РЕФЕРАТ
Сторінок 85 ; таблиць 35 ; рисунків 2; додатків 1; джерел 17
Ціль курсового проекту – розробка підприємства автомобільного транспорту.
Виконано технологічний розрахунок підприємства. Визначені виробничі потужності підрозділів технічної служби. Запропоновано варіант планування виробничого корпусу. Виконане технологічне планування підрозділа технічної служби – агрегатна дільниця для ремонту агрегатів автомобілів. Розглянуто варіант заміщення візка для перевезення агрегатів на інший з большою вантажністю.
Записка пояснювальна вміщує частину експлуатаційну, технологічну, спеціальну та конструкторську.
ТРАНСПОРТ АВТОМОБІЛЬНИЙ, СЛУЖБА ТЕХНІЧНА, ВИРОБНИЦТВО ОСНОВНЕ, ПІДПРИЄМСТВО, ЗОНА ПОТОЧНОГО РЕМОНТУ, ДІЛЬНИЦЯ, ОБЛАДНАННЯ, ВІЗОК ДЛЯ АГРЕГАТІВ, ТРУДОМІСТКІСТЬ
ЗМІСТ
Вступ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
6 |
1. Експлуатаційна частина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
7 |
1.1 Характеристика автотранспортного підприємства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
7 |
1.2 Приведення рухомого складу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
7 |
2. Технологічна частина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.1 Вибір та обґрунтування вихідних даних . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.2 Уточнення нормативів ТО та ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.3 Визначення виробничої програми за чисельністю технічних впливів . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.3.1 Кількість впливів за цикл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.3.2 Кількість технічних впливів за рік . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.3.3 Кількість технічних впливів по парку за рік . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.3.4 Середньодобова кількість технічних впливів по парку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.4 Розрахунок річних трудомісткостей ТО і ремонту рухомого складу . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.5 Розрахунок зон технічного обслуговування і поточного ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.5.1 Розрахунок зони ЩО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.5.2 Розрахунок зони ТО-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.5.3 Розрахунок зони ТО-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.5.4 Розрахунок зони ПР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.5.5 Розрахунок місць очікування перед ТО і ПР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.6 Уточнення річних трудомісткостей ТО і ПР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.7 Визначення сумарного річного обсягу робіт ТО та ПР РС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.8 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.9 Розподіл обсягу робіт ТО, ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами, дільницями та відділеннями . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.10 Розрахунок кількості робітників . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.11 Розрахунок площ виробничих приміщень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.11.1 Площі зон технічного обслуговування і ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.11.2 Площі виробничих дільниць і відділень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12 Розрахунок площі складських приміщень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.1 Склад палива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.2 Склад мастильних матеріалів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.3 Склад шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.4 Склад запасних частин агрегатів та матеріалів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.5 Інші складські приміщення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.6 Результати розрахунків складських приміщень. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.12.7 Розрахунок площ інших складских приміщень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
2.13 Розрахунок загальної площі головного виробничого корпусу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3. Спеціальна частина. Зона поточного ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.1 Призначення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.2 Характеристика зони поточного ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.3 Стислий опис технологічного процесу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.4 Оснащення дільниці технологічним устаткуванням . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.5 Правила техніки безпеки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.5.1 Перед початком роботи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.5.2 Під час роботи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.5.3 Після закінчення роботи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.6 Спецодяг, захисні засоби . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.7 Вимоги до приміщення і устаткування. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.8 Санітарно-технічна частина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.8.1 Опалення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.8.2 Вентиляція . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.8.3 Водопровід . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.8.4 Каналізація . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
3.8.5 Стиснуте повітря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
4. Конструкторська частина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
4.1 Призначення пристрою . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
4.2 Опис існуючих аналогів пристрою що пропонується . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Опис будови пристрою . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
4.4 Розрахунок деталей пристрою на міцність . . . . . . . . . . . . . . . . . . …….. . . . . . . . . . . . . . 4.5 Правила техніки безпеки під час роботи на стенді . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Заключення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Перелік посилань . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Додаток А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
ВСТУП
Курсове проектування має на меті:
- систематизацію, закріплення та розширення теоретичних і практичних знань за спеціальністю;
- розвиток інженерного мислення і вміння приймати самостійні рішення;
- виявлення рівня підготовленості студентів до роботи в умовах виробництва.
Автомобільний транспорт грає істотну роль у транспортному комплексі країни. Об’єктивні переваги автомобільного транспорту зрівняно з іншими видами транспорту визначають темпи його розвитку і постійно підвищують питому вагу автотранспорту у вантажообігу і пасажирообороті країни. Але автомобільний транспорт є найбільш трудомісткий та фондомісткий вид транспорту, а витрати по ньому вдвічі перевищують витрати по інших видах транспорту разом узятих. Ефективність автомобільного транспорту у всіх сферах його діяльності в більшому ступені визначається рівнем технічної готовності рухомого складу (РС). Технічна служба автомобільного транспорту повинна забезпечити процес перевезення необхідною кількістю РС.
