8. Нормирование эмп в производственных условиях.

Нормирование ЭМП в производственных условиях на рабочих местах персонала, обслуживающего источники ЭМИ или находящегося под их воздействием, полностью обеспечивает СанПиН 2.2.4.1191-03.

Оценка и нормирование ЭМП осуществляется раздельно по напряженности электрического (Е), в В/м, и магнитного (Н), в А/м, полей в зависимости от времени воздействия.

ПДУ напряженности электростатического поля (ЭСП) при воздействии ≤1 час за смену устанавливается равным 60 кВ/м.

В диапазоне напряженностей 20-600 кВ/м время пребывания t персонала в ЭСП без средств защиты определяется по формуле:

t = (60/Ефакт)2,

где Ефакт - измеренное значение напряженности ЭСП (кВ/м).

При напряженностях ЭСП менее 20 кВ/м время пребывания в электростатических полях не регламентируется.

При напряженностях ЭСП, превышающих 60 кВ/м, работа без применения средств защиты не допускается.

Оценка и нормирование постоянного магнитного поля (ПМП) осуществляется по уровню магнитного поля дифференцированно в зависимости от времени его воздействия на работника за смену для условий общего (не все тело) и локального (на кисти рук, предплечье) воздействия.

Оценка ЭМП промышленной частоты 50 Гц осуществляется раздельно по напряженности электрического поля, напряженности магнитного поля, или индукции магнитного поля В, мкТл.

Нормирование ЭМП на рабочих местах, оборудованных ПЭВМ.

Требования к уровням ЭМП на рабочих местах, оборудованных ПЭВМ (компьютерами) установлены в СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03.

В этом документе установлены временные допустимые уровни ЭМП:

- создаваемые компьютером (т.е. требованиями к оборудованию);

- создаваемые ПЭВМ на рабочих местах пользователей.

В обоих случаях нормируются в 2х частотных диапазонах 5 ГГц – 2 кГц и 2-400 кГц:

- напряженность электрического поля;

- плотность магнитного потока.

9. Равновесие тела человека.

Чувство равновесия, умение определять, где верх и где низ, довольно часто напоминает о себе в слепом полете, в связи с изменениями скорости, направления пути или высоты движения самолета, вызывая у летчика ложные ощущения, подчас прямо противоположные тем, которые он должен был бы испытывать. Он теряет пространственную ориентировку и должен верить не своим ощущениям, а приборам, которые действуют быстрее и надежнее.

Наше ухо состоит из трех частей: наружной, средней и внутренней. Органы чувства равновесия размещаются в костном лабиринте внутреннего уха и включают в себя преддверие (вестибулум) с перепончатыми мешочками отолитовым аппаратом и три полукружных канала, которые находятся в трех различных плоскостях.

Чувство равновесия прямым образом не связано со слухом. Не имеет оно отношения и к другим чувствам, хотя световые, звуковые или химические раздражители могут оказывать воздействие на органы равновесия. Когда наше тело находится в необычном положении или совершает непривычные движения, у нас могут возникнуть ощущения тошноты, головокружения. Такие неприятные ощущения случаются во время езды в машине, в полете, а также на море при качке корабля. Немного найдется людей, которые смогли бы переносить длительные возбуждения органов равновесия.