2. Рюкзак-носилки (рис. 2, о)

Состоит из сварного стального треугольника и при­крепленных к нему брезентового фартука-седла, комп­лекта ремней для пострадавшего, плечевых ремней для спасателя, лямок для сидения и короткого, 5-миллимет­рового троса с коушем для крепления к основному тросу.

3. Лямки для переноски носилок (рис. 2, б)

Каждая лямка (всего их 8) состоит из двух широких брезентовых ремней, скрепленных крест-накрест. К их концам приделаны кольца из репшнура для вдевания ручек носилок.

4. Универсальные разборные носилки (рис. 3, а)

По своей конструкции они напоминают кресло-качал­ку и состоят из двух пар стальных, изогнутых дугооб­разно вниз тонкостенных труб, концы их сварены под острым углом. К верхним трубам прикреплены алюминие­вые листы (или брезентовое полотно) для ложа; на него кладут пострадавшего и привязывают его ремнями пли репшнуром. Верхние и нижние трубы в середине скреплены вер­тикальными разъемными трубами с фиксатором, позволя­ющим разъединить носилки на две половины. В месте соединения продольных труб имеются шар­нирные головки с вращающимися ручками и фиксато­ром, с помощью которого можно установить различные положения ручек. К нижним трубам приварено по че­тыре ушка для крепления стоек, в них монтируется легкое мотоциклетное колесо с тормозным устрой­ством — для транспортировки пострадавшего по тропам и пологим травянистым склонам и осыпям. Стойки 14 17 О. 6 18 15

Рис. 2. Рюкэак-носилки (о) и лямки для переноски носилок (б)

в зависимости от метода транспортировки можно кре­пить в трех положениях: в нижнем конце носилок (под ноги), в середине или в верхнем конце. Колесо имеет тормозной барабан. Трос тормозного барабана прикреп­ляется к ручке носилок. К верхним продольным трубам крепится опора для ног пострадавшего (рис. 3,с), состоящая из двух пар раздвижных труб, соединенных между собой поперечной трубой-осью с шарниром. К поперечине прикреплен 20 резиновый ролик, который служит опорой под сгибом колена, а к продольным трубам — ремни для фик­сации ног транспортируемого.

5. Сани-волокуша «Акья» (рис. 3, б)

Изготовлены из листового дюралюминия и представ­ляют собой металлическую лодку с трапециевидным по­перечным разрезом. В комплект входят также колесо со стойками и опора для ног. Для удобства доставки к ме­сту аварий в высокогорье используют разборные сани, а на горнолыжных трассах рекомендуют неразъемные: они прочнее.

6. Лебедка

Используется для подъема и спуска пострадавшего (рис. 4). Состоит из трубчатой треноги, барабана с вмон­тированной планетарной передачей и вала с двумя рукоятками. На раме треноги имеется храповик-предо­хранитель, автоматически фиксирующий положение ба­рабана при вынужденных остановках. На верхней части рамы треноги—четыре стержня с полукруглыми голов­ками, в которые закладывается трос при длительных остановках.

7. Шест-носилки (рис. 5)

Это конструкция французской горноспасательной службы. Носилки разборные и состоят из следующих деталей: а) две стальные трубы квадратного сечения 35Х Х35 мм или дюралюминиевые круглого сечения 45 мм. На одной из них муфта с фиксатором для соединения с другой трубой. К пей же прикреплена вращающаяся на оси распора, назначение которой удерживать края тран- спортируемого мешка на уровне груди пострадавшего и препятствовать, таким образом, сжатиям, а также бо- ковой качке; б) две вилообразные трубчатые ручки с резиновыми подушками. Ручки для переноса монтируются в оба кон- ца соединенного шеста и закрепляются фиксаторами; в) транспортировочный мешок; г) накидка из легкой ткани для накрывания лица и груди пострадавшего.

а — стальные трубы; 6 — трубчатые ручки: в — транспортировочным мешок; г — накидка 8. Крепежная установка

Необходима для сооружения саней-носилок (рис. 6). Состоит из следующих деталей: а) две слегка загнутые на концах стальные или дю­ралюминиевые перекладины с болтами и барашками (большие!), которые закрепляются на носках лыж. Верх­няя перекладина имеет два кольца для закрепления лыжных палок во время транспортировки; б) две стойкн-опоры с пластинами на нижних кон- цах. Каждая пластина имеет прорез, позволяющий вста- вить ее под головкой крепления типа «маркер», к кото- рому крепятся репшнуром стойкн-опоры. Они соедине- ны пластиной на уровне головки «маркера». На верху стоек-опор вделаны кольца, в них должны свободно вхо- дить лыжные палки; в) задняя стойка из прочной П-образной конструк- ции, на обоих ее нижних концах имеются раздвижные башмаки с фиксаторами, закрепляющимися в обхват на концах лыж. Крепежная установка сконструирована та- ким образом, что лыжи после монтажа находятся в по- ложении незначительного плуга с внутренней кантовкой; г) транспортировочный мешок изготавливается из не- промокаемого материала типа «серебрянка» или колон- дированного капрона, на теплой подкладке, предохраня- ющей пострадавшего от холода и сырости. К днищу тран- спортировочного мешка пришиты продольно три лямки из широкой прочной тесьмы с ремнями и пряжками на концах, служащие для крепления транспортировочного мешка к псредпей и задней стойкам. Чтобы прикрепить мешок к стойкам, следует натянуть лямки таким обра- зом, чтобы носки лыж несколько загибались вверх. К днищу верхней части транспортировочного мешка при- шиты 6 широких прочных поперечных лямок с петлями на концах, в которые должны свободно входить лыжные палки с ручками.