Особливості деяких типів доріг План

1. Автомагістралі та перехрестя на різних рівнях.

2. Гірські дороги та тунелі.

3. Льодові дороги та переправи. Переносні дороги.

1.

Автомагістралями називаються дороги, спеціально пристосовані для швидкісного руху автомобілів.

Ці дороги будуються з великими радіусами кривизни, широкою проїзною частиною, незначними ухилами і підйомами, з забезпеченням великої відстані обзору та рівним твердим покриттям.

Для забезпечення безпечного руху автомобілів автомагістралями, запобігаючи осліплення світлом фар зустрічних автомобілів, на розподільчих смугах доріг насаджують кущі або встановлюють металеві сітки і загорожі, що запобігають проникненню світлових променів.

Перехрестя автомагістралей з залізничними коліями або з іншими автомобільними дорогами будують на різних рівнях, створюючи складні розв’язки і шляхопроводи. З’їзди з автомагістралей і виїзди на інші дороги утворюють так, щоб не було перетинів транспортних потоків при лівому повороті.

Автомагістралі, як правило, будують, обходячи населені пункти. На автомагістралях створюють станції технічного обслуговування, автозаправні станції, автостанції і вокзали.

Існує безліч схем автомобільних розв’язок перехресть автомагістралей з залізницями та автошляхами на різних рівнях.

2.

Будувати і експлуатувати дороги в гірській місцевості дуже важко. Їх будують зі значним числом кривих малого радіусу і з великими ухилами.

Для захисту гірських доріг від руйнування і загромадження внаслідок обвалів і осипань (в місцях, де з гірських схилів скочуються продукти вивітрювання гірських порід), грязьових потоків по гірським лощинам під час злив і танення снігу, зсувів землі, а також сходу лавин необхідно будувати різні захисні споруди – підпорки, застережні стіни, галереї тощо.

На перевальних ділянках гірських доріг, для додержання відповідних ухилів, розробляють шлях на схилах, значно збільшуючи його довжину. На поворотах такого шляху утворюють складні закруглення з малими радіусами основної кривої. Такі закруглення називають серпантинами.

Для зменшення довжини дороги і, обходячи круті перевали, будують шляхи сполучення двох протилежних схилів гори крізь саму гору. Такі сполучення називають тунелями. Вимоги до тунелів – забезпечення безпеки руху, надійність споруди і т. і.

Гірські дороги мають свої особливості для експлуатації автомобільного транспорту. Внаслідок великої розрідженості повітря на значній висоті над рівнем моря двигуні автомобілів розвивають набагато нижчу потужність за рахунок збідненої паливної суміші порівняно з потужністю в звичайних атмосферних умовах. При цьому температури кипіння охолоджуючої рідини значно зменшується, що призводить до неякісного охолодження двигунів.

3.

Льодяні дороги влаштовують на поверхні замерзлих річок і озер, а також на землі, заповнюючи колії і вибоїни водою.

Льодові переправи для автомобілів через ріки і озера утворюють, якщо товщина основного кришталевого льоду h буде не менша, ніж

h = 11√Ga , (формула М.М.Корунова)

де Ga – повна вага автомобіля, т.

При меншому значенні h товщу льоду можна наростити.

Рухаючись переправами, якщо товщина льоду близька до мінімально допустимої, автомобілі повинні рухатись без зупинок зі швидкістю не більше 10-15 км/год при інтервалі між ними 25-40 м.

У випадках, коли дорога для інтенсивного автомобільного руху потрібна на короткий час, створюють тимчасові переносні розбірні дороги з дерев’яних або металевих щитів, що з’єднуються між собою.

Особливо ефективні переносні дороги створюються зі збірних залізобетонних плит.