6. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава.
Рефрижераторный подвижной состав снабжается экипировочными материалами: дизельным топливом, дизельной или компрессорной смазками, хладагентами, холодоносителями, водой и др. Современная экипировка РПС способствует надёжному поддержанию заданных температурных режимов перевозки, сохранению качественных и количественных характеристик грузов на всех этапах перевозочного процесса.
По объёму выполняемой работы пункты экипировки принято подразделять на основные и вспомогательные. Основные, так же как и пункты экипировки рефрижераторных депо, производят полную экипировку. Для этого на них сосредоточен запас всех эксплуатационных материалов, достаточный для выполнения своих функций в течение 10 – 15 суток. Хранение этих материалов производят в цистернах, бочках, баллонах, канистрах и др.
Вспомогательные пункты экипировки служат для пополнения экипировочных материалов, которые израсходованы в пути следования. Эти пункты наиболее часто экипируют подвижной состав дизельным топливом, смазкой, водой, реже – хладагентом. Вспомогательные пункты на сети дорог на определённом расстоянии, которое зависит от скорости движения холодо-ускоренных поездов и количества топлива, которое может быть израсходовано без ущерба для бесперебойной работы специального оборудования подвижного состава, а следовательно, и сохранности перевозимого груза.
6.1.Определение расстояния безэкипировочного пробега рефрижераторного подвижного состава.
Принимаемое расстояние между пунктами экипировки должно быть не более расчетного. Расстояние безэкипировочного пробега зависит от емкости топливных баков, суточного расхода топлива, маршрутной скорости «холодных» поездов и рефрижераторных вагонов и определяются по формуле:
где Vм – маршрутная скорость, км/сут.
Исходные данные для расчета приведены в табл. 6.1.
Таблица 6.1.
Тип РПС |
G1 |
G2 |
g |
Vм |
АРВ |
560 |
160 |
80 |
700 км/сут |
5-ваг.сек. |
5100 |
1440 |
720 |
АРВ
5-вагонная секция:
6.2. Анализ организации и технологии работы с ипс в процессе транспортировки скоропортящихся грузов.
Для всех типов РПС организованно текущее техническое обслуживание по планово-предупредительной системе.
Техническое обслуживание специального оборудования включает работы, выполняемые по календарным срокам и по наработке мото-часов. По календарным срокам выполняются работы с установленной периодичностью: ежедневно, каждые 15 –30 суток. По наработке дифференцированные работы, выполняемые через 50, 100,200, 400, часов эксплуатации оборудования. Для секций постройки БМЗ отдельные виды работ регламентированы через более продолжительные сроки 600, 1200 – 1800 и 3000 – 3500 часов эксплуатации оборудования.
Перечень работ, выполняемых при ежедневном обслуживании, включает: наружный осмотр вагонов, дизельного, электрического, холодильного и вспомогательного оборудования, а также междувагонных электрических соединений, проверку герметичности хладоновой и аммиачной систем, проворачивание в порожнем рейсе коленчатых валов дизелей и компрессоров, протирку всех электрощитов от пыли и др. Кроме того, при выполнении этого вида работ проверяют давление в воздушно-пусковых баллонах. Среди перечисленных работ наиболее трудоёмкой является проверка на герметичность различных систем.
Герметичность аммиачной системы проверяют с помощью лакмусовой бумажки, которая краснеет при наличии утечки
При техническом обслуживании через 15 суток, кроме работ, которые выполняются ежедневно, проверяют контрольно-измерительные приборы, выпуск воздуха из хладоновой и аммиачной систем, крепления резервуаров для хранения аммиака, хладона, дизельного масла.
Таким образом, техническое обслуживание и ремонт оборудования выполняют поездные и деповские бригады как в пути следования, так и на станциях, в рефрижераторных депо. Объём работы по техническому обслуживанию, выполняемый поездными бригадами, значительно выше объёма работ, выполняемых ремонтными бригадами депо.
Все типы РПС приписаны к специализированным рефрижераторным депо, в задачи которых входит организация работы поездных бригад и обеспечение деповского ремонта.
При нахождении подвижного состава в рабочем парке работы по техническому обслуживанию выполняет бригада под руководством начальника секции. Состав бригады и количество её членов зависят от типа подвижного состава.
Каждую единицу подвижного состава обслуживают поочерёдно две бригады, одна из которых находится в рейсе, другая - на отдыхе. Установленная продолжительность пребывания бригады в рейсе составляет 45 суток. Смену бригад, как правило, производят в пунктах выгрузки или при нахождении поезда или секции в рейсе в порожнем состоянии.
Бригады, находящиеся в рейсе, руководствуются в своей работе действующими инструкциями, а также осуществляют контроль за выполнением различных указаний и инструкций по использованию рефрижераторного подвижного состава работниками служб движения, грузовой и вагонного хозяйства.