Лекція № 21

Тема: Вибір типу рухомого складу

План

1. Принципи вибору рухомого складу.

2. Вибір типу автомобіля для перевезення запланованого вантажу.

1.

При виборі рухомого складу для перевезення вантажу необхідно враховувати такі фактори:

• відповідність рухомого складу роду перевізного вантажу, його тарі, розміру партій вантажу та відстані перевезення;

• дорожні умови роботи рухомого складу і відповідність його динамічних та конструкційних якостей умовам руху;

• можливість застосування спеціалізованого рухомого складу для перевезення різних вантажів, що потребують спеціальних умов для забезпечення їх збереження і товарного вигляду;

• тип і потужність навантажувально-розвантажувальних засобів та їх відповідність вантажопідйомності рухомого складу;

• паливні ресурси і можливість їх найбільш економічного використання;

• максимальну продуктивність рухомого складу при роботі в даних умовах;

• собівартість транспортної роботи різних типів рухомого складу ( 1 ткм ), загальну вартість перевезення 1 т вантажу.

2.

Тип автомобіля слід вибирати, виходячи з максимальної продуктивності і найменшій собівартості порівнюваних моделей при однакових умовах.

Найкращі результати дає вибір типу рухомого складу по собівартості. За існуючою калькуляцією всі витрати, з яких складається собівартість, поділяють на три групи: змінні, постійні та заробітна плата водіїв.

Змінні витрати розраховують на 1 км пробігу. До них відносяться витрати на пальне, мастильні матеріали, технічне обслуговування, поточний ремонт автомобіля, амортизаційні відрахування по рухомому складу на капітальний ремонт, витрати на відновлення та ремонт шин.

Постійні витрати розраховуються на 1 автомобіле-годину роботи рухомого складу і включають в себе накладні та інші витрати: заробітну плату адміністративно-керівницького апарату та допоміжного персоналу, витрати на ремонт та амортизацію будівель і споруд, амортизаційні відрахування на відновлення рухомого складу, витрати на опалення, освітлення, інші комунальні послуги, канцелярські видатки, витрати на охорону праці та техніку безпеки і т. і.

Заробітна плата водіїв складається з оплати за перевезені тонни та виконані тонно-кілометри, доплати за класність, додаткової заробітної плати, нарахувань на соціальне страхування.

Собівартість 1 ткм можна розрахувати за формулою

Рзм lї + Pпос tї + Зв.ї

S = -------------------------- , коп.;

Wї

де Рзм – сума змінних витрат на 1 км, коп.;

lї – пробіг автомобіля за одну їздку, км;

Рпос – сума постійних витрат на 1 автомобіле-годину, коп.;

tї – час однієї їздки, год;

Зв.ї – заробітна плата водіїв з нарахуваннями на одну їздку, коп.;

Wї – транспортна робота за їздку, ткм.

Виходячи з розрахунків техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого складу, підставляючи значення часу їздки, пробігу автомобіля за їздку та продуктивності рухомого складу за їздку, формула прийме такий вид

Рпос

Рзм + ------

1 νт Pпос tнр + Зв.ї

S = -------- --------------- + ------------------ , коп./1 ткм.

qнγ βї lїв

При вирішенні задачі визначають собівартість 1ткм порівнюваних автомобілів та вибирають той, в якого собівартість нижча.

Вибрати тип рухомого складу можна також по питомим витратам пального в літрах на 1 ткм, користуючись формулою

Но Нд

qп = ------------ + ------- , л/ткм,

100qнγβї 100

де Но, Нд – основна та додаткова норми витрат пального, в літрах на 100 км.

По спрощеному варіанту вибір типу рухомого складу можна провести за вартістю пального, витраченого на виконання транспортної роботи

Но lїв

С = ---------х Цл, грн.;

100

Існує безліч інших ( спрощених та ускладнених ) методів вибору рухомого складу для виконання виробничої програми перевезень вантажів, такі як: порівняння вантажопідйомності, потужності, швидкості руху, місткості кузова та інших характеристик автомобілів; типів автомобілів між бортовим та самоскидом, автомобілів з причепом та з напівпричепом і т. і.

Тому при виборі рухомого складу для виконання визначеної програми перевезення вантажу слід керуватись умовами перевезення вантажу та організації руху.