
- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту україни
- •Павлоград
- •Лекція №2
- •Лекція № 4
- •Лекція № 5
- •Лекція № 6
- •Лекція №7
- •Лекція № 8
- •Лекція № 9
- •Лекція № 10
- •Лекція № 11
- •Особливості деяких типів доріг План
- •Штучні автомобільні споруди План
- •Лекція № 14
- •Лекція № 16
- •Лекція № 17
- •Лекція № 18
- •Безпека руху та облаштування доріг. План
- •Лекція № 19
- •Лекція № 20
- •Лекція № 27
- •Лекція № 28
- •Цикл транспортного процесу
- •Лекція № 29
- •Лекція № 21
- •Лекція № 22
- •Типова задача.
- •Лекція № 23
- •Задача.
- •Розв’язання.
- •Лекція № 24
- •Лекція № 25
- •Лекція № 26
- •Лекція № 27
- •Лекція № 28
- •Лекція № 29
- •Лекція № 30
- •Лекція № 31
- •Лекція № 32
- •Лекція № 33
- •Лекція № 34
- •Лекція № 35
- •Експлуатація вантажного автомобіля без подорожнього листа – заборонена!
- •Лекція № 36
- •Лекція № 37
- •Лекція № 38
- •Лекція № 39
- •Лекція № 40
- •Лекція № 41
- •Характеристики основних навалочних вантажів
- •Лекція № 42
- •Лекція № 43
- •Лекція № 44
- •Лекція № 45
- •Лекція № 46
- •Лекція № 47
- •Лекція № 48
- •Лекція № 49
- •Лекція № 50
- •Лекція № 51
- •Лекція № 52
- •Лекція № 53
- •Диспетчерська доповідь про виконання добового оперативного плану перевезень вантажів
- •Лекція № 54
- •Лекція № 55
- •Лекція № 56
- •Лекція № 57
- •Лекція № 58
- •Лекція № 59
- •Лекція № 60
- •Лекція № 61
- •Лекція № 62
- •Лекція № 63
- •Лекція № 64
- •Лекція № 65
- •8. Рекомендована література
Лекція № 38
Тема: Організація праці водіїв.
План
Нормування та розподіл часу роботи водіїв.
Поденний та помісячний облік часу роботи водіїв.
Графіки роботи водіїв.
Бригадний метод організації праці водіїв.
1.
Робота водія є однією із найбільш напружених та відповідальних форм праці, бо вона пов’язана з великими нервово-емоційними напруженнями, вимагає постійної стійкості і концентрації уваги, проходить в часто мінливих умовах та по за впливом виробничого колективу.
Раціональна організація праці водіїв полягає в такому нормуванні та розподілу їхнього робочого часу, при якому забезпечується досягнення та підтримання високої ефективності праці протягом всієї робочої зміни.
Організація праці водіїв є вагомим фактором, що впливає на організацію і виконання перевезень вантажів.
При плануванні та організації праці водіїв слід строго дотримуватись вимог трудового законодавства, додержуватись встановленого режиму праці і відпочинку, правильно чергувати денні та нічні зміни, не допускати значних переробок (понад нормованих робіт) порівняно з встановленим режимом робочого дня та місячним фондом робочого часу (40 годин на тиждень).
2.
На автотранспортних підприємствах застосовують два види обліку робочого часу водіїв: поденний та помісячний (підсумковий).
При поденному обліку час відпрацьований протягом дня понад встановленого планового режиму (понад нормовані роботи), не може бути компенсацією за недовиконання режиму роботи в інші дні.
При помісячному обліку, що є найпоширенішим на автомобільному транспорті, час, відпрацьований протягом дня, може бути більшим (або меншим) встановленого терміну, але сумарний час за місяць не повинен перевищувати місячного фонду робочого часу.
Тривалість робочої зміни водія не повинна перевищувати 10 годин на добу. В окремих випадках з дозволу профспілок та керівництва АТП тривалість робочої зміни може встановлюватись не більше 12 годин на добу (сезонні перевезення, сільськогосподарські перевезення, боротьба зі сніговими заносами в великих містах і т. і.)
Якщо тривалість робочого часу за день перевищує 12 годин, що буває на міжміських та міжнародних перевезеннях, то на автомобілях повинно бути обладнано спеціальне місце для відпочинку і в рейс повинні бути відправлені 2 водія.
3.
В графіках роботи, що складаються щомісячно, для кожного водія встановлюють дні і час (зміни, години) роботи та дні відпочинку. При цьому в тривалість робочої зміни включається нормований підготовчо-заключний час 0,3 год.
Автомобіль працює на лінії всі календарні дні місяця. Тривалість зміни 11,8 год., час знаходження автомобіля на лінії 11,5 год. Кількість робочих змін (Р) 15, кількість вихідних (В) – 4, кількість додаткових днів для між змінного відпочинку (ВП) – 11.
4.
Бригадний метод організації праці водіїв полягає в створенні окремих виробничих бригад, створюваних для виконання окремого плану перевезень, обумовленого об’ємом та строками.
Бригада може працювати по двостороннім договорам (бригада та вантажовідправник), трьохстороннім (бригада, вантажовідправник та АТП) та чотирьохстороннім (бригада, АТП, вантажовідправник та вантажоодержувач