Лекція № 29

Тема: Загальні принципи організації навантажувально-розвантажувальних робіт.

План

4. Навантаження та розвантаження. Час простою під навантаженням та розвантаженням.

5. Навантажувально-розвантажувальні пункти.

6. Розрахунок пропускної спроможності пунктів навантаження та розвантаження.

1.

Навантаження рухомого складу є переміщення вантажу з місця зберігання (постійного та тимчасового) на рухомий склад з метою його перевезення до місця призначення. В процес навантаження входять операції маневрування автомобіля для подачі під навантаження, розміщення вантажу в кузові автомобіля та його закріплення.

Розвантаження рухомого складу – є процес подачі автомобіля під розвантаження, переміщення вантажу з кузова автомобіля на місце постійного або тимчасового зберігання

Зазначені операції і їх послідовність вважають приблизними, бо їх зміст і послідовність може мінятись в залежності від характеру вантажу та організації навантажувально-розвантажувальних робіт.

Час простою рухомого складу під навантаженням та розвантаженням складається з часу очікування навантаження або розвантаження, часу на подачу і маневрування рухомого складу в пунктах навантаження та розвантаження, часу виконання навантажувально-розвантажувальних операцій і часу на оформлення документації.

Час простою рухомого складу під навантаженням та розвантаженням складається з основного (часу самого переміщення вантажу з місця зберігання вантажу на рухомий склад) та допоміжного (оформлення документації та операції з укриванням, пломбуванням і т.і.)

Понаднормативним часом простою автомобіля під навантаженням та розвантаженням є час, що перевищує основний та додатковий при ручному і механізованому способу навантаження та розвантаження. За понаднормативний час простою під навантаженням та розвантаженням відповідальність покладається на замовника, який сплачує штраф згідно прейскуранту.

2.

Навантажувально-розвантажувальні пункти поділяють на вантажно-утворюючі, на яких виконують тільки навантаження вантажів та їх відправлення; вантажно-поглинаючі, на яких виконують приймання вантажів та їх розвантаження; комбіновані, де розвантажують прибулі вантажі та навантажують вантажі для відправлення. Різновидом комбінованих пунктів є транзитні пункти, що здійснюють перевалку вантажів.

На пунктах навантаження та розвантаження повинні бути склади для зберігання вантажів, площадки для розміщення рухомого складу, механізми та прилади для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, площадки для маневрування рухомого складу, вагове господарство для зважування вантажів, підсобні майстерні для ремонту тари (при необхідності), обладнані під’їзні шляхи та господарські приміщення.

Розміщення автомобілів на постах навантаження та розвантаження може мати три способи:

1. Прямоточний, при якому автомобілі розміщуються один за одним з інтервалом b, що забезпечує безпеку автомобілів при навантажувально-розвантажувальних роботах.

2. Тупиковий, при якому автомобілі розміщуються паралельно друг до друга і навантаження здійснюється через задній борт.

3. Косий, при якому навантаження та розвантаження можна здійснювати одразу з бокового і заднього бортів.

Декілька постів навантаження (розвантаження) в межах однієї площадки створюють фронт навантаження (розвантаження). Довжина фронту Lф навантаження (розвантаження) залежить від способу розміщення автомобілів та визначається за формулами:

а) при прямоточному розміщенні

Lф = Ан(р)(lа + b) + b, м;

б) при тупиковому розміщенні

Lф = Ан(р)(B + b) + b, м,

де Ан(р) – кількість одночасно навантажувальних або розвантажувальних автомобілів;

lа – довжина автомобіля, м;

B – ширина автомобіля, м;

b – відстань між автомобілями, м.

3.

Пропускною спроможністю пунктів навантаження та розвантаження називається кількість тонн вантажу, навантаженого або розвантаженого протягом однієї години (Qн(р)). Вона може визначатись також кількістю автомобілів навантажених або розвантажених протягом однієї години.

Для одного поста навантаження (розвантаження)

1

Qн(р) = ------ т/год,

τн(р)

де τн(р) – час на навантаження (розвантаження) 1 т вантажу.

Кількість тонн навантажених (розвантажених) вантажів за час роботи пункту ( Тп )

Тп

Q́н(р) = --------- т.

τн(р)

При декількох постах навантаження (розвантаження) пропускна спроможність пункту

Хн(р)

Qн(р) = ----------- т/год,

τн(р)ηн

де Хн(р) – кількість постів навантаження (розвантаження);

ηн – коефіцієнт нерівномірності подачі автомобілів на пости навантаження (розвантаження).

В даному випадку кількість тонн навантажених (розвантажених) вантажів протягом робочого дня пункту ( Тп ) складе

Хн(р)Тп

Q́н(р) = ------------- т.

τн(р)ηн

Величина коефіцієнта нерівномірності прибуття автомобілів залежить від умов руху і буває в межах ηн = 1 ÷ 1,25. В умовах напруженого міського руху коефіцієнт нерівномірності приймають більшим.

Пропускна спроможність пункту навантаження (розвантаження) може бути визначена також за формулою

Qн(р) = Ан(р)qнγс , т/год,

де Ан(р) – кількість навантажених або розвантажених автомобілів за годину.

При порівнянні формул можна написати таке співвідношення

Хн(р)

Ан(р)qнγс = --------------- .

τн(р)ηн

Звідси визначається кількість навантажених (розвантажених) автомобілів за годину

Хн(р)

Ан(р) = -------------- .

qнγсτн(р)ηн