1. Перевірка зовнішнім оглядом стану гальмівної системи

При зовнішньому огляді гальмівної системи перевіряють її герметичність (гальмівні трубки, трійники, ущільнювачі на головному та колісних циліндрах), стан гальмівних дисків та гальмівних барабанів, рівень гальмівної рідини в бачку.

При надмірному зносі гальмівних колодок, заклепок кріплення фрикційних накладок, на поверхні гальмівного диска утворюються глибокі борозни, - пошкоджений таким чином диск підлягає заміні в обов'язковому порядку. Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждачного паперу. Для видалення борозен глибиною більше 0,38 мм диск слід піддати проточці. Пам'ятайте, що диск повинен оглядатися з обох його сторін.

Стан гальмівних барабанів перевіряють зовнішнім оглядом на наявність борозни або глибоких подряпин. Незначні дефекти можна усунути шляхом проточки гальмівного барабана, але при умові, що не буде перевищена допустима величина його діаметру (не більше 8 мм від номінального діаметру). При значних дефектах гальмівні барабани заміняються з двох сторін.

Стан фрикційних накладок гальмівних колодок перевіряють візуально та замірюють їх товщину. До експлуатації допускаються колодки із товщиною не менше 2 мм.

2. Перевірка та регулювання вільного ходу педалі гальм

Правильність положення педалі гальма у вільному стані і при натисканні до упору (робочий хід педалі) служить одним із критеріїв для перевірки справності гальмівної системи. В той же час положення педалі багато в чому забезпечує справну роботу системи. Якщо педаль знаходиться від підлоги на відстані, яка більша нормативного, можливо неповне розгальмування коліс при відпуску педалі (при цьому зазвичай відсутній вільний хід педалі). Якщо педаль знаходиться дуже низько, можливе зниження ефективності гальмування, викликане зменшенням робочого ходу педалі.

Натисніть на педаль гальма до упору і зміряйте відстань від накладки майданчика педалі до підлоги. Лінійка повинна бути встановлена перпендикулярно площини підлоги.

Відпустіть педаль і повторно заміряйте відстань від накладки майданчика педалі у вільному стані до підлоги. Ця відстань повинна бути 100-105 мм. Різниця розмірів при двох вимірюваннях і є повним робочим ходом педалі, який повинен бути 60-65 мм. Якщо відстань від накладки майданчика педалі до підлоги не відповідає нормативу, відрегулюйте його, змінюючи довжину штовхача вакуумного підсилювача гальм.

Зніміть вакуумний підсилювач гальм з автомобіля. Необхідність зняття підсилювача пояснюється тим, що на автомобілі немає доступу до регулювального вузла штока підсилювача. Заміряйте відстань від корпусу підсилювача до центру отвору у вилці штовхача. Відстань повинна складати 147,7 мм. Ослабте затягування контргайки 2 регулювальних втулок і, утримуючи шток 3 від провертання, обертайте регулювальну втулку 1 в потрібну сторону.

Перевірте вільний хід педалі гальма, для чого перемістіть педаль рукою до моменту припинення переміщення педалі без опору. Визначте по лінійці значення вільного ходу, воно повинно бути 8-10 мм.

Невідповідність вільного ходу вказаному значенню може бути викликане наступними причинами:

- підвищений люфт в з'єднанні вилки штовхача вакуумного підсилювача і педалі, що може бути наслідком зносу пальця вилки і отворів у вилці і педалі;

- неправильно відрегульована відстань від майданчика педалі у вільному стані до підлоги.

Якщо робочий хід педалі більше, то це указує на наявність повітря в гідроприводі гальм або на граничний знос накладок гальмівних колодок, гальмівних дисків або барабанів.

Якщо натиснута до упору і утримувана в цьому положенні педаль поступово переміщається до підлоги, це указує на витік рідини з гідроприводу або на несправність головного гальмівного циліндра.