23,Ктсм-02

Комплекс КТСМ-02 является системой автоматического контроля технического состояния (диагностики) подвижного состава, состоящей из подсистем обнаружения неисправностей буксовых узлов, колесных пар, тормозного и автосцепного оборудования, волочащихся деталей, нарушения бокового или верхнего габарита и др.

Комплекс КТСМ-02 состоит из постового (рис.1) и напольного (рис. 2 и 3) перегонного оборудования, соединенного каналами связи с АРМ ЛПК и по сети СПД ОТН с АРМ ЦПК железной дороги.

При движении поезда по контрольному участку пути осуществляется идентификация подвижных единиц, подсчет осей и вагонов с целью привязки диагностических сигналов к конкретным осям и стороне поезда, синхронизации работы отдельных подсистем, обеспечения информационного взаимодействия с системами централизованного контроля и управления верхнего уровня (АСК ПС, АСУ ПТО, АРМ ДНЦ, ДГП, АСОУП), а также для ведения базы данных в электронном виде.На линейных пунктах контроля базовый комплекс КТСМ-02 комплектуется подсистемами контроля буксовых узлов (Б) и заторможенных колес (Т), дефектов колес (К) и подсистемой (В) для контроля волочащихся деталей многоразового действия (СКВП - НО ВНИИЖТ МПС или УКС ПСМ в исполнении ДКТБ Свердловской ж.д. и НПЦ «Инфотэкс»).

Подсистемы контроля состояния буксовых узлов и заторможенных колес КТСМ-02 снабжены малогабаритными напольными камерами (КНМ-05) с креплением за подошву рельса

Функциональные возможности КТСМ-02БТ существенно отличаются от аппаратуры ПОНАБ и ДИСК за счет:

- ориентации приемника инфракрасного (ИК) излучения на нижнюю наиболее нагретую цилиндрическую часть корпуса буксы – параллельно оси пути под углом 55 градусов к горизонту (рис.3), что снижает влияние внешней среды и солнечного излучения, исключает ложные срабатывания КТСМ-02 на нагрев шкивов привода подвагонных генераторов пассажирских вагонов, букс локомотивов и реостатов ЭПС;

- преобразования мощности ИК-излучения буксы (колеса) в цифровой сигнал непосредственно в приемной капсуле напольных камер, что позволяет повысить помехозащищенность системы и снять ограничение по длине штатных кабельных соединений с постовым перегонным оборудованием;

- реализации функций автоконтроля и коррекции коэффициента преобразования тепловых сигналов в приемно-усилительных трактах (ПУТ);

- обеспечения возможности обнаружения заторможенных колесных пар по сигналам основных напольных камер (ОНК);

- существенного снижения эксплуатационных расходов в связи с исключением операций по ориентации НК в процессе эксплуатации и исключения вспомогательных напольных камер (ВНК) без потери качества контроля тормозов.

К достоинствам комплекса КТСМ-02 также относятся:

• автоматическое восстановление счета осей при сбое работы датчиков;

• непрерывное измерение температуры наружного воздуха и скорости движения поезда с выдачей графика;

• автодиагностика всего оборудования перегона и станции;

• автоматическое распознавание типа подвижных единиц;

• наличие в составе АРМ ЛПК и АРМ ЦПК речевого информатора (ПРОС-1);

• возможность контроля поезда при его движении в неправильном направлении;

• возможность изменения параметров настройки в режиме удаленного доступа;

• контроль и учет выполнения регламентных работ по обслуживанию КТСМ-02;

• возможность получения из АСОУП картотечных данных о поездах и вагонах;

• реализация функции мониторинга - слежения за развитием дефектов на участке безостановочного движения поездов;

• использование в составе КТСМ-02 системы автоматической идентификации подвижного состава САИД «Пальма»;

• включение КТСМ-02 в систему централизованного контроля АСК ПС через штатные концентраторы информации КИ-6М и дорожную сеть СПД ОТН;

• информационное взаимодействие с АСУ ПТО и АРМ ДГП (ДНЦ) с выдачей данных по поездам на график исполненного движения (ГИД);

наличие сервисного оборудования, включая программно-аппаратный комплекс «СТЕНД» для диагностики и настройки модулей комплекса;

--возможность включения в состав КТСМ-02 одновременно до 15 подсистем различного назначения (АДУ, САКМА, ДДК, УНКР, АСООД).

В состав базового комплекса входят:

1. блок силовой коммутационный (БСК-1),обеспечивающий питанием все оборудования КТСМ-02 от основного и резервного источников;

2. микропроцессорный контроллер периферийный (ПК-05), выполняющий все «интеллектуальные» функции по сбору, обработке и передаче в АРМ ЛПК данных от перегонного комплекса КТСМ-02;

3. блок управления напольными камерами (БУНК);

4. напольные камеры малогабаритные (КНМ-05);

5. датчики счета осей (ДМ-88, ДМ-95, ПЭ-1 и др.);

6. датчик температуры наружного воздуха (ДТНВ);

7. концентратор информации КИ-6М;

8. АРМ ЛПК на базе персонального компьютера с принтером;

9. Комплект монтажных принадлежностей;

10. комплект эксплуатационных документов.