имеет комплексный характер и обеспечивает выполнение всех ремонтных работ и их обслуживание. К числу отделений и участков РМЦ относятся демонтажное, заготовительное, механическое, слесарно-сборочное, кузнечное, сварочное, жестяницкое, восстановления деталей, окрасочное и другие отделения.
В состав цеховой ремонтной базы входят механическая мастерская, слесарный участок, ремонтные бригады, кладовая. Руководство ремонтными работами в цехах осуществляют механики цехов через мастеров и бригадиров. На большинстве заводов механики цехов административно подчинены начальникам производственных цехов. Виды и объемы выполняемых ремонтных работ в цехе обусловливаются принятой на заводе формой организации ремонта оборудования.
Техническая база ремонтного хозяйства определяется типовой системой технического обслуживания и ремонта металло - и деревообрабатывающего оборудования, а также общемашиностроительными нормативами технологического проектирования РМЦ и ЦРБ и предусматривает количество и структуру оборудования, производственные площади, средства механизации ремонтных работ и технологию их выполнения. Состав и количество основного
оборудованияв ремонтном хозяйстве должны обеспечивать выполнение всех видов ремонтных работ, изготовление запасных частей и нестандартизованного оборудования, а также его модернизацию.
Рисунок 1 - Типовая структура управления отделом главного механика
Основное оборудование ремонтных служб — универсальные станки для обработки металла резанием (токарно-револьверные — 50%, фрезерные — 12, шлифовальные — 16% и др.). Вспомогательное и слесарно-сборочное оборудование определяется в виде комплекта (набора). Общее количество основного оборудования в PMЦ и ЦРБ рассчитывается исходя из трудоемкости станочных работ по ремонту установленного на заводе оборудования и эффективного фонда времени работы одного станка при двухсменной работе, но не должно превышать 2-2,5% оборудования завода.
Площадь определяется на основе компоновки отделений и помещений цеха, а также планировки оборудования и рабочих мест с учетом норм технологического проектирования вспомогательных цехов. Используют и укрупненный метод по удельной площади на единицу основного оборудования (36-46 м2).
На большинстве машиностроительных заводов (за исключением особо крупных) техническая оснащенность ремонтных баз не соответствует современным требованиям. Номенклатура станочного парка ремонтных цехов мало приспособлена для высокопроизводительного и качественного выполнения работ при ремонте сложного и точного оборудования.
Запасные детали изготавливаются в основном на универсальном оборудовании по устаревшей технологии. Слесарные же работы выполняются, как правило, вручную. Практически не используются механические шаберы, переносные шлифовальные приспособления, электрозаклепочники и пневматические ключи.
Исходные данные приведены в таблице 1.
Таблица 1.1 – Исходные данные
Парк машин для заготовки и вывозки древесины |
Количество,шт |
Наработка за год, |
ТДТ-55А |
10 |
1075 |
ТТ-4М |
7 |
1033 |
ЛТ-171А |
9 |
985 |
ТТР-401 |
4 |
1045 |
ЛП-33А |
6 |
1033 |
ЛП-30Б |
5 |
945 |
ЛТ-65Б |
4 |
1029 |
ЛТ-188 |
2 |
1034 |
МАЗ-5434+ ГКБ-9362 |
15 |
48400 |
КРАЗ-255Л+ ГКБ-9362 |
13 |
49600 |
ЗИЛ-131+ ГКБ-9362 |
8 |
51200 |