3. Перевірка роботи вакуумного підсилювача та зворотного клапана

При виході з ладу вакуумного підсилювача значно зростає зусилля на педалі гальма, що негативно позначається на управління автомобілем.

При непрацюючому двигуні натисніть п'ять-шість разів на педаль гальма. Утримуючи педаль гальма в цьому положенні, запустіть двигун. Педаль гальма повинна переміститися в перед. Якщо цього не відбулося, перевірте щільність посадки вакуумного шланга на штуцерах впускної труби і вакуумного підсилювача.

Для перевірки зворотного клапана зніміть вакуумний шланг в зборі із зворотним клапаном.

Щільно вставте носик груші в той кінець вакуумного шланга, яким шланг від'єднувався від вакуумного підсилювача, і стискуйте її. Повітря з груші повинно вийти. Відпустіть грушу. Якщо вона залишалася в стислому стані, значить клапан справний.

Якщо зворотній клапан пропускає повітря в обох напрямках, необхідно замінити вакуумний шланг в зборі з клапаном.

4. Видалення повітря із гальмівної системи

Прокачування гідравлічної системи проводиться з метою видалення з неї повітря, що потрапляє в систему при виконанні обслуговування гальмівних механізмів, заміні гідравлічних ліній або головного гальмівного циліндра, а також при опусканні нижче мінімального допустимого значення рівня рідини в резервуарі головного циліндра. Якщо повітря попало в систему внаслідок падіння рівня рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, або при від'єднанні від головного гальмівного циліндра гальмівних ліній, прокачуванню підлягають гальмівні механізми всіх чотирьох коліс. При від'єднанні лінії від будь якого з колісних циліндрів, досить буде прокачати лише даний конкретний гальмівний механізм. Якщо проводилася заміна гальмівної лінії від штуцера, розташованого між головним гальмівним циліндром і одним із гальмівних механізмів, прокачується лише дана частина гальмівного контуру.

Прокачування гальм необхідно проводити за такою послідовністю:

- зніміть пилозахисний ковпачок і злегка ослабте вентиль прокачування (1) гальмівного механізму правого заднього колеса, потім знову підтягніть його так, щоб він легко і швидко відпускався в ході виконання процедури;

Рисунок 4.1 - Підготовка колісного циліндра

- натягніть на вентиль відповідний пластмасовий або гумовий шланг, другий кінець якого опустіть в частково заповнений чистою гальмівною рідиною прозору посудину; зріз шланга повинен виявитися повністю зануреним в рідину;

- кілька разів повільно натиснути на педаль гальма, піднявши тим самим тиск в системі; при зафіксованій в нижньому положенні гальмівній педалі привідкрийте вентиль прокачування настільки, що з нього почала витіснятися гальмівна рідина; операцію проводити декілька секунд до падіння тиску в контурі; закрутити вентиль та відпустити педаль;

- повторювати операції, до повного видалення повітря із механізму;

- аналогічно провести видалення повітря із інших гальмівних механізмів в послідовності: лівий задній, передній правий, передній лівий колісний циліндр;

- при прокачуванні гальм, необхідно стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку та періодично доливати її, не допускати пониження рівня нижче половини бачка головного гальмівного циліндра.