Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Уфимский государственный авиационный технический университет

Институт экономики и управления

кКаКАКТЬБИТЬБТЬБРОРО

Кафедра управления в социальных и экономических системах

ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Практикум по дисциплине

«Транспортное обеспечение коммерческой деятельности»

Уфа 2010

Составитель З.З. Имашева

УДК

ББК

ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Практикум по дисциплине «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности»/ Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т.; Сост. З.З. Имашева. – Уфа: УГАТУ, 2010. –74 с.

Практикум содержит теоретические сведения, практические задания и методические рекомендации для их решения, способствующие усвоению пройденного материала и приобретению практических навыков по расчету показателей и графическому представлению грузопотока и грузооборота, расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на маршрутах, оптимальных маршрутов, себестоимости перевозки, показателей экономической эффективности разработки и внедрения информационной системы в организацию и управление транспортным процессом, выбору подвижного состава для перевозки продукции; использованию методов парных сравнений и функционально-стоимостного анализа, инструментов Microsoft Excel.

Предназначен для студентов специальности 080301 – Коммерция (торговое дело).

Табл 36. Ил 16. Библиогр.: 11 назв.

Рецензенты: д.э.н., профессор Л.Р. Амирханова

к.т.н., доцент А.И. Низамова

Уфимский государственный

авиационный технический университет, 2010

Содержание

Содержание 3

Введение 4

1. Расчет показателей и графическое представление грузопотока и грузооборота 5

2. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на маршрутах 10

3. Выбор подвижного состава для перевозки продукции 19

4. Расчет себестоимости перевозки 23

5. Расчет оптимальных маршрутов перевозки 27

6. Расчет показателей экономической эффективности разработки и внедрения информационной системы в организацию и управление транспортным процессом 35

7. Оптимизационная модель перевозки грузов на основе программы «Поиск решения» 48

8. Прогнозирование грузопотока с помощью линии тренда 55

Последовательность действий построения линии тренда: 57

1. Создайте в Microsoft Excel рабочий лист с данными, представленными в виде таблицы. Для этой таблицы постройте диаграмму. Дважды щелкните по диаграмме для перехода в режим редактирования. 57

9. Выбор транспортного средства с использованием метода парных сравнений 63

10. Распределение средств транспортного предприятия методом функционально-стоимостного анализа 69

Список литературы 74

Введение

При осуществлении транспортного обеспечения коммерческой деятельности решается ряд важнейших задач, рассмотренных в данном практикуме.

Изучение грузопотока и грузооборота осуществляется с помощью эпюры, которая используется для разработки маршрутов работы транспорта, обеспечивая наибольшую производительность транспортных средств и снижение стоимости доставки продукции. Различают маршруты маятниковые и кольцевые, для выполнения перевозок осуществляется расчет рационального маршрута.

Транспортный процесс состоит из: подготовки груза к перевозке, погрузки на подвижной состав, перемещения подвижного состава с грузом от пункта отправления к пункту разгрузки и сдачи груза, перемещения подвижного состава под очередную погрузку. Планирование транспортного процесса осуществляется в результате расчета технико-эксплуатационных показателей подвижного состава на маршруте.

Груз можно перевезти различными транспортными средствами, выбор подвижного состава осуществляется на основе определенных критериев, при этом наиболее важным является сравнительно низкая себестоимость перевозки. Расчет себестоимости перевозки осуществляется на основе классификация расходов по статьям калькуляции.

Для совершенствования организации и управления транспортным процессом необходимо разрабатывать и внедрять новые информационные системы, целесообразность их применения определяется на основе расчета показателей экономической эффективности.

Быстро и точно решить задачи выбора оптимальных перевозок, транспортных средств; прогнозирования грузопотоков; распределения средств транспортного предприятия методом функционально-стоимостного анализа позволяет применение программного инструментария Microsoft Excel.

В настоящем практикуме представлены теоретические сведения, задания и методические рекомендации выполнения задач транспортного обеспечения коммерческой деятельности.

1. Расчет показателей и графическое представление грузопотока и грузооборота

Цель практической работы

Овладение практическими навыками расчета показателей и построения эпюры грузопотока.

Теоретические аспекты работы

Грузопотоком называется количество груза в натуральных единицах, перевозимых в одном направлении за определенный период времени.

Грузооборот - это количество перевозимых грузов в обоих направлениях.

Для изучения грузопотока и грузооборота составляют шахматные таблицы, в которых устанавливают корреспонденцию грузов между грузоотправителями и грузополучателями. Графически грузопотоки на определенных участках трассы представляют в виде эпюры. При помощи эпюры создается наглядная схема перемещения между пунктами отправления и назначения, определяется транспортная работа, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянок транспорта. Особое значение эпюра грузопотока имеет для разработки маршрутов работы транспорта, обеспечивая наибольшую производительность транспортных средств и снижение стоимости доставки продукции.

Показатели, которые рассчитываются при построении эпюры грузопотока:

; (1.1)

; (1.2)

; (1.3)

где Р – транспортная работа (грузооборот), ткм;

Q –объем перевозки в разных направлениях, т;

i=1-n – пункты доставки груза;

l_ср –среднее расстояние перевозки, км;

l_гр – груженый пробег, км;

k – коэффициент неравномерности грузопотока.

Построение эпюры осуществляется в координатах «расстояние - объем перевозок». Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузов. Прямым считается направление, по которому перемещается наибольшее количество грузов, обратным – наименьшее количество грузов. Отношение размера грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называют коэффициентом неравномерности потока.

Количество грузов, перевозимых в прямом направлении, откладывают вверх от нулевой отметки, в обратном – вниз от нулевой отметки. Построение начинают с объема перевозок между самыми отдаленными пунктами.

Рассмотрим построение эпюры грузопотока на примере.

Пример

Перевозки грузов осуществляются между пунктами А,Б,В,Г. Расстояние между пунктами, в км: АВ-20 км, ВС-30 км, СД-40 км.

Данные объема перевозок между пунктом отправления и назначения приведены в табл. 1.1

Таблица 1.1

Пункты отправления	Объем перевозок, т				Отправлено (вывоз), т
	Пункты назначения
	А	Б	В	Г
А		200	300	400	900
Б	100		200	300	600
В	200	300		100	600
Г	300	100	200		600
Получено (ввоз), т	600	600	700	800	2700

Решение