Штучні автомобільні споруди План

1. Водовідвідні споруди на автомобільних шляхах.

2. Мости і їх параметри.

3. Шляхопроводи, віадуки та естакади

1.

Для забезпечення стійкості земляного полотна на схилах, в місцях перетину автомобільної дороги з річками, ярами, або балками, по яких стікає вода від дощів і талих снігів, а також при перехресті доріг влаштовують різні штучні споруди. Такими спорудами є: підпорні стінки, труби, мости шляхопроводи, віадуки, естакади і т. і. Більшу частину водопропускних споруд, які створюються на автомобільних дорогах, складають мости і водопропускні труби.

Труби являють собою найпростіші штучні споруди, які влаштовують для пропускання води під земляним полотном автомобільної дороги при з періодично або постійно діючими водними потоками.

2.

Мости являють собою штучні споруди, що переривають земляне полотно дороги. Рух автомобілів здійснюється по перекидній будівлі моста, яка піддержує полотно для руху автомобілів і розміщене на опорах, що передають тиск перекидної будівлі на землю.

Мости бувають одноярусні з двома опорами і багатоярусними, коли окрім, крайніх опор, встановлених в місцях з’єднання моста з берегами, існують і проміжні опори.

За матеріалом ярусних будівель мости бувають дерев’яні, камінні, бетонні, залізобетонні, металеві і комбіновані.

За призначенням мости є – автодорожні, залізничні, пішохідні, сумісні для декількох видів руху і спеціального призначення (для трубопроводів, кабелів і т. і.).

Мости проектують з шириною перекидної будівлі, що відповідає ширині земляного полотна дороги. Для запобігання з’їзду з падінням автомобілів на залізобетонних мостах встановлюють бордюри висотою не менше 40 см.

Висота габаритів мостів Н над поверхнею покриття приймають для доріг І-ІІІ категорій і в містах величиною 5 м, для доріг ІV-V категорій – 4,5 м.

Ширина тротуарів Т призначається кратною 0,75 м встановлюється в залежності від інтенсивності пішохідного руху.

3.

Аналогічно мостам існують і інші штучні споруди: шляхопроводи, віадуки, естакади.

Шляхопроводи призначені для перехрестя доріг на різних рівнях.

Естакади є штучні споруди для розташування дороги над поверхнею землі, щоб нижчій простір можна було використовувати для проїзду.

Віадуки створюють при перетині дорогою глибоких проваль, ярів або суходолів.

Лекція № 14

Тема: Транспортно-експлуатаційні показники автомобільних доріг.

План

1. Розрахункова швидкість автомобілів.

2. Розрахункове навантаження на дорогу.

3. Пропускна здатність автомобільної дороги.

1.

Основними транспортно-експлуатаційними показниками автомобільних доріг є: розрахункова швидкість автомобілів, розрахункове навантаження, габарити мостів та тунелів, пропускна та перевізна здатність, прохідність дороги а також показники безпеки руху.

Розрахункова швидкість – це найбільша швидкість, з якою автомобілі можуть рухатись протягом всього шляху безаварійно. По цьому показнику розрахунками встановлюють інші технічні норми проектування.

Для розрахунків елементів плану і повздовжнього профілю дороги розрахункова швидкість руху встановлюється в залежності від категорії дороги та рельєфу місцевості. ( Таблиця № 1, лекція № 6).

Для важких ділянок в умовах пересічної та гірської місцевості технічними умовами передбачено пом’якшення вимог до призначення елементів дороги при умові зниження розрахункової швидкості руху.

2.

Розрахункове навантаження встановлюється для розрахунків міцності дорожніх одеж та інженерних споруд, а також перевірки стійкості земляного полотна. Розрахункове навантаження характеризується навантаженням на вісь і вагою розрахункового автомобіля, що знаходиться в колоні, і позначається НР або буквою Н з відповідною цифрою (Н-10, Н-13, Н-30), що показує вагу автомобіля в тонах.

3.

Пропускна здатність дороги являє собою найбільшу кількість автомобілів, які можуть пройти по дорозі з зазначеною швидкістю. Для безпеки руху відстань між автомобілями, що рухаються один за одним, повинно бути достатнім для того, щоб при раптовій зупинці автомобіля, що рухається попереду, автомобіль, який рухається за ним зміг бути зупиненим водієм. Таким чином пропускну здатність дороги визначають такі показники: якість дорожнього покриття, швидкість руху, реакція водія та технічний стан автомобіля.

Пропускна здатність дороги залежить від кількості смуг руху, швидкості руху транспортних засобів і стану проїзної частини.

На відрізку дороги, що дорівнює шляху руху автомобіля з розрахунковою швидкістю ν (км/год) протягом години, може розміститись така кількість автомобілів (при русі одною смугою):

Ν = 1000ν/(lа +SТ),

де – 1000 – коефіцієнт приведення до однієї розмірності; lа – довжина автомобіля; SТ - найменша розрахункова відстань між автомобілями;

lа +SТ - динамічний габарит.

Для доріг, що мають декілька смуг руху;

Νдор = Νnkс,

де Ν – пропускна здатність однієї смуги, авт/год.; n – кількість смуг руху на дорозі; kс – коефіцієнт смужності , що залежить від кількості смуг (kс ≥ 1).