Лекція № 53

Тема: Внутрішньо-паркове диспетчерське керівництво перевезеннями вантажів.

План

1. Внутрішньо-паркова диспетчеризація.

2. Оперативний облік та аналіз роботи рухомого складу.

1.

Оперативне керівництво та управління перевезеннями вантажів автомобільним транспортом здійснюється за допомогою диспетчеризації – системи планово-оперативного та централізованого керівництва роботою рухомого складу.

Диспетчеризація поділяється на внутрішньо-паркову та лінійну.

До внутрішньо-паркової диспетчеризації слід віднести приймання заявок на перевезення, розгляд замовлень та сортування їх за ступенем черговості виконання, реєстрація замовлень в спеціальному журналі, одержання від технічної служби табеля технічного стану рухомого складу та планованого випуску на наступну добу, складання змінно-добового плану перевезень та змінних завдань на кожен автомобіль, виписка подорожніх листів, видача їх водіям і короткий інструктаж про характер роботи, організація випуску рухомого складу та контроль за своєчасним виходом його на лінію, прийом від водіїв подорожньої документації та перевірка правильності її заповнення і оформлення, транспортне тасування подорожніх листів та товарно-транспортних документів, складання диспетчерського звіту про роботу за добу.

2.

Для визначення результатів роботи рухомого складу за даними подорожніх листів та товарно-транспортних документів обліково-контрольна група веде оперативний облік.

Після повернення з лінії водії здають змінному диспетчеру оформлені подорожні листи з прикладеними до них товарно-транспортними документами. Диспетчер повинен досконально перевірити правильність їх заповнення та оформлення, відповідність записів в подорожніх листах записам в товарно-транспортних накладних, виконання змінних завдань, маршрутів руху і т. і. При неправильному оформленні документів, невиконанні завдання, відхилення від маршруту і т. п. диспетчер повинен встановити причини порушень та доповісти про це старшому диспетчеру.

Диспетчери-контролери обліково-контрольної групи виконують первинну обробку листів та товарно-транспортних документів, яка включає в себе: підрахунок загального та вантажного пробігу, перевірку відповідності пробігу за показниками спідометра пробігу, визначеного за встановленими відстанями; визначення часу руху рухомого складу і простою під навантаженням-розвантаженням та перевірку відповідності часу простою встановленим нормам; визначення результатів роботи (кількості їздок, перевезених тонн вантажу та виконаних тонно-кілометрів); розрахунок вартості виконаних транспортних та інших робіт (за встановленими тарифами).

Після первинної обробки подорожні листи та товарно-транспортні документи для подальшого оброблення передають до інших відділів АТП.

Послідовність виконання операцій при оперативному плануванні та обліку перевезень показана на схемі документообігу.

Транспортне 1

управління

Замовник 2 Відділ

(вантажовідправник) 3 планування

перевезень

6 6 9

8

Водій Вантажоодержувач Бухгалтерія

6 6 6

7 8 8

Черговий диспетчер 4

5

Начальник колони

(механік)

Мал. 1. Схема документообігу:

1 – план перевезень; 2 – договори на перевезення; 3 – замовлення (заявки);

4 – оперативний план перевезень; 5 – дані про готовність РС до випуску;

6 – подорожній листи зі змінними завданнями; 7 – картка обліку одержання та здачі подорожніх листів; 8 – товарно-транспортні накладні; 9 – рахунок за перевезення та інші послуги.

По закінченню доби старші диспетчери складають диспетчерську доповідь (форма 8), яку до 12 години надає керівництву АТП.

Форма 8