Лекція № 30

Тема: Час простою під навантаженням та розвантаженням

План

1.Основний час простою під навантаженням та розвантаженням.

2. Норма часу на виконання додаткових операцій при навантаженні та розвантаженні

3. Загальний час простою під навантаженням та розвантаженням.

4. Коефіцієнт наднормативного простою .

1.

Навантажувально-розвантажувальні роботи на автомобільному транспорті є складовою частиною транспортного процесу. Час простою при виконанні зазначених операцій складає близько 30-35 % від загального часу роботи рухомого складу на лінії і складається з нормованого часу ( tнр ) простою рухомого складу під навантаженням та розвантаженням вантажу на одну їздку і наднормативного часу ( tнн ), який виникає в пунктах навантаження та розвантаження залежно від багатьох причин.

При організації та плануванні перевезень до розрахунків приймається нормований час простою ( tнр ) під навантаженням та розвантаженням, який залежить від способу виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, вантажопідйомності рухомого складу, виду вантажу і тари.

Час простою під навантаженням та розвантаженням планується в залежності від вантажопідйомності рухомого складу при:

• механізованому і немеханізованому способах навантажувально-розвантажувальних робіт для навалочних вантажів, включаючи глевкі та напівглевкі, та окремо для решти вантажів, включаючи будівельні розчини;

• простої автомобільних цистерн при наливі та виливі самопливом;

• перевезенні вантажів автомобілями-фургонами;

• виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт для автомобілів-самоскидів, зайнятих на транспортуванні породи корисних копалин на відкритих гірських роботах, а також при перевезенні масових навалочних вантажів промисловості і будівництва;

• механізованому навантаженні чи розвантаженні універсальних залізничних та автомобільних контейнерів.

Нормований час простою під навантаженням та розвантаженням складається з основного часу на виконання навантажувально- осн осн

розвантажувальних операцій ( tнр ) та додаткового часу ( tнр ) для маневрування автомобіля, обв’язування та розв’язування вантажу, покриття вантажу брезентом і зняття брезенту, відкриття та закриття бортів (дверей) рухомого складу, прибирання кузовів при перевезенні бетону, гарячого асфальту та інших мас, оформлення транспортних документів і виконання інших допоміжних операцій.

Основні норми часу простою під навантаженням та розвантаженням за їздку розраховуються за формулами:

-для автомобілів-самоскидів та цистерн

осн 2qγtт

tнр = -------------, год,

60

де tт – час навантаження (розвантаження) 1 тонни вантажу, хв.;

- для автомобілів, на яких перевозять вантажі у контейнерах, в пакетах та на піддонах:

осн t1кп *nкп *2

tнр = ------------------,год,

60

де t1кп – час навантаження (розвантаження) одного контейнера, пакета, піддону, хв.;

nкп – кількість завантажуваних контейнерів (пакетів, піддонів).

2.

Норми часу на виконання додаткових операцій при навантаженні та розвантаженні встановлюються окремо для пунктів навантаження та розвантаження і окремо по допоміжних операціях.

Додатковий час при навантажувально-розвантажувальних роботах залежить від об’єму вантажу, способу навантаження чи розвантаження, типу рухомого складу та засобів навантаження (розвантаження).

дод

Норма додаткового часу навантаження та розвантаження tнр згідно довідкових норм визначається у відсотках від основного або в хвилинах на допоміжну операцію.

3.

Загальний час простою під навантаженням та розвантаженням є сума основного та додаткового часу

осн дод

tнр = tнр + tнр , год.

Середній час простою рухомого складу під навантаженням та розвантаженням на одну їздку розраховують за формулою

_ ∑Aеztнр

tнр = -----------, год,

∑Aеz

де tнр - нормований час простою під навантаженням та розвантаженням за одну їздку одиниці рухомого складу, год; z – кількість їздок.

4.

Простої рухомого складу під навантаженням та розвантаженням понад норм є небажаними, бо при цьому порушується графік перевезення і зменшується кількість їздок.

Співвідношення фактичного часу простою рухомого складу під навантаженням та розвантаженням ( tнр.ф ) до нормативного часу ( tнр ) характеризується коефіцієнтом наднормативного часу простою ( φ ):

tнр.ф

φ = ------- .

tнр