3. Разработка технологии транспортировки скоропортящихся грузов.

0. 3.1 Организация приёма, погрузки заданного груза. Анализ причин простоя под грузовыми операциями

Используя метод экспертных оценок, определим факторы и причины, влияющие на простой изотермического подвижного состава.

Экспертам необходимо предложить проранжировать отобранные факторы по степени их влияния на простой вагонов. Фактору, который по мнению данного специалиста, оказывает наибольшее влияние, присваивается ранг 1 и т.д.

В тех случаях, когда опрашиваемый не может разделить влияние некоторых факторов, этим факторам присваивается один и тот же ранговый номер.

Результаты опроса экспертов и ранжирования факторов приведены в таблицах 3.1. и 3.2.

Таблица 3.1.

Ранжирование факторов
Номера факторов	эксперты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Х1	1	1	2	2	3	3	1	7	8	1	1	9	39
Х2	6	7	4	5	7	10	10	3	4	7	2	8	73
Х3	8	4	7	4	2	1	2	2	3	4	6	6	49
Х4	4	3	8	7	10	9	9	10	2	5	9	7	83
Х5	2	2	3	10	4	10	10	8	9	6	10	5	79
Х6	9	6	6	1	6	2	5	9	5	10	7	1	67
Х7	3	10	1	6	1	7	7	6	7	8	8	10	77
Х8	5	8	10	8	8	4	3	5	6	2	5	2	66
Х9	7	5	5	3	5	6	4	4	10	3	4	4	60
Х10	10	9	9	9	9	9	5	6	1	1	9	3	74
	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	660

Где Х – факторы:

1. недостаточная техническая оснащенность фронтов погрузки-выгрузки,

2. отсутствие поддонов (современных средств пакетирования),

3. недостаточный штат работников,

4. плохие погодные условия,

5. несовершенная форма оплаты труда,

6. несоответствие платы за пользование вагонами материальным ценностям или потерям,

7. несовершенная форма организации труда на грузовых объектах,

8. плохое самочувствие работников

9. число подач в смену,

10. способ погрузки.

Эксперты

1. грузчики (механизаторы)

2. бригадир-механик

3. мастер производственного участка (МЧ)

4. начальник ТСК

5. ДСЦ – маневровый диспетчер

6. ДСПП – по парку

7. ДС

8. НОД М – начальник отдела грузовых перевозок

9. начальник отдела особых условий перевозок грузов (в управе)

10. начальник грузовой службы

11. студент ВУЗа

12. департаментские работники (МПС)

Таблица 3.2.

Матрица рангов.

Номе-ра факторов	эксперты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Х1	1	1	2	2	3	3	1	7	8	1	1	9	39	-27	729
Х2	6	7	4	5	7	10	10	3	4	7	2	8	73	7	49
Х3	8	4	7	4	2	1	2	2	3	4	6	6	49	-17	289
Х4	4	3	8	7	10	9	9	10	2	5	9	7	83	17	289
Х5	2	2	3	10	4	10	10	8	9	6	10	5	79	13	169
Х6	9	6	6	1	6	2	5	9	5	10	7	1	67	1	1
Х7	3	10	1	6	1	7	7	6	7	8	8	10	77	11	121
Х8	5	8	10	8	8	4	3	5	6	2	5	2	66	0	0
Х9	7	5	5	3	5	6	4	4	10	3	4	4	60	-6	36
Х10	10	9	9	9	9	9	5	6	1	1	9	3	74	8	64
	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	660	-	1747

При многофакторном анализе учитывается мнение многих специалистов. Пр этом оценка средней степени согласованности этих специалистов осуществляется по коэффициенту конкордации:

где m – количество экспертов;

n - количество ранжируемых факторов.

Величина S (графа 16 табл.3.2.) определяется по формуле:

В случае полного совпадения мнения специалистов коэффициент конкордации равен 1, при несовпадении он равен 0. таким образом, значение коэффициента конкордации изменяется в пределах:

0≤0.147 ≤1

В этом случае согласованность экспертов является достаточно невысокой.