МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

НАДВІРНЯНСЬКИЙ КОЛЕДЖ

НАЦІОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ

до виконання лабораторних робіт

з дисципліни

«Технічна експлуатація автомобілів»

для студентів зі спеціальності 5.07010102

«Організація перевезень і управління на автотранспорті»

Викладач Р.Я. Клюфінський

Розглянуто і схвалено

на засіданні ЦК автотехнічних

дисциплін

Протоко №___ від __ _________ 2012р.

Голова ЦК ___________С.О. Рябцун

Надвірна

2012

Методичні рекомендації до виконання лабораторних робіт з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів»

Укладач Р.Я. Клюфінський, кількість сторінок – 33 с.

Рецензент С.О. Рябцун

Розглянуто і схвалено

на засіданні ЦК авто технічних

дисциплін

Протоко №___ від __ _________ 2011р.

Голова ЦК ___________С.О. Рябцун

Відповідальний за випуск

Зміст

с.

Вступ …………………………………………………………………………………4

Загальні вимоги до виконання і оформлення лабораторних робіт………………4

Тематичний план лабораторних робіт студентів…………………………………5

Лабораторна робота №1 Діагностування циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів по величині компресії .................................................................................................................6

Лабораторна робота №2 Балансування коліс. Ремонт камери ...............................8

Лабораторна робота №3 Технічне обслуговування гальм із пневмоприводом ..10

Лабораторна робота №4 Технічне обслуговування гальм з гідроприводом ......13

Лабораторна робота №5 Технічне обслуговування рульового керування автомобілів ................................................................................................................15

Лабораторна робота №6 Перевірка приладів освітлення і сигналізації ..............17

ВСТУП

Дисципліна «Технічна експлуатація автомобілів» вивчається одночасно з іншими фаховими дисциплінами і базується на таких дисциплінах як автомобілі, технічна механіка, теорія конструкційних матеріалів.

Головна мета курсу: дати систему теоретичних знань і практичних навиків з метою глибшого і комплексного вивчення основ забезпечення експлуатаційної надійності автомобілів, прогресивних технологій технічного обслуговування і ремонту та інших питань, які забезпечують експлуатацію автотранспортних засобів.

Основні завдання курсу: ознайомлення з загальними питаннями експлуатації автомобілів.

Мета даних методичних вказівок – допомогти студентам закріпити теоретичні знання, отримані під час лекцій, і набути практичних навиків в роботі з автомобілем.

Загальні вказівки до виконання і оформлення лабораторних робіт

1. Перед виконанням лабораторної роботи слід вивчити теоретичний матеріал по даній темі (конспекти лекцій, основну і додаткову літературу, що рекомендується) і пройти інструктаж по техніці безпеки.

2. Після виконання лабораторної роботи необхідно скласти звіт про виконану роботу. Він повинен містити основні теоретичні відомості по темі, що вивчається, початкові дані, розрахунків у вигляді таблиць, висновки по роботі. Звіт для лабораторних робіт складається на листах формату А4 за загальними вимогами до оформлення звіту (обов’язкове вказування П.І.Б., курсу, групи студента).

4. Кожну лабораторну роботу студенти захищають індивідуально. За результатами захисту проставляється залік.

Тематичний план лабораторних робіт студентів

№з/п	Назва теми	Кількість годин
1	2	3
1	Лабораторна робота №1 Діагностування циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів по величині компресії	2
2	Лабораторна робота №2 Балансування коліс. Ремонт камери	2
3	Лабораторна робота №3 Технічне обслуговування гальм із пневмоприводом	2
4	Лабораторна робота №4 Технічне обслуговування гальм з гідроприводом	2
5	Лабораторна робота №5 Технічне обслуговування рульового керування автомобілів	2
6	Лабораторна робота №6 Перевірка приладів освітлення і сигналізації	2
7	Всього	12

Лабораторна робота №1

Тема: Діагностування циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів по величині компресії.

Мета роботи: Вивчити методи діагностування технічного стану двигуна способом заміру компресії в циліндрах двигуна, а також навчитися користуватися компресометром.

Зміст роботи: 1. Перевірити компресію в циліндрах двигуна Ford.

Обладнання: 1. Стетоскоп.

2. Компресометр.

3. Двигун Ford.

Загальні положення:

Знос деталей циліндро-поршневої групи, нещільне прилягання клапанів до гнізд і ушкодження прокладки головки блоку циліндрів порушують герметичність робочих об’ємів циліндрів, знижують компресію. У дизелі компресометр установлюють замість форсунки, а в карбюраторному двигуні замість свічки. Компресію вимірюють по черзі в кожному циліндрі. Компресометр служить для визначення величини тиску в циліндрах двигуна в кінці такту стиску. Він складається із манометра 1, який з'єднаний трубою 3, кінцевика 4, і випускний кран 2, для зтравлення повітря після заміру.

Рисунок 1.1 - Схема компресометра FLEX DRIVE COMPRESSION TESTER G-320HD

Хід роботи:

Перед перевіркою компресії, двигун прогрівають до температури 70-80ºС, викручують свічки запалювання і повністю відкривають повітряну і дросельні заслінки карбюратора. Акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена. По черзі встановлюють компресометр в кожний циліндр двигуна. Компресію в циліндрах двигуна перевіряють при нормальному тепловому стані двигуна і пусковій частоті обертання колінчастого вала (300…350 хв^-1), що здійснють стартером. Колінчастий вал прокручують стартером на 10…12 обертів. Компресія наприкінці стискання в справному дизелі повинна бути в межах 2…3 МПа, а в карбюраторному двигуні – 0,6…0,8 МПа. Допускається різниця в окремих циліндрах дизеля не більш 0,4 МПа, у карбюраторному двигуні 0,1 МПа. Величина компресії, визначена на холодному і прогрітому двигуні відрізняється на 0,10…0,15 МПа. На точність вимірювання впливають температура двигуна і частота обертання колінчастого валу. Не виключена похибка у вимірюваннях через зміщення компресійних кілець.

Знімають показники і заносять в звіт. Після кожного заміру повітря з компресометра стравлюють за допомогою крана 4. Провести три заміри по кожному циліндрі, визначити середні показники. Зробити оцінку технічного стану циліндро-поршневої групи по середніх показниках порівнюючи їх з ТУ.

Для визначення, що несправні клапани, чи поршневі кільця в циліндр заливають 30...50г оливи і повторити перевірку компресометром компресії. Якщо компресія різко збільшується, то несправні були кільця, поршень, циліндр, якщо незначно, то негерметичні клапани цього циліндра.

Таблиця 1.1 – Тиск в кінці такту стиску (компресія) в стартерному режимі

Марка двигуна	Номінальне значення величини компресії, кг/см2	Номінальна допустимість, кг/см2
ЗМЗ-402, ЗМЗ-53-11	8,0	6,5
ЗИЛ-508.10	8,0	6,5
ЯМЗ-236М2	27	20
КамАЗ-740.10	24	18
Ford	8-12	5,5