2. Основними завданнями автотранспортного підприємства є :

1. Ефективне використання живої праці шляхом правильного підбору і розстановки кадрів, систематичного підвищення їх кваліфікації, впровадження наукової організації праці і відповідно до цього побудови системи оплати праці.

Правильна організація праці та заробітної плати повинна забезпечити систематичне підвищення продуктивності праці та зростання заробітної плати. При цьому темпи зростання продуктивності праці повинні випереджати темпи зростання заробітної плати. 

2. Ефективне використання основних фондів підприємства і в першу чергу рухомого складу. Остання досягається шляхом впровадження нових, прогресивних форм і методів організації автомобільних перевезень, що дозволяють підвищити показники експлуатаційні роботи автомобілів, підвищити продуктивність рухомого складу і знизити собівартість перевезень. 

3. Проведення систематичної роботи з технічного обслуговування, здійснення вдосконалення виробництва шляхом:

Обладнання автотранспортного підприємства новими моделями рухомого складу, які мають більш високі техніко-економічні якості;

Реконструкції і будівництва нових виробничих приміщень, що дозволяють більш ефективно здійснювати технічне утримання рухомого складу;

Обладнання автотранспортного підприємства сучасним обладнанням, впровадження передової технології технічного обслуговування та ремонту, механізації та автоматизації перевізного і гаражних процесів. 

4. Поліпшення планування роботи автотранспортних підприємств (визначення найбільш ефективних планових показників, поліпшення планування завантаження автомобілів і т.д.). 

5. В області господарсько-фінансової діяльності необхідно: повсякденно проводити роботу по економії матеріальних і трудових ресурсів, ліквідації непродуктивних витрат та усуненню втрат на виробництві; суворо дотримувати фінансову дисципліну; ширше впроваджувати внутрішньогосподарський розрахунок (у колони, цехи, бригади і т.д.), як метод, спрямований на отримання найкращих показників роботи при найменших витратах у виробництві.

Зважаючи на результати дослідження, необхідно прийняти нормативні акти, спрямовані на вдосконалення системи організації сервісу транспортно-експедиторської діяльності, створення єдиної системи і розвиток експортно-імпортних перевантажувань вантажів автомобільним транспортом. Економічна політика повинна формуватися з урахуванням умов загальноекономічного характеру діяльності галузі за раціонального узгодження загальнодержавних і колективних інтересів. Технічний розвиток і модернізація підприємств і служб повинна здійснюватися відповідно до законодавчих актів в Україні.

3. Види Автотранспортних підприємств

В залежності від структури управління автотранспортні об'єднання поділяються на два типи: 

1) Перший тип об'єднань має головне (базова) підприємство, в якому централізовані функції з планування, бухгалтерському обліку, взаємовідносини з бюджетом та філії, повністю або частково позбавлені юридичних прав;  2) Другий тип об'єднань не має головного (базового) підприємства, а підприємства (філії), що увійшли до об'єднання, позбавлені юридичних прав, але мають самостійні баланси і діють на основі внутрішнього госп. розрахунку. Найбільше поширення отримав перший тип автотранспортних об'єднань.