Тому, нашою задачею у процесі виконання цієї роботи є удосконалення організації й керування внутрішньовиробничими процесами на автотранспортному підприємстві (АТП) в умовах сучасної ринкової економіки, коли з’явилася диспропорція поміж кількістю РС і технічної служби АТП.
1 Експлуатаційна частина
Проектування нового автотранспортного підприємства (АТП) або його реконструкція виконуються відповідно загальних правил проектування промислово-виробничих підприємств. Проектування підприємств, будівель та споруд ведеться на основі затверджених схем розвитку та розміщення АТП (у випадку розрахунку курсового проекту згідно завдання).
Характеристика автотранспортного підприємства
Автотранспортне підприємство, що проектується, виконує вантажні перевезення на маршрутах у межах України. Також АТП виконує роботи по технічному обслуговуванню та поточному ремонту, охороні та матеріально-технічному забезпеченні рухомого складу.
Підприємству автомобільного транспорту характерна наявність різномарочного рухомого складу, що у курсовому проекті відображається у вигляді двох базових моделей до яких приводиться третя. Кількість одиниць рухомого складу, їх середньодобовий пробіг, категорія умов експлуатації вказані у завданні на курсовий проект. Технічні данні рухомого складу вибираються із існуючих довідників та технічної документації заводів-виробників автомобілів та наведені у таблиці 1.1.
Таблиця 1.1 – Рухомий склад АТП
№ |
Марка РС |
Тип РС |
Вантажопід-йомність, кг |
Кількість РС, од |
Середньодобовий пробіг, км |
1 |
КамАЗ-55102 |
Самоскид, диз. |
7000 |
84 |
124 |
2 |
ГАЗ 53-12 |
Бортовий.бенз. |
4500 |
152 |
216 |
3 |
ГАЗ-63Д + + ПАЗ-744 |
С/тягач, бенз. |
4000 |
196 |
- |
1.2 Приведення рухомого складу
Підприємствам автомобільного транспорту характерна наявність різноманітного рухомого складу що ускладнює технологічний розрахунок і управління профілактичним обслуговуванням та ремонтом. Для зменшення кількості розрахункових груп приводимо рухомий склад до двох марок за технологічним сумісництвом: до групи автомобілів що працює на бензині та групи автомобілів що працюють на дизельному пальному.
Кількість приведених автомобілів визначається за формулою:
, (1.1)
де А0 – кількість автомобілів марки, до якої приводяться автомобілі;
Аі – кількість автомобілів, які приводяться;
tіТО,ПР – питома трудомісткість ТО і ПР автомобіля, який приводиться,
люд.-год/1000 км;
t0ТО,ПР – питома трудомісткість ТО і ПР автомобіля, який приводиться,
люд.-год/1000 км;
і – індекс моделі автомобілів, що приводяться;
n – кількість груп моделей, що приводяться.
Питома трудомісткість ТО і ПР повинна прийматись згідно нормативів, наведених у документах [4]. В разі її відсутності серед нормативів питома трудомісткість ТО і ПР може бути розрахована згідно формули:
,
(1.2)
де
–
нормативна
трудомісткість технічного обслуговування
відповідно ТО-1 та ТО-2, люд.-год.;
– нормативна
періодичність технічного обслуговування
відповідно ТО-1 та ТО-2, км;
– нормативна
питома трудомісткість поточного ремонту,
люд.- год/1000 км.
Приведення рухомого складу АТП, що проектується наведене в таблиці 1.2.
У подальших розрахунках будуть використовуватися дані по приведеним автомобілям.
Таблиця 1.2 – Приведення рухомого складу АТП, що проектується
Марка рухомого складу |
Трудомісткість ТО і ПР, люд.год./1000км |
Коефіцієнт приведення |
Кількість одиниць РС |
|||||
РС, що приводиться |
РС базового |
Фізичних |
Приведених |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
Група автомобілів, що працюють на дизельному пальному |
||||||||
КамАЗ 55102 |
7,78 |
7,78 |
1 |
84 |
84 |
|||
Група автомобілів, що працюють на бензині |
||||||||
ГАЗ 53-12 |
4,8 |
4,8 |
1 |
216 |
216 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
ГАЗ-63Д + ПАЗ-744 |
5,7 |
4,8 |
1,19 |
196 |
233 |
|||
Всього автомобілів в групі, що працюють на бензині |
449 |
|||||||
У таблиці 1.3 наведені характеристики базових автомобілів згідно [нииат].
Таблиця 1.3 – Технічні характеристики рухомого складу
Найменування параметру |
Одиниці виміру |
Марка рухомого складу |
|
КамАЗ-55102 |
ГАЗ-5312 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
довжина транспортного засобу |
мм |
7570 |
6395 |
ширина транспортного засобу |
мм |
2500 |
2 280 |
маса транспортного засобу |
кг |
15630 |
7850 |
маса агрегатів |
кг |
2541 |
811,5 |
норма витрат палива |
л/100км |
24,0 |
40 |
вид шин |
|
9,00R20(260R508) |
8,25R20 (240R508) |
норма пробігу шин |
т.км |
93 |
93 |
вантажність |
кг |
7000 |
4500 |
кількість шин на транспортному засобі |
|
10+1 |
6+1 |