4.6. Правила техніки безпеки під час роботи на стенді.

Підйомники та шляхи його пересування перед пуском в експлуатацію мають бути випробувані технічним персоналом підприємства з складанням свідоцтва. Після монтажу підйомника має бути проведен вимір опору ізоляції апаратів, вторинних ланок та електропроводки. Найменший дозволений опір ізоляції має бути не менш 0,5 МОм.

Має бути проведено випробування вторинних ланок, схем захисту, керування та сигналізації на електричну міцність. В результаті випробувань не має бути пробою ізоляції.

Перевірити електричну міцність вторинних ланок, схем захисту, керування, сигналізації зі всіма підключенними електричними апаратами з підвищеною напругою 1 кВ промислової частоти. Тривалість прикладеною випробною напруги 1 хв. Забороняється знаходитися на шляху руху підйомника при його переміщенні.

Забороняється відкривати апаратний шкаф та процювати з електричною апаратурою робітникам без допуску уповноважених служб. Підйомник, рельсовий шлях, реборда канави мають бути заземлені. Опір заземлюючого пристрою має бути не більше 4 Ом.

Вивіс автомобіля з навантаженням на вісь від власної маси не більше 10 т., забороняється. При вивішуванні колеса автомобіля, знаходящегося на полу, вони мають можливість вільно перекатуватися і не мають бути заблоковані. Використання противовіткатних засобів заборонено, т. я. при підйомі та опусканні змінюються становище мосту, що знаходиться на полу приміщення. Після незначного підйому автомобіля потрібно перервати підйом та впевнитися у вірному та стійкому положенні підхватів та продовжити підйом. При знаходженні перекосів, перервати підйом та виправити положення підхватів.

Регулярно перевіряти зазор між вагонесущей та страхаючою гайкою. При зменшенні зазору до 3 мм, ваго несущу гайку слід замінити. Експлуатація підйомника без страхуючої гайки забороняється. Обслуговуючому персоналу забороняється знаходитися на основі підйомника під час підйому та опусканні автомобіля. Щомісяця слід перевіряти роботу кінцевих вимикачів. Підйом автомобіля з працюючим двигуном заборонен. При поднятому автомобілі, забороняється проведення будь яких робіт з підйомником.

Висновки

У результаті виконання курсового проекту проведене проектування виробничих структур та технологічних процесів ТО і ПР вантажного АТП. Для спрощення розрахунку АТП використовувався метод приведення різних марок автомобілів до двох базових.

У результаті виконаної роботи розрахована виробнича програма АТП, спроектовані зони ТО і ПР рухомого складу, визначен метод проведення ТО, спроектовані дільниці допоміжного виробництва, вибрано технологічне устаткування для розміщення його на дільницях та в зонах, розроблено нове устаткування.

За результатами проектуваня площа головного виробничого корпусу на плані склала 4920,48 м², площа зони ПР склала 1875,38 м².

Також була визначена необхідна кількість працівників та проведен розподіл їх за змінами.

Перелік посилань

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.: Транспорт, 1985. – 230 с.

2. Методичні вказівки до дипломного та курсового проектування з курсу "Проектування автотранспортних підприємств та станцій технічного обслуговування автомобілів". Технологічний розрахунок АТП (для студентів спеціальності 7.090215 “Автомобілі та автомобільне господарство”)/ склали: Ф.М. Судак, М.А. Мастепан, В.М. Савенко, О.В. Гарачук. – Горлівка: АДІ Дон ДТУ, 1998. – 36 с.

3. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту / Міністерство транспорту України , Державний департамент автомобільного транспорту. Київ: Державтотрансндіпрект Мінтранс України., 1998 – 17 с.

4. Методические указания по нормам и нормативам к проектированию и реконструкции АТП и СТО (для студентов специальности 15.05) / Сост.: В.И. Кудинов, В.Н. Савенко. – Донецк: ДПИ, 1990. – 47 с.

5. Нормативно-справочные материалы по курсовому и дипломному проектированию (для студентов специальностей 7.100403, 7.050201, 7.090215) / Сост.: И.П. Головченко, В.Н. Сокирко, Е.П. Мельникова, А.А. Чумичев – Горловка: АДИ Дон ГТУ, 1999. – 115 с.

6. Канарчук В.Є. та ін. Розвиток виробничо-технічної бази підприємств автомобільного транспорту. – К.: ІСДО, 1995. – 220 с.

7. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. – М.: Транспорт, 1980. – 216 с.

10. Методические указания по выбору технологического оборудования для грузовых и автобусных АТП (для студентов специальности 15.05) / Сост. В.И. Кудинов и др.- Донецк: ДПИ, 1990, - 79 с.

11. Методичні вказівки до графічного оформлення дипломного та курсового проектів з курсу “Проектування підприємств автомобільного транспорту”. Будівельні креслення / Склали В.І. Кудінов, В.М. Сирота, Д.О. Голубов, Е.В. Самборський. – Горлівка АДІ Дон ДТУ, 2000. – 38 с.

12. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: Транспорт, 1983, - 220 с.

13. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М.: АО «Транскосалтинг», НИИАТ, 1994. – 779 с.

14. СНиП ІІ-92-76. Строительные нормы и правила. Часть II. Нормы проектирования. Глава 92. Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий. М.: Стройиздат, 1977. – 29 с.

15. Киркач Н. Ф., Баласанян Р. А. Расчет и проектирование деталей машин: [Учеб. пособие для техн. вузов] – 3-е изд., перераб. и доп. – Х.. Основа, 1991. – 297 с.: смех.

16. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. – 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И. Н. Жестковой. – М.: Машиностроение, 2001. – 912 с.: ил.