
- •1 Експлуатаційна частина
- •Характеристика автотранспортного підприємства
- •1.2 Приведення рухомого складу
- •2 Технологічна частина
- •2.1 Вибір та обґрунтування вихідних даних
- •2.2 Уточнення нормативів технічного обслуговування та ремонту
- •2.3 Визначення виробничої програми за чисельністю технічних впливів
- •2.3.1 Кількість впливів за цикл
- •2.3.2 Кількість технічних впливів за рік
- •2.3.3 Кількість впливів по парку за рік
- •2.3.4 Розрахунок середньо добових впливів по атп.
- •2.4. Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр рухомого складу
- •2.5 Розрахунок зон технічного обслуговування і поточного ремонту
- •2.5.1 Розрахунок зони що
- •2.5.2 Розрахунок зони то-1
- •2.5.3 Розрахунок зони то-2
- •2.5.4 Розрахунок зони пр
- •2.5.5 Розрахунок місць очікування перед то і пр
- •2.6 Уточнення річних трудомісткостей то і пр
- •2.7. Визначення сумарного річного обсягу робіт то та пр рс
- •2.8 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства
- •2.9 Розподіл обсягу робіт то, пр і самообслуговування підприємства між виробничими зонами, дільницями та відділеннями
- •2.10 Розрахунок кількості робітників
- •2.11 Розрахунок площ виробничих приміщень
- •2.11.1 Площі зон технічного обслуговування і ремонту
- •2.11.2 Площі виробничих дільниць і відділень
- •2.12 Розрахунок площі складських приміщень
- •2.12.1 Склад палива
- •2.12.2 Склад мастильних матеріалів
- •2.12.3 Склад шин
- •2.12.4 Склад запасних частин агрегатів та матеріалів
- •2.12.5 Інші складські приміщення
- •2.12.6 Результати розрахунків складських приміщень
- •2.12.7 Розрахунок площ інших складських приміщень
- •2.13 Розрахунок зони зберігання рухомого складу
- •2.14 Розрахунок загальної площі головного виробничого корпусу
- •3. Спеціальна частина. Зона поточного ремонту
- •3.1 Призначення зони поточного ремонту
- •3.2 Характеристика зони поточного ремонту
- •3.3 Технологічний процес зони поточного ремонту
- •3.4. Характеристика устаткування що використовується в зоні пр.
- •3.5 Правила техніки безпеки в зоні поточного ремонту
- •3.5.1 Перед початком робіт
- •3.5.2 Під час роботи
- •3.5.3 Після закінчення роботи
- •3.6 Спецодяг, захисні засоби
- •3.7 Вимоги до приміщення і устаткування
- •3.8 Санітарно-технічна частина
- •3.8.1 Опалення
- •3.8.2 Вентиляція
- •3.8.3 Водопровід
- •3.8.4 Каналізація
- •3.8.5 Стиснуте повітря
- •4. Конструкторська частина
- •4.1. Призначення пристрою.
- •4.2. Опис існуючих аналогів стенду що пропонується
- •4.3. Опис будови стенду
- •4.4. Розрахунок канавного підйомника
- •4.6. Правила техніки безпеки під час роботи на стенді.
- •Висновки
- •Перелік посилань
- •Додаток а
2.3 Визначення виробничої програми за чисельністю технічних впливів
2.3.1 Кількість впливів за цикл
Розрахунок програми виконується цикловім методом,за цикл приймається пробіг з початку експлуатації до капітального ремонту.
Кількість впливів за винятком ЩО за цикл (для кожного виду ТО) визначається за формулою:
(2.1)
де LЦ – пробіг автомобіля за цикл, км;
LВі – періодичність і-го впливу, км;
NВВ – кількість впливів більш високого рівня.
Результати розрахунків кількості впливів приведені в таблиці 2.3.
Таблиця 2.3 – Розрахунок кількості технічних впливів за цикл на одиницю РС
Вид впливу |
Розрахунок кількості впливів |
Кількість впливів |
КамАЗ-55102 |
||
КР |
|
1 |
ТО-2 |
|
27 |
ТО-1 |
|
56 |
ЩО |
|
2436 |
ГАЗ 53-12 |
||
КР |
|
1 |
ТО-2 |
|
16 |
ТО-1 |
|
51 |
ЩО |
|
1088 |
2.3.2 Кількість технічних впливів за рік
Кількість технічних впливів на одиницю рухомого складу за рік визначається за формулою:
NBPi=N∙η, (2.4)
де η – коефіцієнт переходу від циклу до року.
(2.5)
де DРР – кількість робочих днів підприємства за рік;
DЕЦ – кількість днів експлуатації РС за пробіг до КР;
αТ – коефіцієнт технічної готовності;
(2.6)
де DP – кількість днів простою РС за цикл в ТО-2, поточному та капітальному ремонтах
.
(2.7)
де DKP – простій РС в капітальному ремонті з урахуванням часу транспортування на авторемонтне підприємство і назад, дн.;
d2,ПР – питомий простій РС в ТО-2 і ПР, дн/1000 км пробігу.
Результати розрахунку по приведених автомобілях наведемо в таблиці 2.4
Таблиця 2.4 – Результати розрахунку коефіцієнта переходу від циклу до року
№ |
Назва показника |
Умовне позначення |
Кількіcть одиниць РС |
|
КамАЗ-55102 |
ГАЗ 53-12 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Кількість днів експлуатації за цикл |
DЕЦ |
2436 |
1088 |
2 |
Кількість днів простою одиниці РС у ТО-2, поточному та капітальному ремонтах |
DP |
175 |
128 |
3 |
Коефіцієнт технічної готовності |
αТ |
0,933 |
0,895 |
4 |
Коефіцієнт переходу від циклу до року |
η |
0,115 |
0,248 |
Таблиця 2.5 – Розрахунок кількості впливів за рік на одиницю РС
Вид впливу |
Умовне позначення |
Розрахунок кількості впливів |
Кількість впливів |
КамАЗ-55102 |
|||
КР |
NKPP |
|
0,115 |
ТО-2 |
N2P |
|
3,313 |
ТО-1 |
N1P |
|
6,456 |
ЩО |
NЩОP |
|
280,822 |
ГАЗ 53-12 |
|||
КР |
NKPP |
|
0,248 |
ТО-2 |
N2P |
|
3,692 |
ТО-1 |
N1P |
|
12,628 |
ЩО |
NЩОP |
|
269,393 |